Вполне может быть. Различие по месяцам не учитывал :-)

Уважаемые соклубники!

Подбираю себе RRS дизель 3.0 2012 года
Посмотрел машину https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/r...043648666-6307/ от компании АвтоСоло
Она же в другом объявлении https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/r...043485014-8439/ от частного лица
Гос номер Н884ХУ197

Ищу для себя и к выбору подхожу довольно педантично и осмотрительно.
Договорился на просмотр машины в АвтоАнгаре на 51 км МКАД.
Машина отмыта и отчищена, даже двигатель помыт. Внешне и внутренне в очень хорошем состоянии.
Замины на водительском кресле соответствуют заявленному пробегу. Передний бампер и часть капота в пленке.
Конфигурация SE, нет люка в крыше, мониторов в подголовниках. Камера заднего вида одна.
Резина летняя, новая, размерность 275/45 R20 (болты, кроме секреток, с сорванными гранями - под замену).
Сервисная книжка отсутствует. Счета за ТО отсутствуют. При осмотре движок хочет долина литра масла. Датчик запаски требует докачки.

На 50-м километре находится Артекс, где мной была заказана комплексная диагностика.
По результатам диагностики - требуемые вложения порядка 355 000 руб. На 95% убита ходовая.
Для диагностики клина ручника слева, отсутствия подогрева водительского зеркала заднего вида, сломанного замка открывания левой пассажирский двери нужны еще денежные вливания от которых я отказался.

Очень немаловажная деталь - сейчас на одометре 79 тыс км. НО! Год назад, когда она была на плановом ТО у ОД на одометре было 94 тыс км.

За диагностику заплатил я сам. За эвакуатор до Артекса заплатил я сам. Общие затраты 15 тыр.

Это не черный пиар, пост для тех, кто как я выбирает себе ам.
Удачи в покупке, не попадайтесь на удочку недобросовестным продавцам.

Господа Админы!
Прошу тему не удалять! Текущая закрепленная про информацию забита полностью, искать неудобно, во всяком случае по этой машине не нашел :-(
Название темы не случайно, другие будут искать скорее всего именно по марке.

Я себе заказал и поставил 1 в 1. Могу огорчить - они встанут на хомуты прекрасно, но будут смотреть чуть вниз. Т.е. нужна доработка. В результате отрезали посадочные места на насадках и загиб на трубе и вварили их намертво. Т.е. дизельные вы купите или бензиновые, нет разницы.

Так что для квадратных насадок в стиле штормера (или автобио, кому что хочется) выход только один - доработка.

З.Ы. Овальные, которые были у меня до этого, садятся на хомуты прекрасно.
З.Ы.Ы. Сразу отвечу на вопрос. Делал через фирму, которая занимается выхлопами - auspuff.ru (не реклама).

На оригинальность - выдавлено изнутри диска, на спицах, его PartN. Но, в принципе, это тоже подделывается.
Ушатанность можно проверить только на шиномонтаже, специалист с балансировочным станком Вам все про диск скажет.

Вставка серая (серебристая), это крашеный таким образом бампер Stormer. На стандартный бампер никак не получится приделать.
Насадки, про которые в соседней ветке разговор, отдал уже, себе поставил как и должны быть у Stormer - квадратные.
Вот фотка поближе

Сергей отказался их делать. Говорит много трудностей.
Я вчера с ним встречался и вот ведь неудача :-(

Чуть-чуть из доделаю, но без ангельских глазок :-(
Сам в печали и огорчении :-(

З.Ы. Сергей говорит, что под фары от нового спорта надо крепления переделывать. Просто так на наши не встанет

Как все получилось. Еще фары доделать и по внешности все.
Очень похоже, что Stormer и есть прообраз Автобиографии.
Так что (по моему мнению) самое нормально ставить именно его.





Передний бампер реплика. Дорого и качество не на высоте :-(
Установка тоже подкачала, так что буду еще "допиливать".

В тему "по дешевке".
Появились на рынке наборы "все в одном" по переделке MY10-12 в автобиографию.
Вот, например, на Авито (мопед не мой, за качество, наличие и цену не отвечаю).
От нашего модельного года отличается только тем, что прийдется докупать:
1. крылья с креплениями
2. фары перед
3. фары зад
4. накладки на выхлоп
5. Перепаивать шлейфы парктроников
6. Переделывать крепления передней решетки

По моим подсчетам, с покраской и установкой, получается в 2 раза дороже Stormer. Да и салон от этого не обновится :-)
Твк что я свой выбор сделал и доволен :-)

Это Zailer, московская фирма

Попытался взять "на попробовать" на работе. Не дали :-(

На 100% что одинаковые, иначе в списке рестайлинга была бы перепайка и адаптация, как, например, на МАМЕ
Вот видео, с 4.10 минуты видно, как подсоединяется фара.

