 |
|
|
|
|
|
 |
 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламыДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER > История благодарностей участникуИстория благодарностей участнику chernov_d. Спасибо сказали: 2
| Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 17.7.2015, 17:21 |
Есть мотоциклисты в клубе? Мотоцикл |
Цитата(Павел 31 @ 17.7.2015, 0:35) [snapback]2400853[/snapback] Друзья, присматриваюсь к мотоциклу. Глаз упал на 4 модели. 1. KTM 1290 super adventure 2. KTM 1190 adventure r 3. Yamaha 1200 super tenere 4. BMW R 1200 GS В приоритете номера 1,3,4. У кого какой практический, или теоретический опыт? Какие мнения? Не хочу создавать тему на профильных форумах осознанно, т.к. знаю во что услышу 3-4 истины в последней инстанции, которые в корне противоречат друг другу. Из того что услышал на сегодня от своего достаточно опытного в этом деле товарища. Гусь (BMW) ломучий, сложный в обслуживании, перегруженный электроникой. KTM (не зависимо от модели) тоже грешит недостаточной надежностью, в остальном отличный вариант. Yamaha дрова, но простой и надежный. (у него как раз Ямаха и неплохой опыт путешествий) до него еще было несколько байков. Кроме прочего, Yamaha без малого в 2 раза дешевле KTM 1290 и Гуся. Смотрел несколько обзоров, но все они слишком субъективные. 3 сезона откатал на BMW 1200GS (воздушном). Плюсы: 1. 700-800 км в день со вторым номером и 3-мя кофрами - легко. 2. Энергоемкая подвеска 3. Не критичен к качеству топлива. 4. Не затягивает при опережении фур (все-таки 230 кг) 5. Не клюет носом при торможении. Безупречная работа АБС. 6. Кардан. Не паримся со смазкой/обслуживанием цепи/звезд. 7. Всякого афтермаркета навалом. 8. После установки лобового стекла от Адвенчера - до 100 км/ч визор не закрываю. 9. Оппозит. Паровозная тяга с низов. Минусы: 1. На заправку - каждые 200-250 км. 2. Тяжелый. Уронил - задерешься поднимать. 3. Высокий. Ну тут индивидуально. Есть заниженное седло. 4. Оппозит. Есть вибрации. Я привык. 5. Сухое сцепление. При известном рвении можно спалить. Менять действительно сложно (со съемом двигателя). Что касается надежности. За 3 сезона только регламенты. Не ломалось ничего. Движки ходят по 100 000+ км. Кардан (при условии своевременной замены масла) живет долго и счастливо. С уважением, Дмитрий |
Павел 31, sobrat | ||
|
Текстовая версия | Сейчас: 7.5.2024, 6:01 |
