Рекомендованное давление в шинах Опции

[Vinnipuh]

Значение рекомендованного давления в шинах всё время меняется.
Как пишут в инструкции (на фото) - оно меняется в зависимости от нагрева шин и окружающих условий.
Это как???
Всегда давление в шинах определялось производителем колёса в зависимости от нагрузки. Зная эти параметры, производитель авто указывал давление на холодных колёсах соответствующего размера (по сути среднее по больнице, так как обычно в данном размере доступны разные покрышки, и производитель подразумевает для них несколько разное давление в зависимости от нагрузки). Соотвественно в процессе эксплуатации давление в шине менялось, поэтому его (давление) всегда требовалось замерять на холодной резине.
Однако LR пошёл дальше, и теперь рекомендует давление в резине в зависимости от окружающей температуры! Если Машина стоит в гараже при +23, система показывает рекомендуемое давление в передних колёсах 2,3 bar, если оставить машину на улице при -15, утром система потребует давление 2,66 бар!
Кто-нибудь может объяснить с научной точки зрения, как это возможно??

Прикрепленные файлы

 2B5C43A8_DE4B_4F8A_A5AD_4E15BEC7C9AE.png ( 517.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3

 

[alexwrc]

Значение рекомендованного давления в шинах всё время меняется.
Как пишут в инструкции (на фото) - оно меняется в зависимости от нагрева шин и окружающих условий.
Это как???
Всегда давление в шинах определялось производителем колёса в зависимости от нагрузки. Зная эти параметры, производитель авто указывал давление на холодных колёсах соответствующего размера (по сути среднее по больнице, так как обычно в данном размере доступны разные покрышки, и производитель подразумевает для них несколько разное давление в зависимости от нагрузки). Соотвественно в процессе эксплуатации давление в шине менялось, поэтому его (давление) всегда требовалось замерять на холодной резине.
Однако LR пошёл дальше, и теперь рекомендует давление в резине в зависимости от окружающей температуры! Если Машина стоит в гараже при +23, система показывает рекомендуемое давление в передних колёсах 2,3 bar, если оставить машину на улице при -15, утром система потребует давление 2,66 бар!
Кто-нибудь может объяснить с научной точки зрения, как это возможно??

А что Вас собственно удивляет? Там же написано, рекомендуемое! Всё очень даже логично, система в зависимости от внешней температуры воздуха рассчитывает какое давление должно быть внутри колеса чтобы ходовые характеристики авто никак не изменились. Другой вопрос нахрена это нужно?! Владелец же не будет бегать и постоянно докачивать или спускать колеса. В общем фишка так себе, скажем прямо.

[Пешехон]

Чувствую, ТС ещё много "интересного" вычитает в мануале)
Вы на пороге великих открытий, удачи!)

[Vinnipuh]

А что Вас собственно удивляет? Там же написано, рекомендуемое! Всё очень даже логично, система в зависимости от внешней температуры воздуха рассчитывает какое давление должно быть внутри колеса чтобы ходовые характеристики авто никак не изменились. Другой вопрос нахрена это нужно?! Владелец же не будет бегать и постоянно докачивать или спускать колеса. В общем фишка так себе, скажем прямо.

Вы можете подвести какую-либо теоретическую базу под утверждение, что рекомендованное давление в шине должно изменяться в зависимости от температуры окружающей среды? Мне такой информации найти нигде не удалось.

[Tiger S]

Вы можете подвести какую-либо теоретическую базу под утверждение, что рекомендованное давление в шине должно изменяться в зависимости от температуры окружающей среды? Мне такой информации найти нигде не удалось.

Ну если отталкиваться от того что машина стоит в паркинге где температура +23 и колёса накачены до рекомендованного давления то перед выездом на улицу где -15 то теоретическая база в том что колёса надо подкачать.
Возможно это молодая поросль индийских инженеров/программистов имело ввиду.

Если выехать на улицу не подкачивая то что машина пишет в меню по поводу рекомендованного давления в шинах? Цифры увеличивает именно рекомендованные или нет? Если нет то все претензии ваши обращайте к переводчикам Ай мануала ...

А то вы тут вместо того чтобы сесть прокатиться и проверить нам Ай мануал копируете и вопросы задаёте.)

Сообщение отредактировал Tiger S - 14.2.2021, 13:42

[Vinnipuh]

UPD: у всех LR указано, что рекомендованное давление соответствует табличке на автомобиле и в меню присутствует пункт «рекомендованное давление в шинах» где указаны эти данные. У Дефов такого пункта в меню нет и рекомендованное значения изменяются в зависимости от условий эксплуатации

[Tiger S]

рекомендованное значения изменяются в зависимости от условий эксплуатации

Новое сырое авто, сырой софт.
Запрос в представительство, ожидание новой прошивки.

[Slivker]

Хрень какая то не понятная.
Есть компрессор в машине.
Он, понятное дело, для того, что бы сдувать (он умеет) колеса до нужного значения при выезде на бездорожье.
После подъезда к асфальту соответственно обратная операция.
Больше ни для чего другого он не нужен (мяч накачать и колеса велосипед не в расчет)
Производительность 28 л в минуту, давление 4,1 бар. Даже лодку не накачать.
Ну и дальше чего ?
Скачал колеса а тебе тут же орет система что у тебя колес нет ?!
Решительно не понятно.

[Slivker]

Хотел еще вот что написать.
Вроде позиционируется машина как для бездорожья.
И вот что мне бросилось сразу в глаза.
Для тех кто застревал, будет не в новинку.
Застрял ты к примеру в грязевой колее. (В другом месте как правило не застрять)
По уму на Диско была проушина по центру авто. Что, кстати мудро. Туда подсовываешь реечный домкрат, поднимаешь машину и банально толкаешь на межколейку.
Повторяешь операцию спереди. Потому что если ее не повторить спереди, как только тронешься, через секунду свалишься обратно в колею.
Посмотрим на Дэф.
Тут же две проушины по бокам сзади.
Поднять с одного бока только можно.
Спереди вообще ничего нет, кроме (я кстати не знаю еще как туда добраться, видимо снять бампер) уха под днищем.
Короче.
Лучше на нем не застревать, или какой другой алгоритм должен быть по мнению инженеров LR
Видимо без лебедки не обойтись.

[bstu]

Хотел еще вот что написать.
Вроде позиционируется машина как для бездорожья.
И вот что мне бросилось сразу в глаза.
Для тех кто застревал, будет не в новинку.
Застрял ты к примеру в грязевой колее. (В другом месте как правило не застрять)
По уму на Диско была проушина по центру авто. Что, кстати мудро. Туда подсовываешь реечный домкрат, поднимаешь машину и банально толкаешь на межколейку.
Повторяешь операцию спереди. Потому что если ее не повторить спереди, как только тронешься, через секунду свалишься обратно в колею.
Посмотрим на Дэф.
Тут же две проушины по бокам сзади.
Поднять с одного бока только можно.
Спереди вообще ничего нет, кроме (я кстати не знаю еще как туда добраться, видимо снять бампер) уха под днищем.
Короче.
Лучше на нем не застревать, или какой другой алгоритм должен быть по мнению инженеров LR
Видимо без лебедки не обойтись.

Экий вы затейник. Даже не знаете, что за ухо в Дэфе и под каким днищем. Зато умеете на Диско за такую же проушину в том же, считай, месте домкратом из колеи авто выталкивать... Наверное, стоит сначала разобраться, а потом писать?