Новый клин двигателя Опции

[кросс4х4]

Вопрос не совсем в тему)))
просьба пояснить в связи с чем, у вас на сайте чип-тюнинг Д4 зависит от начальной прошивки двигателя, прибавляется по 40-50 лс и 100-120 нм, двигатель вроде один и тот же?
3.0 TDV6 211 л.с. до 263лс 640нм
3.0 SDV6 245 л.с. до 282лс 570нм
3.0 SDV6 256 л.с. до 307лс 730нм
Почему не предлагаете залить в 3.0 TDV6 211 л.с. прошивку 307лс 730нм?

при этом колено везде одно и тоже.....)))))))))))

[serp-k]

при этом колено везде одно и тоже.....)))))))))))

И что удивительно не ломается, как утверждают изменившие "прошивку"....)

[Levashov NN]

Колено ломает даже на 3.0 установленного вместо 2.7 на Д3 без всяких прошивок.
Хотя он должен с 190 родными силами жить долго.

[serp-k]

Колено ломает даже на 3.0 установленного вместо 2.7 на Д3 без всяких прошивок.
Хотя он должен с 190 родными силами жить долго.

С чего это ему жить долго, если его так-же как в везде/всегда гнет из-за изношенных в процессе всей эксплуатации двигателя вкладышей?

[Сергей 56]

С чего это ему жить долго, если его так-же как в везде/всегда гнет из-за изношенных в процессе всей эксплуатации двигателя вкладышей?

Поправлю немного)) не равномерный износ и недостаточная жесткость блока. Серж по прошивке я думаю это можно решить переходом с евро 4 на евро 3 или даже на евро два (адаптировать). 2,7 на евро 3 работает мягче чем евро 4, значит можно предположить что тат этото самый угол меньше, а на евро 4 нормы жестче поэтому и задрали угол.
Когдая после армии работал на Урале 4320 топливник мне на ЯМЗ шестерке зажигание на слух устанавливал)). И коллеги правильно говорят это не сто процентное решение - но везде понемногу соломки и получим хороший мотор. + дефорсировка +МКМ и АКПП на более высокие обороты КВ.

[serp-k]

Поправлю немного)) не равномерный износ и недостаточная жесткость блока..

Неравномерный износ фиксировали, и нужно по идее с ним дополнительно разбираться, но вот с "жесткостью" блока - не катит (миф), так как фиксировали и очень большие пробеги, в частности на острове...)

.... Серж по прошивке я думаю это можно решить переходом с евро 4 на евро 3 или даже на евро два (адаптировать). 2,7 на евро 3 работает мягче чем евро 4, значит можно предположить что тат этото самый угол меньше, а на евро 4 нормы жестче поэтому и задрали угол.
....

Нужно разбираться, это направление несомненно правильное, о нем еще пару лет назад упоминал, когда проводили сравнение параметров первородного мотора от PSA и нашего...
Не исключаю, что в "прошивку" были сознательно внесены изкажения, а если идти дальше, то прошивки Евро-3(4) полностью изкаженные...

.... ....
Когдая после армии работал на Урале 4320 топливник мне на ЯМЗ шестерке зажигание на слух устанавливал)).....

Теперь понятно откуда твоя "любовь" к инструментальному методу измерений...))))

.... И коллеги правильно говорят это не сто процентное решение - но везде понемногу соломки и получим хороший мотор. ....

Везде понимного его и портили, причем со спецификациями масла и номами "Евро" по всей индустрии, а программным методом, конкретный мотор портили...

.... + дефорсировка +МКМ и АКПП на более высокие обороты КВ.

"Дефорсировка", а вернее приведение двигателя к конструкторским, или близким к ним параметрам и меняет МКМ, уменьшая его!)))
А вот с коробкой, таки да, нужно разбираться, так как "заводского/умолчального" алгоритма мы пока не знаем...

[Сергей 56]

Неравномерный износ фиксировали, и нужно по идее с ним дополнительно разбираться, но вот с "жесткостью" блока - не катит (миф), так как фиксировали и очень большие пробеги, в частности на острове...)

Не много не правильно выразился деформация приводит к неравномерному износу -Вот такая причинно следственная связь, исключим пока неисправности топливной аппаратуры и ЦПГ
А с мифами это к Сергей Семенычу)). Вал упругий (понимаешь) блок соответственно тоже.

[Levashov NN]

С чего это ему жить долго, если его так-же как в везде/всегда гнет из-за изношенных в процессе всей эксплуатации двигателя вкладышей?

Степень сжатия меньше 16:1 против 17,3:1.
Топливная аппаратура от 2.7, кстати Е3 была. Давление топлива на холостом 220.
Кто нибудь встречал стукача 211 л.с 3.0?
Мне пока не попадался. Но мало их с Европы. Основная масса российский рынок.

[Richmond]

Есть мнение, что нужно переходить на моторы, объемом от 6 литров))

[serp-k]

...... Вал упругий (понимаешь)....

... хм, опять терминология по Фрейду?)))