Ммм. В семье было два дискаря, один даже ещё остался.
Фрил надёжней.

Понижайкой у Фрила работает первая. По крайней мере, стоковую Ниву на бездорожье с её понижайкой, Фрил превосходит. Вытягивали, знаем ;-)
Точнее, по зиме без вариантов нива отстаёт, а по говнам уже от прокладки зависит.
И по опыту, езда по асфальту с полуметровыми ямами изнашивает автомобиль сильнее лёгкого бездорожья (в тяжёлом бездорожье стоку вообще делать нечего), которого машина тоже хлебнула.

Пока не понял. Ощутимо лучше шумка, ощутимо больше багажник и комфорт сзади, ну и свистелки с перделками, конечно, приятней. У меня же фрил был одним из первых с зелёным дисплеем, как у старой Нокии и даже без возможности русификации, а тут этакий смартфон на колёсах.

Мы прожили вместе 14 лет. Если бы он был человеком, он бы уже получал паспорт. Мы расстались и надеюсь он ещё порадует нового владельца. Это не полный отчёт о владении с цифрами и ценами. Это скорее впечатление и эмоции от владения.
Мы много ездили по бездорожью. Ещё больше по разбитым дорогам. Много по трассе и реже по городу.
Нас четыре раза вытаскивал трактор и один раз лесовозный Урал. Мы же спасли из грязевого и снежного плена не меньше ста разных бедолаг, от Жигулей до груженых Пежо Боксера и УАЗа-390945
Мы сохранили родную краску на всех деталях, кроме обоих бамперов и крышки багажника (протерлась и осыпалась краска вокруг ручки).
Мы износили шесть комплектов летней резины и четыре зимних.
Мы ехали уже на третьей АКПП и ничего никогда не делали с двигателем и турбиной (Распредвалы заводские! Неплохо для начала 2007 года, неправда ли?)
Мы сохранили родной кардан, оба редуктора и задние ШРУСы, но вторая рулевая рейка уже снова требует замены, или ремонта, а третий насос ГУРа хоть и был жив в штатных режимах, при интенсивном нагреве рабочей жидкости в жарких летних пробках, снова не позволял вращать руль с былой лёгкостью, намекая на скорую замену.
Мы ШЕСТЬ раз меняли нижний патрубок интеркулера (последние два силиконовые) и по одному разу верхний патрубок и сам интеркулер.
Спереди стоял второй, а сзади третий комплект амортизаторов.
Мы два раза меняли передние рычаги и ещё три раза на них отдельно задние большие маслонаполненные сайлентблоки и по одному разу шаровые опоры и стойки стабилизатора. При этом, с задней подвеской не делалось ничего, кроме однократной замены стоек стабилизатора в двенадцатилетнем возрасте.
Один раз потребовал замены блок охлаждения радиаторов и девять раз мойка высокого давления плясала промывая радиаторы и межрадиаторное пространство.
Ни разу не потребовал дозаправки кондиционер и один раз в пятилетнем возрасте потребовалось заменить свечу в догревателе Вебасто.
В крышке багажника стояли пятая кнопка открывания и второй моторчик стеклоочистителя (механизм от фьюжена, а ось поводка родная).
Электропривод замка задней правой двери не всегда корректно работал на закрывание и иногда ему приходилось помогать, нажимая на флажок.
Всего лишь год назад завис EGR и был безжалостно заглушен и отключён программно. До этого он работал!
Мы два раза меняли передние ступицы и три раза задние ступичные подшипники.
Третий комплект свечей накаливания уверено запускал двигатель даже в тридцатиградусный мороз, если не было времени ждать подогреватель.
С топливной аппаратурой не делалось никогда и ничего, кроме трехкратной замены топливного фильтра с периодичностью 120 тыс. км.
Масло менялось через 12 тыс. км. никаких промывочных присадок при замене не применялось.

И знаете что? Даже в преклонном возрасте он был прекрасен. Пер по трассе, рвал с перекрёстка, копал в колее и не замечал колеи на асфальте.
Ему было наплевать на ямы на дороге.
Он держал кривую, как умел, хоть и неслабо кренился. Он мог и делал.
Король умер!
Да здравствует король!

Посмотрим, на что способен Диско Спорт.
[attachment=323562:IMG_2021...1280x960.jpg]

Многие доезжают, но не знают об этом.

На 97 тыс замена АКПП официалами по отзывной кампании. Претензий к работе не было. Масло заводское.
На 160 частичная двукратная замена масла на Мобил 3309 с периодичностью 500 км.
На 210 начались пробуксовки на пятой передаче.
На 220 частичная двукратная замена на Мобил 3309 с периодичностью 500 км. Пробуксовки остались.
На 240 в мороз автомобиль не начинал движение пока не прогреется.
На 241 частичная пятикратная замена масла на синтетическое Арал Гетрибеойл Джи с периодичностью 100км. Стартовый режим восстановился.
На 250 АКПП в жару стала периодически отключать первую, вторую и пятую передачи. Время от времени вставала в аварийный режим. После остывания и при движении на расстояние до 100 км работа нормализовывалась.
На 256 на ходу АКПП отказала полностью. Замена на ребилд.

Отремонтировать, наверное, можно было, но неохота было ждать. Вся операция на таганке заняла сутки. Клялись и писали в бумагах, что гидроблок новый.

Вспомнил, еще менял катушку муфты кондиционера, сам виноват, недозакрепил после замены подшипника; менял насос ГУР и вентиляторы радиатора.

По подвеске, аммо, рычаги, потом сайлента, ступичные подшипники по два раза в круг.

2007 год, 307 тыс. Одни руки.
Ремни, помпа, ролики на 160.
Свечи на 200
Масло 0W30 каждые 12 тыс. Сначала кастрюль, последние пять замен Эльф.
Четыре патрубка интеркулера.
Третий коробас.

Ой, извините, не разглядел все тонны репутации.

А то что за ПТС кончился три с половиной года назад, конечно сильно меняет дело. Как и непредсказуемо разлетающиеся куски перетянутого руля в случае аварии.

Вот давно замечал, что многие путают клуб, с кормушкой из непуганных идиотов. Запы барыжат дороже, чем на авито, ремонты объявляют дороже чем официалы, и всё это преподносят, как заботу о форумчанине. Ну ладно публика, но когда модераторы банят клубней, благославляя барыг - огорчает.

Это режим прогрева резины правого переднего колеса. Автоматически включается в холода для лучшего сцепления с ледяной, или снежной дорогой. Фирменная фишка лендроверов.

Добавлю еще один вид недорогого итальянского угольного фильтра.
QUATTRO FRENI код для заказа QF00300025. Там где беру, стоил 424рубля, на 9 рублей дороже Si VENTO EGC544C1 из предыдущего поста, который были готовы привезти на три дня позже.
[attachment=248500:ф1.jpg]
[attachment=248507:ф2.jpg]

Встал идеально.

Это всё-таки клуб. Такие здесь даром отдают, те у кого после домашнего рестайлинга остается. Мне, по крайней мере, дарили.
Барыжить, это на авито.

Все-таки, видимо, было под горку. Не ходит дизельный фрил 200.

Уползет километров за 200-300. При частых коротких поездках - быстрее. Точнее, за это время погаснет чек.