за неделю не осилю...
эффект не тот

Прикольный фокус: сидишь в машине заведенной на паркинге (при 13В на поддержание заряда), открываешь дверь и слышишь как генератор поднапрягается и напряжение взлетает с 13 до 14,8В. Неужели лампочка подсветки околодверного пространства потребялет такое напряжение, что штатной работы при 13В не хватает или машина чего-то ожидает, что вот сейчас хозяин как вылезет из машины и каааак ...))))) ?

Похоже 15,5В это максимальное напряжение при работе рекуперации, там и токи могут скакануть дальше 1/10 емкости. Если постоянно будет >15В, то АКБ нужно будет менять каждый год. И как я понял для AGM АКБ контроль по температуре может не успеть помочь, так как при длительном перенапряжении и/или повышенном токе зарядки в сепараторах гелеобразный электролит просто стечет и уже ничем не восстановить такую АКБ (имею такой неприятный опыт), аналогично для гелевых АКБ. Хотя может я и ошибаюсь.

И интересно, как там реализован контроль температуры АКБ? Через трубку отвода газов? Если да, то очень интересно как она работает, так как кипящий кислотник это одно, а вот AGM кипящий - это уже беда.

И вопрос, а что за значения на оси Х (как я понимаю секунды)?