Ошибка низкого давления в топливной системе ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ Опции

[Алексей848]

Всем привет.

Диско 2008г. Проблема началась пол года назад, падение авто в аварийный режим, в начале примерно раз в 2 недели, а потом чаще. Дело дошло до того что и 200 метров не проезжал, машина падала в аварийный режим. Сделал диагностику ошибка ЕГР и низкое давление. По советам мастеров заглушил и удалил с программы ЕГР-12000 т.р.. После этого ошибка выпадала примерно раз в неделю, но только по давлению, ЕГР пропал. Принял решение заменить насос в баке и промыть его 19000 т.р с работой. Проблема не ушла, но была закономерность ошибки, при оборотах от 1500 до 2300 в движении, особенно при медленном разгоне, ОШИБКА!!!, но до 1500 и от 2500 об. с интенсивным разгоном всё норм. Недавно наткнулся на видео о замене клапана PCV на ТНВД, купил, поменял с небольшими переделками (6000 т.р клапан). Катался 2 дня высоких оборотов не давал мах. до 3000 с умеренны стартом город-трасса М4, но счастье моё было не долгим, выехав на узкую трассу при резком обгоне и оборотах 3500 ОШИБКА!!! Я начал проверять при оборотах до 3000 об. хоть резко набирать скорость, хоть медленно, целый день ни одной ошибки. При медленном разгоне до 3800 об. в ручном режиме ошибки нет, как только даёшь резко газу от 3200 до 3500 ошибка. Сделал диагностику ошибка поменялась стала Р229000. Я так понимая это ТНВД? Или форсунки? или что то ещё? Помогите разгадать загадку "Дисика"!!! До замены клапана PCV ошибка при оборотах от 1500-2300, а после замены от 3200-3500!!!

P.S. топливная система Siemens VDO.

[ALKIS]

Всем привет.

Даров )))
Хорошо написал, много, но я ничего не читал.
Почитайте темы про подкачной насос или тнвд. Вбейте в поиск Ваши ошибки и все найдете.
Все сто раз обсуждали.
Если поговорить, то тогда АП

[neo-89]

Всем привет.

Диско 2008г. Проблема началась пол года назад, падение авто в аварийный режим, в начале примерно раз в 2 недели, а потом чаще. Дело дошло до того что и 200 метров не проезжал, машина падала в аварийный режим. Сделал диагностику ошибка ЕГР и низкое давление. По советам мастеров заглушил и удалил с программы ЕГР-12000 т.р.. После этого ошибка выпадала примерно раз в неделю, но только по давлению, ЕГР пропал. Принял решение заменить насос в баке и промыть его 19000 т.р с работой. Проблема не ушла, но была закономерность ошибки, при оборотах от 1500 до 2300 в движении, особенно при медленном разгоне, ОШИБКА!!!, но до 1500 и от 2500 об. с интенсивным разгоном всё норм. Недавно наткнулся на видео о замене клапана PCV на ТНВД, купил, поменял с небольшими переделками (6000 т.р клапан). Катался 2 дня высоких оборотов не давал мах. до 3000 с умеренны стартом город-трасса М4, но счастье моё было не долгим, выехав на узкую трассу при резком обгоне и оборотах 3500 ОШИБКА!!! Я начал проверять при оборотах до 3000 об. хоть резко набирать скорость, хоть медленно, целый день ни одной ошибки. При медленном разгоне до 3800 об. в ручном режиме ошибки нет, как только даёшь резко газу от 3200 до 3500 ошибка. Сделал диагностику ошибка поменялась стала Р229000. Я так понимая это ТНВД? Или форсунки? или что то ещё? Помогите разгадать загадку "Дисика"!!! До замены клапана PCV ошибка при оборотах от 1500-2300, а после замены от 3200-3500!!!

P.S. топливная система Siemens VDO.

Тут можно многое на говорить...
Я долго боролся с чем то подобным
в итоге все закончилось ремонтом ТНВД с заменой двух каких то клапанов и заменой подкачанного на нормальный (ранее стоял бошшшш) ))
Сейчас пока что пробег не большой, но все работает хорошо и ровно.
А про формы, их же должны были посмотреть, когда диагностировали. Смотрели?

[Levashov NN]

Алексей848,
При аналогичной ситуации замена клапана PCV результатов не приносила.(менял на 4х разных машинах). Две из них падали в аварийный режим по высокому давлению, две по низкому. Все равно приходилось менять ТНВД.

[александр23]

доброго вечера я бы начал с малого заменой подкачного насоса и чистки сетки в баке , топливного фильтра а тнвд всегда успеешь купить

[jonny43]

как мне это знакомо.
Сначала машина падала от высокого давления, просто не желала ехать. Пошел по вашему пути, начитавшись тем про ТНВД. Купил регулятор давления ВДО, мне его с переделкой поставили. Машина поехала уверенней, но начала падать от низкого давления
Поскольку год назад бак и топливный промывали, начали с замера давления в магистрали. Выяснили, что при больших оборотах топлива не хватало. Поменяли топливный фильтр и топливо появилось, причем давление не падало ниже нуля. Ок, подкачной и магистраль в порядке.
Начался новый виток, машина снова начала уходить в ошибку по высокому, когда пытаешься резко разогнаться. На средних оборотах без нагрузки ехала. Логическим путем я приговорил регулятор давления от VDO, тем более продавец ТНВД сказал, что он не заменяет родной регулятор давления и машины все равно уходят в аварию.
Я вспомнил, что у меня есть практически новый ТНВД, который по осени выдал ошибку и который мне сняли, поставив живой подменный. После целого дня мучений удалось поставить клапан с этого ТНВД и машина нормально поехала..так с мая и ездит.
Сделал вывод. Регулятор давления от ситроенов, которые устанавливают на форуме, просто лотерея..у кого-то поехал, у многих нет.
Отдельно регулятор от Ровера не найти. Проблема.

[jonny43]

jonny43, не обязательно ситроян, можно от форда поискать.

одно го-но

[Алексей848]

доброго вечера я бы начал с малого заменой подкачного насоса и чистки сетки в баке , топливного фильтра а тнвд всегда успеешь купить

Это всё я поменял (оригинал).

[Алексей848]

как мне это знакомо.
Сначала машина падала от высокого давления, просто не желала ехать. Пошел по вашему пути, начитавшись тем про ТНВД. Купил регулятор давления ВДО, мне его с переделкой поставили. Машина поехала уверенней, но начала падать от низкого давления
Поскольку год назад бак и топливный промывали, начали с замера давления в магистрали. Выяснили, что при больших оборотах топлива не хватало. Поменяли топливный фильтр и топливо появилось, причем давление не падало ниже нуля. Ок, подкачной и магистраль в порядке.
Начался новый виток, машина снова начала уходить в ошибку по высокому, когда пытаешься резко разогнаться. На средних оборотах без нагрузки ехала. Логическим путем я приговорил регулятор давления от VDO, тем более продавец ТНВД сказал, что он не заменяет родной регулятор давления и машины все равно уходят в аварию.
Я вспомнил, что у меня есть практически новый ТНВД, который по осени выдал ошибку и который мне сняли, поставив живой подменный. После целого дня мучений удалось поставить клапан с этого ТНВД и машина нормально поехала..так с мая и ездит.
Сделал вывод. Регулятор давления от ситроенов, которые устанавливают на форуме, просто лотерея..у кого-то поехал, у многих нет.
Отдельно регулятор от Ровера не найти. Проблема.

Спасибо большое, значит мне менять ТНВД или найти Б/У, чтобы заменить клапан?

[Алексей848]

могу помочь с покупкой тнвд

Какова стоимость?