Ну и как опция - можно договорится про покупку и покраску с сервисом (я могу поговорить и потом отправить). Тогда сборка на месте уже своими силами :-)

Проверим, отпишусь обязательно!

Встречный вопрос - зачем выжигать ксенон? Зачем приучать себя вертеть ручку каждый раз перед и после поездки, включая и выключая свет?
Вроде как необходимо ездить днем с ДХО или с ближним, если оных нет.
Если большая часть поездок по городу, достаточно поставить ДХО.
Стоимость Sho-Me в разы ниже чем ламп ксенона. А уж выжженный отражатель заменить - это разборка фары.

Дешево и сердито. А главное получилось КРАСИВО.

Вчерашняя примерка выявила:
1. Есть небольшой угол у катафота, попробуем прикрыть маской из старой подложки.
2. Есть два незакрытых и слабо видных угла у крепления с внутренней стороны фары. Решение то же.
3. Необходимо ограничивать свет от галогенки, ибо при включении дальнего, свет "пробивается" со всех сторон. Маска должна решить эту проблему.
4. Вся электрика подключается идеально. Но нужны сопротивления на поворотники (светодиоды вместо простой лампы)
5. Режим ДХО подключается путем изменения проводки на выключателе света в салоне.
6. Адаптативный свет выключается морганием, но это поправимо. Решение есть.

Подложки доноров необходимо брать от одинаковых модельных годов - подкоашивание не спасает. Надо ждать правой подложки от RR.

Пока таймаут на выходые и поиск подложки. Моя экспериментальная фара восстановлена и пока езжу со старыми.

Работа затягивается, но это нормально, учитывая, что делается то, что никогда не делалось :-)

Буду держать в курсе работы!!!

Судя по отзывам, стоит брать Foliatec. Сам взял такую, через неделю напишу отзыв.
Но вроде как серой матовой нет :-(
Есть
Carbon-Grey-Metallic темно-серая под карбон (2170)
Stratos-Silver-Metallic серебристый (2172)

А почему нет?
Дело в том, что на 3,6 все это понадежнее как-то и ломается редко.

Когда это стоит делать?
Когда есть чувство (диагностика) что EGR умирает. У меня умирал правый.
Один (оба) из клапанов умер, а менять задорого каждые 30-40 тыс км не хочется. Это практически мой вариант, решил что дешевое один раз вырезать.
Так же надо для тех, которые хотят снизить точки отказа в машине.
Еще чтобы движок дышал чистым воздухом, а не своими выхлопными газами.
Для тюнинга тоже надо, ибо расход горючки снижается, а "приемистость" возрастает. Но обычно изменение прошивку (вырезание ошибок клапанов) делают вместе с повышение мощности и увеличением "приемистости" на низах, что просто приводит в общий восторг от изменившегося поведения машины.

Чем это грозит?
Снятие с гарантии (вряд ли для наших машин это критично)
Упрощением диагностики (нет клапанов, нет охладителя, нет катализатора и сажевого фильтра, соответственно эти узлы сломаться не могут)
Возникновением непонятных ошибок (если делать не на проверенном сервисе, например внушает доверие Савелов, контакт здесь на форуме, или chipmaster.ru, где делал я)
Если делать все вкупе, возможен небольшой черный дым из выхлопной при резком разгоне.

Вот как-то так :-)

