Месяц назад появилась аналогичная надпись-"ограничение тягового усилия КПП, отключение террейн респонс. Неоднократно сбрасывал плюсовую клемму. Приблизительно через неделю надпись пропала и все восстановилось.
После дигностики в Атланте выявились следующие ошибки: Р1889-14 и Р1889-7А ( проверка электрических соединителей насоса муфты и блока управления и проверка уровня масла в муфте ). После проверки все оказалось в норме. На момент появления ошибки пробег был 17500. Коробка - МКПП. После этого проехал больше тысячи-пока все в норме. Конечно прочитал все посты по "Ремонт Халдекс от и до". Для своего пробега могу предполагать следующее: ошибка ПО - зависание концевиков педали тормоза, рулевого вала и т.д. Сейчас понимаю, что муфта Халдекс (многодисковое сцепление в масляной ванне) требует обязательной профилактической замены масла и фильтра насоса. После прочтения форума по Фольксвагену и Вольво - 60 тыс. км это предел по замене фильтра и масла. Если этого не делать, получаем отказ в работе насоса , клапана и масляное голодание муфты с дальнейшим ее отказом.Не исключаю перегрева блока управления, а также считаю правильным (как прозвучало в одном из постов в "Ремонте Халдекс...") замену предохранителя FB6 с 15А на 5А, который и будет являться индикатором чистоты масла( сейчас поменял на 7,5А - на 5А не было). Замена масла через 240 тыс. км это просто глупость.