Датчик MAF, Датчик массового расхода воздуха Опции

[DDN]

Тогда бы датчик маслом и гарью загрязнялся.

Вот тоже только хотел сказать. Датчику хана тогда. А если до фильтра, то фильтру хана

[VALIUM]

Тогда бы датчик маслом и гарью загрязнялся.

Есть методы ввода вентиляции в корпус воздухана через губку. Масло остается в ней, гарь с маслом не поднимается и не прилипает на датчик. Но мне все это было не нужно и я сделал по-жигулевскому. Просто и понятно. Я просто не ожидал, что машина так попрет после этого. Я боролся с маслом в патрубках, а нашел потерявшуюся мощность.

[DDN]

VALIUM,
Неужели масло не уходит? Если его в патрубках полно, а теперь выливается на землю. Может времени мало прошло для оценки?

[VALIUM]

Неужели масло не уходит? Если его в патрубках полно, а теперь выливается на землю. Может времени мало прошло для оценки?

Писал, писал- пофигу, один фиг не понимает народ...
На пальцах.
Масло из двигателя через систему вентиляции вытягивает турбина, когда идет на буст. Вытягивает она его через трубку вентиляции вместе с картерными газами, потому что мембрана не работает! Она должна плотно закрывать картер и воздух на бусте турбины должен идти только с воздушного фильтра. Но так не происходит на старых машинах- мембрана как сопля уже, пружины перекашивается, либо дырка в мембране. Я разорвал магистраль вентиляции и замкнул ее на атмосферу. И все- теперь как буст идет- воздух только с воздухана через MAF идет и не вытягивает газы с маслом из картера. А так как пылесос больше не сосет из картера- в атмосферу выходит теперь только избыток давления картерных газов. И все. Масла там- с гулькин нос. Я езжу около двух месяцев с решением. Снизу на патрубке вентиляции пару капель масла. И все. Никаких залитых колес маслом, днища до заднего бампера и т.п. Уровень масла в моторе стоит колом, расхода нет. И быть не должно. Патрубки все высохли, они сухие, теперь в них масла нет. Также нет теперь масла в интеркулере. Ну что-то осталось с прошлых лет, но новое масло туда не поступает. И машина прет как ненормальная. Чип обычный 210/480, как у всех тут.

[Neron1]

Данный воздух (смесь газов с маслом) идут в обход MAF (датчика массового расхода воздуха) во впуск, MAF видит меньше воздуха, прошедшего через него, и ECM уменьшает подачу топлива в двигатель. У нас падает мощность мотора, БК показывает меньше расход топлива, а весь впуск заполняется маслом.

Респект за буйную голову и шаловливые руки!
Но, в объеме потребляемого воздуха (а 2,2 двс без заслонки - гигантский насос!)
объем КГ неизмеримо мал! Посмотрите на выходе из нового шланга КГ - там что дует, как из
компрессора?? ))), нет же конечно.

В данной детали вообще нет мембраны, просто прямой забор КГ во впуск,
на всех режимах: ХХ, топка и т.д. И никто не жаловался на падение мощности (кражу 20-30 л.с.)

Сообщение отредактировал Neron1 - 12.1.2022, 18:04

[macs]

Пиндосы с лягушатниками несколько лет изобретали движок и промахнулись, а наш руский мужик все проблемы решил за 10 минут.Здорово!Завтра с утра побегу шланг на улицу мострячить.

[VALIUM]

В данной детали вообще нет мембраны, просто прямой забор КГ во впуск,
на всех режимах: ХХ, топка и т.д. И никто не жаловался на падение мощности (кражу 20-30 л.с.)

Хорошо, что у Вас нет мембраны. У меня и у всех она есть-


Есть даже ремкомплекты-


И вот они же установлены- крышка и мембрана новая-



Сообщение отредактировал VALIUM - 12.1.2022, 19:49

[Мансур]

Всем добрый день. Опишу свою борьбу с датчиком ДМРВ. Примерно год назад был единичный "затуп" при ускорении движения, последние полгода стабильно при ускорении на оборотах от 2100-2300 происходил кратковременный (секундный) "затуп" в наборе скорости. Причем если продолжать давить на педаль газа, "затупы" продолжаются, а это уже угроза при обгоне. Первым был заменен ТФ, не помогло, затем был приобретен датчик ДМРВ BEHR-HELLA 8ET009142581, изготовлено в Китае, и все, проблема ушла. Ускорение стало мощным, ровным и прогнозируемым. Авто 2010 года, пробег 154000км.