Масло Для Дизеля Опции

[alex173]

С годами требования могут меняться. У меня написано спецификации АСЕА: В1 или ВЗ
Последние смотреть ТУТ

А нельзя как-то поточнее,дело в том что под В1 подходит огромное количество масел разных производителей с вязкостью 0W30 и 5W30,а под В3 - 5W40.

Что-то "ТУТ" не открывается.

[РОВНЯК]

А нельзя как-то поточнее,дело в том что под В1 подходит огромное количество масел разных производителей с вязкостью 0W30 и 5W30,а под В3 - 5W40.

Что-то "ТУТ" не открывается.

На дизельном Диско прям на крышке залива написано 5W 30. Вот так!

[alex173]

На дизельном Диско прям на крышке залива написано 5W 30. Вот так!

Кроме надписи на крышке необходимо знать какие требуются допуски,в разных маслах различные пакеты присадок (говорил об этом уже неоднократно),к примеру,если LR используя двигатель ПСА изменил хотя-бы состав сплава вкладышей коленвала,то из всего многообразия выбора смазочных материалов с однотипными базовыми свойствами можно будет использовать только продукт имеющий в своём пакете присадок какой либо уникальный ингридиент,который отсуствует во всех других маслах.

[РОВНЯК]

Кроме надписи на крышке необходимо знать какие требуются допуски,в разных маслах различные пакеты присадок (говорил об этом уже неоднократно),к примеру,если LR используя двигатель ПСА изменил хотя-бы состав сплава вкладышей коленвала,то из всего многообразия выбора смазочных материалов с однотипными базовыми свойствами можно будет использовать только продукт имеющий в своём пакете присадок какой либо уникальный ингридиент,который отсуствует во всех других маслах.

Уважаемый Алекс! Все эти допуски не более чем маркетиновые уловки. Если производитель рекомендует лить синтетическое масло, то и надо лить синтетическое. А будь оно 0W30 или 5W40 на эксплуатации мало как отразиться.
Все двигатели делаются по единой схеме,конечно надо различать дизели и бензинки, может какие различия есть у оппозитников, может у движков с сухим картером, этого я не знаю.
Но если у вас рядная 4-ка или в-образная 6-ка лейте специальное масло для дизеля (синтетику) и ни чего с ним на протяжении всего срока эксплутации не будет.
И уж тем более вкладыши, колена, кольца и вся эта хрень делается из одних и тех же сплавов, конечно если это не F1 где движки раскаляются до красна. Вы действительно верите что castrol спецом для форда разрабатывал состав масла? Я ВАс умоляю....

[SR-71]

А нельзя как-то поточнее,дело в том что под В1 подходит огромное количество масел разных производителей с вязкостью 0W30 и 5W30,а под В3 - 5W40.

Куда уж точней? Это и есть требование производителя. Делай выводы

[alex173]

Уважаемый Алекс! Все эти допуски не более чем маркетиновые уловки. Если производитель рекомендует лить синтетическое масло, то и надо лить синтетическое. А будь оно 0W30 или 5W40 на эксплуатации мало как отразиться.
Все двигатели делаются по единой схеме,конечно надо различать дизели и бензинки, может какие различия есть у оппозитников, может у движков с сухим картером, этого я не знаю.
Но если у вас рядная 4-ка или в-образная 6-ка лейте специальное масло для дизеля (синтетику) и ни чего с ним на протяжении всего срока эксплутации не будет.
И уж тем более вкладыши, колена, кольца и вся эта хрень делается из одних и тех же сплавов, конечно если это не F1 где движки раскаляются до красна. Вы действительно верите что castrol спецом для форда разрабатывал состав масла? Я ВАс умоляю....

Уважаемый Ровняк! Допуск смазочного материала даётся автопроизводителем двумя способами:
1.Через компанию-разработчика присадок к маслам (Lubrizol,Afton,Oronite и другие). Компания-разработчик совместно с автопроизводителем разрабатывает пакет присадок которые наиболее оптимальны для работы данного двигателя (часто этот пакет получает допуск и других автопроизводителей,если отвечает их требованиям).
2.Через компанию-производителя смазочных материалов (в качестве примера можно назвать любой бренд). Производитель смазочных материалов отправляет для тестов на конкретных двигателях образцы масел и информацию о базовом масле и содержащихся в нём присадках.

