И вот радиатор кондея может быть сильно забит!
Кстати мне кажется, что в режиме круизконтроля фррмально при одной и той же скорости дискавери больше потребляет, чем в обычном режиме. Имею в виду, что сам я могу дать машине где то по инерции прокатиться, а круиз все время авто в работе держит

Глянул адрес сервиса- Южнопортовая 15, и нахлынула ностальгия. Свой первый склад там снимал в 1994. Это кстати была территория Бюробинстроя- Бюро по быт обслуживанию иностранцев)))- представляете, в СССР и такое было))))
Сейчас в Юж Порту и метро и тусач и офисы. А в 90х здоровые мужики зимой после 1600 по одному с работы не уходили- нападали собаки!
Извиняюсь, пробило!)))

В европе дизель европейский. Для чистоты эксперимента топливо должно быть одинаковым

Можно не вносить в документы номер нового двигателя, но должен быть аналогичен штатному.

"В Питер из Москвы? )) Ну как бы..."

Ранее по работе перебирал дизеля крафтеров. В итоге из москвы машины на эвакуаторе отправлял в Смоленск. Да, так было быстрее, качественнее и дешевле))

На работе в Москве портеры, Крафтеры, Транзиты, Ситроены. Заправка Лукойл. Никогда ничего в баки не доливаем. И о тнвд точно даже не вспоминаем. Пробеги до 500000км у некоторых. Эксплуатация ежедневная круглогодичная

Был небольшой опыт китайских шин. И это 5 лет назад. Для Китая 5лет- вселенная
На работе для крафтеров взял летние Лансдейл что ли. Коммерция
Все было хорошо. Но в жару под 30 вдруг на одном колесе шишка. Потом у другой машины тоже самое. Начали пузыриться прямо от борты шины.
Не показатель. Но до этого не было ни на корейских, ни на нижнекамских

Писал уже об этом. Сейчас можно подвести итог- прошел 10000км после замены грм. Масло не доливал, а до замены уходило 5 делений точно.
Дискавери 4, 3л дизель. Грм поменял на 130000км.
Ничего другого не ремонтировал.
Поменялся вкус выхлопа- более парфюмный стал что ли. И попал дым при резком нажатии на газ

В долгопрудном -9. И лендровер и бмв завелись сами не смотря на то, что я и замерзшими их мучал раза 3))

Вот до того, что нужны хорошие провода (не шнурки из магазина) и я додумался))). Через авито из Томска купил сварочные провода и приклепал крокодилы. 4 метра))

Т.е в -25 никуда не уедешь?
Или в длинной дороге аккумул в двиг отсеке прогревается?

Всех с прошедшими праздниками!
Дискавери4 3л дизель. Ездил волшебно все праздники в -28, -27. С вебастой. В Долгопрудном вот такие морозы
6 января -26. Но каюсь, накануне вечером две короткие поездки в дет сад по 1км туда и обратно. Может тогда и съел резервный заряд? Вебасто утром отработала. А прокрутить не получилось.
Приборка светится, замки срабатывают.
Теперь вопрос: родной первый аккумулятор прошел 75000км и кончился летом одномоментно в ноль. Нынешний эксид прошел 65000. 3 года. Под замену? Или в мороз он плохо заряжался на ходу?

Мне казалось, что я ответил, но видимо не отправил))
Трубки с турбин давно стояли правильные. Мастера на ТО еще раз проверили.
Масло Тотал 5в30 С3. Сажевый вырезан. Пробег сейчас 138000
И при вырезанном сажевом выхлоп на холостых сухой, почти несолярный. Сам в недоумении...
Неудобно уже байками кормить- вибрации у меня прошли после замены топливного, теперь и дымность пропала после замены грм)).

Кстати, да. Напомню, на моем Д4 после замены грм перестало уходить масло. По крайней мере, ничего другого на машине не менялось, но за 8000км пробега я ничего не долил. А раньше 4-5 делений долил бы точно. Масло залито тоже самое.
И теперь у меня нет дыма при резком газе

Что с запасом хода при морозе -20? Падает в разы, так понимаю?

Тоже не понимаю прошивки Фрилендера. Ракетой он не станет- не для этого создана. Фрил и без того сбалансированная машина.
А если зажигать- привет коробке и приводам.

За эти 6000км дважды ездил из Москвы в Питер по платке. Стабильные 130-135 км/час. Больше ничего нетрадиционного) с машиной не делал

Где то я уже описывал начало истории, но повторюсь:
Дискавери4, 3л, дизель. На 80000 пришлось вырезать сажевый. И с тех пор начался расход масла и мрачный дым при резком нажатии на газ. Причем до вырезки сажевого масло не уходило.
Дым был такой при перегазовке, что я старался вообще несильно на газ нажимать)). В режиме Спорт было чуть легче.
На 130000км поменял грм. И начались чудеса.... Изменился запах выхлопа, он стал несажевым, с легким парфюмом)). Я прошел 6000км и не долил масла ни грамма. До этого за 6000км можно было долить 2-3 деления. И сейчас пропал дым при резком нажатии на газ- тестирую иногда при разгоне с 80 до 110. Машина прет, как танк!
Не к добру это все, навернется что-нибудь..

Дискавери 3, 4 - очень сложная машина. На мой взгляд ,брать можно только из первых рук в абсолютно заводском исполнении, где даже пистоны подкрылков будут заводскими.
А если машину ремонтировали 30 кулибиных и каждый ро своей авторской методике)), то брать нельзя. И наличие прибамбасов в салоне абсолютно не играет роли. Иначе придется слушать крутую музыку у обочины