Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER _ ДИЗЕЛЬ (RR, cерия 2010) _ Воздух в топливной системе и стружка в баке
Автор: Floki 5.9.2023, 18:28
Здравствуйте. Прошу помощи в решении проблемы неисправности топливной системы 4.4 tdv8.
После вынужденной поездки на почти пустом баке (датчик показывал остаток топлива на 30 км) заглох двигатель. Далее заправив из канистры автомобиль стравил воздух из штуцера топливного фильтра попытался завести двигатель, однако не получилось. Завёлся только с помощью нажатия педали газа при прокрутке стартера. Проехав около 500 м из моторного отсека послышался звук похожий на вой. После остановки двигателя снова проблема с запуском. Заводился только с помощью педали газа. Далее эвакуация автомобиля до сервиса, где выявили ошибки P0088-17 и P0088-22, свидетельствующие о высоком давлении в топливной системе. После этого выполнили какую-то сервисную электронную процедуру по заправке, стёрли ошибки, завели автомобиль, покатались на нем и вернули мне якобы исправным. Однако спустя полчаса вой в подкапотном пространстве появился снова. Причиной неприятного звука оказалась ненормальная работа магистрального топливного насоса подкачки LR023043 (он же pierburg 750051600). Насос работал напряжённо и сильно нагревался. В связи с этим мне было предложено заменить данный насос и топливный фильтр тонкой очистки. После того как рекомендация была выполнена проблема не ушла. Повторный визит уже в другой сервис показал, что магистральный насос воет из-за поступления в него воздуха из системы низкого давления, то есть из бака, где стоит насос низкого давления (LR015179). Одновременно в стакане этого насоса было обнаружено небольшое количество металлической жёлтой стружки. В сервисе предполагают неисправность насоса низкого давления либо ТНВД. При этом однозначно сказать не могут. То, что есть стружка действительно ничего хорошего не предвещает, однако есть сомнения в правильности диагностики. Желания покупать указанные узлы топливной системы для диагностики методом тыка желания нет. Кроме того смущает отсутствие ограничения мощности и каких-либо ошибок при диагностике. Есть только немного стружки в баке и воздух в системе низкого давления, то есть на подаче топлива. Проблема застала в дали от цивилизации, в связи с чем приходится искать решения на форуме
Автор: дырдынбай 5.9.2023, 23:06
После вынужденной поездки на почти пустом баке (датчик показывал остаток топлива на 30 км) заглох двигатель. Далее заправив из канистры автомобиль стравил воздух из штуцера топливного фильтра попытался завести двигатель, однако не получилось. Завёлся только с помощью нажатия педали газа при прокрутке стартера. Проехав около 500 м из моторного отсека послышался звук похожий на вой. После остановки двигателя снова проблема с запуском. Заводился только с помощью педали газа. Далее эвакуация автомобиля до сервиса, где выявили ошибки P0088-17 и P0088-22, свидетельствующие о высоком давлении в топливной системе. После этого выполнили какую-то сервисную электронную процедуру по заправке, стёрли ошибки, завели автомобиль, покатались на нем и вернули мне якобы исправным. Однако спустя полчаса вой в подкапотном пространстве появился снова. Причиной неприятного звука оказалась ненормальная работа магистрального топливного насоса подкачки LR023043 (он же pierburg 750051600). Насос работал напряжённо и сильно нагревался. В связи с этим мне было предложено заменить данный насос и топливный фильтр тонкой очистки. После того как рекомендация была выполнена проблема не ушла. Повторный визит уже в другой сервис показал, что магистральный насос воет из-за поступления в него воздуха из системы низкого давления, то есть из бака, где стоит насос низкого давления (LR015179). Одновременно в стакане этого насоса было обнаружено небольшое количество металлической жёлтой стружки. В сервисе предполагают неисправность насоса низкого давления либо ТНВД. При этом однозначно сказать не могут. То, что есть стружка действительно ничего хорошего не предвещает, однако есть сомнения в правильности диагностики. Желания покупать указанные узлы топливной системы для диагностики методом тыка желания нет. Кроме того смущает отсутствие ограничения мощности и каких-либо ошибок при диагностике. Есть только немного стружки в баке и воздух в системе низкого давления, то есть на подаче топлива. Проблема застала в дали от цивилизации, в связи с чем приходится искать решения на форуме
тнвд очень не любит работать на сухую
((
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)