Кроме того многие автопроизводители тестируют масла различных брендов на совместимость - чтобы масла не пенились,не выпадал осадок и т. д.

Если Вы считаете,что всё это маркетинговый ход, то ........... .
Остаётся только пожелать Вам беспроблемной эксплуатации авто,с таким отношением.

Не знаю для кого спецом разрабатывал масло Castrol, а для LR масла и смазки разрабатывае европейское отделение Chevron (г.Гент,Бельгия), только их продукты идут в первичную заливку на конвеере (продукты в линейке так и называются - LR), но они не попадают в розничную торговлю,а сервисные замены пролоббированы Castrol-ом (по крайней мере в России).

[РОВНЯК]

Уважаемый Ровняк! Допуск смазочного материала даётся автопроизводителем двумя способами:
1.Через компанию-разработчика присадок к маслам (Lubrizol,Afton,Oronite и другие). Компания-разработчик совместно с автопроизводителем разрабатывает пакет присадок которые наиболее оптимальны для работы данного двигателя (часто этот пакет получает допуск и других автопроизводителей,если отвечает их требованиям).
2.Через компанию-производителя смазочных материалов (в качестве примера можно назвать любой бренд). Производитель смазочных материалов отправляет для тестов на конкретных двигателях образцы масел и информацию о базовом масле и содержащихся в нём присадках.

Кроме того многие автопроизводители тестируют масла различных брендов на совместимость - чтобы масла не пенились,не выпадал осадок и т. д.

Если Вы считаете,что всё это маркетинговый ход, то ........... .
Остаётся только пожелать Вам беспроблемной эксплуатации авто,с таким отношением.

Не знаю для кого спецом разрабатывал масло Castrol, а для LR масла и смазки разрабатывае европейское отделение Chevron (г.Гент,Бельгия), только их продукты идут в первичную заливку на конвеере (продукты в линейке так и называются - LR), но они не попадают в розничную торговлю,а сервисные замены пролоббированы Castrol-ом (по крайней мере в России).

Вы сами же последней фразой ПРОЛЛОБИРОВАНЫ перечеркнули весь смысл Ваших высказываний. Если можно проллобировать, то о чем тогда говорить. МАРКЕТИНГ!
Больше спорить не буду.
Останемся каждый при своем мнении.

[alex173]

Вы сами же последней фразой ПРОЛЛОБИРОВАНЫ перечеркнули весь смысл Ваших высказываний. Если можно проллобировать, то о чем тогда говорить. МАРКЕТИНГ!
Больше спорить не буду.
Останемся каждый при своем мнении.

Это не я перечеркнул весь смысл,это наше "представительство" LR,а может и не только наше,за "бугорком" тоже откаты и взятки берут не хилые.

Остаёмся при своём,согласен, только моё мнение ...ээээ (простите) более профессиональное,я работаю в данной сфере.

[РОВНЯК]

Это не я перечеркнул весь смысл,это наше "представительство" LR,а может и не только наше,за "бугорком" тоже откаты и взятки берут не хилые.

Остаёмся при своём,согласен, только моё мнение ...ээээ (простите) более профессиональное,я работаю в данной сфере.

Я это попмню, поэтому и не спорю.

[alex173]

Куда уж точней? Это и есть требование производителя. Делай выводы

Выводы сделали, - малоутешительные.


Ну что-ж,владельцев Диско3 можно "поздравить",для двигателя тоже требуется масло 5W30 с допуском FORD WSS-M2C 913-B, причём это масло требуется и для бензинового,и для дизельного двигателей,только для дизеля оно обязательно,а для бензина (в случае крайней необходимости) возможно любое масло с вязкостью 5W30 соответствующее спецификации АСЕА:А3/В3.

P.S.Информация почерпнута с сайта "ТУТ"