Расскажу свою короткую историю
Долго выбирал к кому обратиться, но точно к не официалам, ибо были специфичные пожелания, о которых ниже.
Почитал отзывы, все хвалят и благодарят, поэтому решил позвонить.
Дозвонился не с первого раза, а раза с пятого, но это не большая проблема.
Разговаривал менеджер хорошо, четко и ясно отвечая на вопросы (понравилось)
Рассказал ему весь набор работ, который требуется, а именно
ТО 60 тыс
Замена масла в обоих дифах
Замена масла в раздатке
Замена дисков и колодок "по кругу"
Замена тормозной жидкости
Покраска суппортов (нестандартная операция, из-за которой и искал неофициалов)
После того как сказал, что все расходники, кроме фильтров мои, энтузиазм несколько утух.
Мы мило поговорили, что мое масло Motul скорее всего поддельное. Он поинтересовался почему я вообще на него перейти собрался. Я рассказал (довольно однозначно и четко), что я с форума LR-club. Но стоимость всего он сказать затруднялся и мы договорились, что он поговорит с мастером по ремонту и осметит мне все.
И пропал. Видимо не интересно стало.
Но я перезвонил сам.
Цена на замену масла внятная.
Цена на замену колодок с дисками
- перед 3 тыр с лишним
- зад 4 тыр с лишним
- покраске суппортов 5 тыр с лишним
Такому ценообразованию я очень удивился, ведь это с заявленными здесь 20% скидки (!), на что получил ответ
"Так у Вас же Ленд Ровер, что же Вы хотели"
Тут разговор потерял конструктивную нить :-(
"Так это за марку я плачу?" - спрашиваю я
"Нет, - поправляется менеджер - это у нас цены официальные, берутся из программы"
"Это у неофициального сервиса?" - спрашиваю я
В ответ тишина.
Захожу с другой стороны: "Очистка тормозных суппортов входит в стоимость замены дисков?"
Ответ: "Ага"
Спрашиваю: "А в стоимость покраски она тоже включена?"
Ответ: "Ага"
Совсем уже разволновавшись: "А почему мне надо два раза платить за это?"
Ответ: "Так при замене дисков они не хорошо почистят, надо будет еще раз чистить"
Я медленно осознаю ответ ...
Видимо мой измученный такой логикой мозг решил внести стройность в ряды измышлений и я спросил:
"А можно сказать тем, кто будет чистить, чтобы они сразу нормально почистили?"
И ответ добивает меня
"Так у нас машиной всегда занимается один мастер"
"Так если он будет заниматься последовательно и по нормативам всеми заявленными мной операциями, то он будет работать полтора рабочих дня, т.е. полтора суток!"
На что получаю ответ
"Так он все сделает раньше, это просто для расчета стоимости"
Тут я понял, что все пропало, вежливо попрощался и повесил трубку

Вот и вся история

АГА, именно про них и говорили выше.

На 99,(9)% что такие. Даже наклейки голографические вроде были

Притормозили из-за праздников :-)

Следующий этап - моя машина ставится на прикол, с нее берутся фары и начинается переделка (+ доводка).
Этап занимает где-то 3-4 дня с периодическими примерками.
Планируем на "послепраздники" :-)

Идея не покинула нас, все движется :-)

Привет всем!
Сегодня вырезал катализатор на RRS 09 года 2,7D (официальная поставка в Россию)
Могу сказать что катализатор "неуправляемый" т.е. нет никаких датчиков контроля. Т.е. перепрошивка, по идее, не требуется.
Сажевого фильтра нет, соответственно его контроля тоже.
Схема такая: Двигатель - Катализатор - Глушитель - Два резонатора.

Самая засада - правильно снять с двигателя (3-и закисшие гайки, ломать ни в коем случае нельзя).
Дальше все намного проще - вырезается отверстие, удаляются керамические соты (2 шт.), делается пламягаситель из перфорированной трубы, обмотанной базальтовой тканью и все заваривается и устанавливается обратно.

В принципе, на дизеле можно вообще прямоток сделать. Через маленькую дырку, без демонтажа, разбив и вынув остатки катализатора и заварив эту дырку. НО банка начнет "звенеть" при резком нажатии на газ. Будет звук стартующей Газели. Оно надо?

В итоге звук выхлопа не меняется.

Цена вопроса 6 тыр. Фирма auspuff.ru (не реклама, личный опыт)

Зачем я это сделал - заглушил EGR и не хотел, чтобы сажа забила катализатор.

Господа!
Заглушки пришли.
Отдаю 5-ть комплектов, по 900 руб комплект, первым спросившим
ssmen - 2 комплекта
orest - 2 комплекта
serg40 - 1 комплект

Телефон есть, звоните, приезжайте, забирайте :-)

Фотки левоватые!
Видел фары "вживую", выглядит НАМНОГО лучше, приятнее, красивее и т.п.

Стоит на финике 35. Ездит на нем жена, я очень редко. Как раз стояла до этого Yoko (не помню марку, но летняя), сейчас Proxes ST.
По сравнению с Yoko, стало меньше болтать в колее. У Proxes боковая часть по жесткости практически как RunFlat.
По шуму примерно одинаковая. По скоростным характеристикам одинаковые.
Рисунок к нее позлее чем у ST II и Yoko :-)
Да, размерность у нее 265/50R20