дергается, дергается при плавном разгоне Опции

[LiBeRTy]

Появилась. Проблема, при плавном разгоне в районе 1500-2000 тысяч оборотов турбина издавала чавкающий звук и в это же время машина теряла тягу на доли секунды, так на одной скорости может быть хоть 10 повторений, как будто геометрия не работала. При резком разгоне, все было ок. Было решено чистить геометрию, потому как специализированных сервисов в нашем городе нет, нашёл обычное сто, они при мне разобрали турбину, да, лопатки немного заседали, почистили геометрию, поставили все на место, проблема осталась. При выезде на трассу, после 5 км пробега выдавало ошибку то передув, то недодув, то ошибка управлением геометрией. После сброса ошибок через 5 км опять все повторялось. Сдд ничего не показывал, род что бы можно было рыть. Было решено гнать машину в другой город, где специализированный сервис по турбинам. Они приговорили геометрию и вал. В итоге поставили все новые внутренности английского производства, турбина стала звучать иначе. На трассе все здорово, машина перестала уходить в аварийный режим. Но в городе при плавном разгоне те же подёргивания остались. Ошибок теперь нет. В сервисе говорят, актуатор разбирали, все исправно. Это не подергивания коробки, коробка когда-то дергала, я отличу, тут именно турбина как будто несколько раз лопатки открывает/закрывает и звук пш-пш. При этом с тягой все ок, не дымит. Уже не знаю куда рыть, при тесте через сдд, компу не понравилась работа двигателя, он назвал 5 причин 1.воздушный фильтр пропускает воздух больший чем нужно, 2 дмрв врёт(датчик почистили. 3. Подсос на выпуске перед турбиной. 4 геометрия турбины и 5. Клапан егр. Если асе исключили, остался только клапан. Но на холостых машина работает нормально, не дымит. Только вот на холостом ходу то появляется то пропадает какой-то свист/гул, как будто включается вентилятор и вместе с этим проседают обороты. А если дать газу где-то 1400 оборотов и держать, появляется свист, через елм сканер сначала показывает "управляемый его 100%" в момент появления свиста, через секунду "0%" и держится так, пока не сбросишь газ и не пропвдет свист. Может ли егр себя так проявлять и куда рыть? Боюсь, что эти дерганья и стали причиной преждевременной кончины турбины.

[belkin]

Трубу перед дроссельной заслонкой на порыв смотрели?
ДМРВ чистить почти беЗполезно, его менять надо если врёт.

Подсос на выпуске перед турбиной.

Подсос перед турбиной? Либо не подсос, либо перед компрессором а не турбиной.

[LiBeRTy]

Трубу перед дроссельной заслонкой на порыв смотрели?
ДМРВ чистить почти беЗполезно, его менять надо если врёт.
Подсос перед турбиной? Либо не подсос, либо перед компрессором а не турбиной.

Патрубок целый, его меняли 15 тысяч назад. Сдд сказал, что подсос перед турбиной, т.е. дмрв берет одни данные, а воздуха заходит больше. Но это исключили, патрубки герметичные, через елм дмрв показывает, что на хх машина жрет 13 г/с. Забыл добавить, что проблема с подергиванием не постоянная, бывает разгоняешься нормально, бывает с плавнымы замедлениями.

[LiBeRTy]

И так, все решилось, слава турброст Сибирь. В своём городе(Томск) при первых признаках закисания геометрии, было решено ещё чистить, поскольку специализированных сервисов нет, обратился в обычный сервис, там разобрали без поставленных меток положения холодной улитки, почистили и собрали, но проблема не ушла, пришлось ехать в специализированный сервис в Кемерово, там перебрались турбину, проверили компьютером актуатор. Все было исправно, но проблема так и не ушла, но машина перестала уходить в аварийный решим, был гнутый вал. Вчера потратили весь день, и клапан его почистили и все датчики просмотрели, потратили весь день и вечером появился человек, который переберал турбину, посмотрев на холодную улитку, он спросил " ещё разбирали до нас?" я говорю "да. Тогда ему сразу пришла идея пропилить немного пластину, на которую крепится актуатор, чтобы актуатор распологался под другим углом. И о чудо, крехтение пропало, т.е. получается после первой разборки актуатор стал неправильно стоять относительно улитки.

[Evgenyi75]

А дергаться перестала?

[tomich]

И так, все решилось, слава турброст Сибирь. В своём городе(Томск) при первых признаках закисания геометрии, было решено ещё чистить, поскольку специализированных сервисов нет, обратился в обычный сервис, там разобрали без поставленных меток положения холодной улитки, почистили и собрали, но проблема не ушла, пришлось ехать в специализированный сервис в Кемерово, там перебрались турбину, проверили компьютером актуатор. Все было исправно, но проблема так и не ушла, но машина перестала уходить в аварийный решим, был гнутый вал. Вчера потратили весь день, и клапан его почистили и все датчики просмотрели, потратили весь день и вечером появился человек, который переберал турбину, посмотрев на холодную улитку, он спросил " ещё разбирали до нас?" я говорю "да. Тогда ему сразу пришла идея пропилить немного пластину, на которую крепится актуатор, чтобы актуатор распологался под другим углом. И о чудо, крехтение пропало, т.е. получается после первой разборки актуатор стал неправильно стоять относительно улитки.

адресок сервиса в Кемерово в личку бросьте (личка у Вас заработает после 20 сообщений на форуме). Да и профиль подправить не мешало бы, только сейчас догадался, что Вы из Томска.

[aykolosov]

так же появились толчки, как будто топливо заканчивается, излазил форум сделал вывод, нужно начать с патрубков, хотя ошибок не показывает

[Пароль]

ДПКВ и его разъем смотреть чистить.

[булочка]

так же появились толчки, как будто топливо заканчивается, излазил форум сделал вывод, нужно начать с патрубков, хотя ошибок не показывает

Пробег какой?

[zemlekop66]

Тоже появились периодические микро подёргивания при плавном наборе скорости. Если сравнивать по ощущениям похоже как будто колёса передние пробуксовывают на скользкой дороге при резком трогании, или например когда на механике переключаешь на третью на малых оборотах.
Не знаю те ли это подергивания ,которые описывались выше.