РБК о бензике Ингениум, описание Ингениума Опции

[danilk]

БУ автомобиль

рынок вторички никак не определяет цену нового. диско 3 и фрил в одной цене практически при двукратном разрыве на старте

[NikRo]

насколько я помню, двигатель от форда был самым проблемным.
прогорающие клапана и огромное потребление топлива.
собственные разработки ЛР куда как интереснее!Еще помню на Дисковери 3 срезанные колен валы на Дизельных двигателях..
Мне так кажется по надежности ЛР сделал большой скачок как ушел из Форда и начал собственные разработки внедрять.Раньше ЛР был славой шутки овеян про хозяев, которые на сервисе встречаются..Сейчас вроде как ситуация исправляется.

Проблема разрушения поршней эффектом LSPI с 2015 года решилась корректировкой ПО
А вытягивание цепей ГРМ и разрушение впускной муфты фаз+растрескивание коллектора турбины (после 100000 км) решается рядовым ремонтом ценою не больше 100т.руб. Как раз на прошлой неделе наш Клубень все это проделал - полная замена ГРМ+чугунный коллектор турбины обошлось ему 64+27.

Ингениум с цепным приводом по любому после 100т ждет аналогичная проблема, этим страдают практически все марки с цепным ГРМ.

Большой скачок говорите, а в чем конкретно, сделав точно такой же мотор как экобуст, только свой, с теми же характеристиками. Зачем? Опять изобрели велосипед?

[Ilya19704]

рынок вторички никак не определяет цену нового. диско 3 и фрил в одной цене практически при двукратном разрыве на старте

я имел виду машины одного класса( габариты, молщность и прочее)Для новых наверно пока электрички дороже скорее всего. Но подождем пару тройку лет И все поменяется!

[NikRo]

Здравая мысль от пролетария.... странно но этот 🦠 Действует!

Минимально достаточная надежность только для того, чтобы купили по максимальной цене!
А остальное идет своим чередом.

[danilk]

Но подождем пару тройку лет И все поменяется!

С этого и надо начинать - мрии в приоритете

[NikRo]

диско 3 и фрил в одной цене практически при двукратном разрыве на старте

А все потому, что Фрил в 3 раза меньше требует материальных затрат на последующий ремонт, и удовлетворяет 85% возможностей Диско и в этом его неоспоримое преимущество!


Что касается Инжениума, то это очередное втюхивание одного и того же товара под видом чего-то принципиально нового.

[danilk]

Ну так когнитивный диссонанс пусть далее развивает : электро сильно дешевеет по тем же причинам

[NikRo]

электро сильно дешевеет по тем же причинам

Электро намного проще и легче конструктивно, + ко всему рекуперативно, можно возвращать кинетическую энергию обратно в акб.
Массовый импульс развитию электротранспорта предало расконсервирование технологии компактных литиевых аккумуляторов (связанное с развитием мобильной связи), которая уже давно зрела с 60-х годов.
Вот и сейчас наверняка где-то зреет очередная передовая технология и ждет своего заявленного часа.
А цена - это все условность, цену назначают в зависимости с экономической коньюктуры.

Есть кстати технология гальванических элементов на основе аллюминия, воды и воздуха
https://vido.com.ua/article/10992/eliektrom...y-na-podkhodie/

[danilk]

Чем проще? Конструктивно элементов в 2 раза больше

[NikRo]

Чем проще? Конструктивно элементов в 2 раза больше

Трансмиссия не нужна, т.к. крутящий момент с 0 просто огромный, правда наоборот затухает с оборотами, но это уже не критично, потерей в трансмиссии нет.
Полная рекуперативность торможенияс КПД близкой к 95%
Да только сплошные +++
Но самый большой плюс - это электромотор, который в 10 раз легче, в 100 раз лучше крутится (КПД близок к 100%) и практически не имеет трущихся деталей и колебаний.