Привет. Коротенечко очередной отчет за год. Все достаточно рутинно "три раза тьфу".
Из интересного -поехал в мае 19- го в заграницу. В планах были: Литва, Латвия, Эстония, Финляндия....
Выехал с самогосранья (часов в 5) из столицы на "Новую Ригу" и помчал.... километрах в 15 от города героя
машина потеряла тягу и "матьперемать" побежал на оказавшийся рядом строительный рынок, приобрел на
нем скотч армированный и замотал "виновника торжества", а именно воздушный патрубок и так нак скотче
весь маршрут и проделал....
ИТАК
26.03.2019
ТО по регламенту А
Передние тормозные колодки (ОЕМ) замена
Чистка п\пружин
14.05.19
Замена правого рулевого наконечника (ОЕМ)
Замена левого переднего пневмобаллона (Удивительным образом скончался баллон. Приехал в сервис на
плановые работы. На подъемник машин заехал на здоровом баллоне. Машину подняли и в этот момент
баллон сказал «пдыщ»).
Замена левого прямого рычага передней подвески (ОЕМ)
15.07.19
ТО регламент В
22.08.19
Датчик высоты передний правый
01.12.19
ТО регламент А
Замена передних тормозных колодок
Замены прокладки трубки правой турбины
Замена сальника хвостовика переднего редуктора
Замены лампы переднего правого габарита
Замена лампы левой подсветки номера
Замена комплекта приводного ремня с роликами

Поздравляю. В этот раз трактор)))

Подойдет любая зимняя резина, шипы не обязательны.

Проехал первые 10 тык. Внеплановых посещений сервиса не было (три раза тьфу), но на ТО (спасибо LR- Technik - третий LR у него обслуживаю) приговорили правый передний суппорт (переборка) и все колодки. Общие затраты на обслуживание (малое ТО без топливного фильтра) работы и запчасти (оригинал) составили 35 рублей. Средний расход топлива в пределах 14 литров по БК (в пробках практически не стою + 1 раз в неделю катаюсь на 100 км по трассе на дачу).
В целом (еще тьфу) машиной доволен. Честно говоря, имея опыт владения 3- им Дискарем, ожидал большего комфорта и тишины.

Припоминаю, вроде попадалась на глаза Ваша тема. Народ решил, что Вас лишили прав за алкоголь и в связи с этим машина и продаётся....)

Ну, уж если реабилитироваться, то до конца))))

Обошелся в лям двести. