"Авто был изначально приобретен в лизин и после переоформлен на физ лицо. На протяжении всего времени на машине ездил только я"
Женщина за рулём ездит на этом авто. В Коломне.

Аналогично. Дилер пытался это сделать; в моём присутствии. Провозился час. Не получилось. Вернули всё обратно, как было.

ЗЫ. VIN от моего на одну цифру отличается)

Не готов к дальнейшему обсуждению данной темы ввиду отсутствия профессиональной подготовки\фундаментальных знаний в области систем выпуска отработанных газов автомобилей Land Rover.

Страница из каталога - безусловно полезна.
Было бы неплохо если бы кто-нибудь расписал параметры, химию и логику управления процессом.
Буду искренне признателен.

Ринат,

Неплохая статья, без углубления в химию процесса.

Ключевое слово в предмете данного обсуждения - "нейтрализатор".
То, что в статье называется каталитическим нейтрализатором дизельного двигателя, нейтрализатором, по сути своей, не является.
Для эффективной работы каталитического конвертера нужна высокая температура выхлопных газов.
Температура выхлопа дизельного двигателя недостаточно высокая для протекания реакции восстановления оксидов азота.

Нейтрализовать, а точнее восстановить, оксиды азота, в данном случае, помогает впрыск мочевины в выхлопные газы посредством системы впрыска, о применении которой на автомобилях Land Rover я не слышал.

http://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%82%D0%B5%D1%80

Про сажевый фильтр:
http://diesel-motor-service.ru/sazheviy_filtr.html

Из личного опыта: средний срок службы (при должном уходе) аккумуляторов у эксплуатируемых мной, в разные времена автомобилей, не превышал пяти лет. Возможно современные технологии шагнули далеко вперёд...
Тем не менее: авто - 2008 года; аккумулятор - наверняка 2007 года, т.е. семи лет от роду.
Я свой умерший аккумулятор на подзарядку никогда не ставил. Машину использую по выходным, т.е. коротких частых пробегов нет, скорее наоборот - длинные и редкие :-) километров от 300 по выходным ... Зиму он пережил нормально и поводов, т.е. симптомов не было никаких. Как говорится - ничто не предвещало беды. Выходит что на этих автомобилях аккумуляторы кончаются внезапно. Master LR сказал то же самое.

В рабочие дни пользую служебный автомобиль: Ford Ranger 2,5TDI. На нём тоже древний аккумулятор. Но он хоть предупреждает о близящейся кончине! Стартер крутит лениво, благо авто заводится с полтычка. А в прошедшую зиму, в минус 20 - он просто честно сдох. Но это было понятно и предсказуемо. Как только потеплело - снова в строю и снова лениво крутит, но заводит. К следующей зиме транспортники обещают поменять на новый.
А на RR помер скоропостижно....

Всем привет!

Описание ситуации:
Воскресенье, Пасха, раннее раннее утро....
Еду в ШРМ, встречать маму. Старшая дочь увязалась со мной - встретить бабушку и прокатиться )))
Авто вымыт, заправлен и шелестит летними покрышками. Погода великолепная, настроение - тоже; дороги практически пустые; 150 км до аэропорта проделываем на одном дыхании. Расход по приборке - 9,5 л.

Встречаем, выезжаем из паркинга и решаем заехать в Химкинский Ашан, ибо по пути. Ашан радует наличием свободных мест и отсутствием очередей. Паркуемся поближе к входу, выходим, запираю авто и идём в магазин.
Возвращаемся, садимся, пристёгиваемся, вставляю ключ в замок, поворачиваю - всё загорается как обычно. Доворачиваю ключ в положение "стартер" и....всё гаснет; полная тишина и темнота. Вынимаю ключ, пробую освещение салона, аварийку - тишина. Даже стопы не горят. Только указатели температуры и уровня топлива почему-то показывают реальные значения несмотря на вынутый ключ. Вставляю ключ - входит, но не поворачивается.

М-да.... на этом авто со мной такое первый раз. Сидим, ждём 15-20 минут, думаю мало ли - глюк какой... Не помогает. Понимаю что не глюк.
До дома - 150; друзей и знакомых в Москве нет, плюс Пасха. В голове крутятся мысли: эвакуатор, сервис, Пасха, выходной день, до дому на перекладных, день испорчен....
Открываю в мобильнике сайт клуба и начинаю листать похожие темы. Спустя какое-то время прихожу к мысли что без квалифицированной помощи не обойтись. Решаю набрать Александра - Master LR. Особо не надеясь на ответ, набираю.... И - он отвечает !
Объясняю ситуацию; в ответ краткое - сдох аккумулятор (авто 2008 - аккумулятор стоит родной; зиму отходил без проблем с периодическим пользованием вебасты; поводов для беспокойства не было никаких; после двухнедельных простоев авто заводилось сразу).
На вопрос "что делать?" - прикуривай от кого-нибудь и смотри что будет дальше.... Если что - звони.
Таак...по крайней мере хоть ясно в каком направлении двигаться.
Радостно топаю в Ашан в надежде прикупить новый аккумулятор. Увы, в наличии макс. 60 ah. Моего размерчика нет....
Прикурить: как назло припарковался мордой к какому-то (единственному в ряду) рекламному щиту, т.е. доступ к авто ограничен и стандартными трёхметровыми проводами не подобраться.... Вспоминаю : "если что - звони". Звоню. Ответ шокирует: "Через 10 минут буду".

Дочь с мамой тем временем вновь радостно предаются шопингу )))

Приезжает, знакомимся. Александр снимает чехол рычага АКПП и ставит нейтраль; вручную откатывает авто назад. Втискивается на своём авто между рекламным щитом и моим капотом и бросает провода. Ждём около 15-ти минут; разговариваем... Ключ в замке, машина ожила Включаем стартер - тяговое реле стартера стрекочет... Теперь точно ясно что аккумулятор сдох. Повторяем ещё раз - результат тот же.

Интересно было наблюдать за реакцией некоторых водителей проезжающих медленно по паркингу и видящих Рейндж с задратым капотом...

Александр ковыряется в Яндексе и находит магазин Кэмп в 2,5 километрах. Коротко бросает: "поехали".
Приезжаем в Кэмп; продавец подбирает по марке авто ряд аккумуляторов.... Александр безапелляционно указывает на Bosch 100 ah. Топаю к кассе... Александр берёт аккумулятор и грузит в багажник. Возвращаемся в паркинг Ашана. Александр подробно объясняет и показывает как установить капот в сервисное положение; объясняет и показывает как включать нейтраль при неработающем двигателе; и меняет аккумулятор! Каждое его действие сопровождается подробными комментариями. Ключ в замке - авто заводится как обычно. Всё работает.

Вот собственно и всё.

Поблагодарил Александра и распрощались.

Хочу ещё раз сказать Александру огромное человеческое СПАСИБО за его отношение к незнакомому человеку и за помощь на дороге !

Путь домой проделали на одном дыхании. Дома нас заждались....

P.S. Показания расхода топлива, даты, времени, суточного пробега обнулились. Настройки радио сохранились. Изменений в работе коробки не заметил. Ошибок не показывает. Check control кажет - ОК.

Румынскую. Шенген не катит.
Байки про бандитов и пр - враньё. Хотя... при желании приключений можно найти где угодно.

Конкретно про Румынию: жил там три года; экспатствовал. Пришлось выучить язык. Традиции и особенности менталитета выучились сами собой.
Если интересует что-то конкретное - спрашивайте, отвечу.

Имхо,
Самый оптимальный вариант, с учётом погодных условий - электричка. А именно - экспресс от Казанского. Всего 4 остановки. Вагоны 1-го класса достаточно комфортабельные. Билеты продают по предъявлении паспорта. По времени - более быстрой альтернативы нет. Более безопасной альтернативы - тоже нет.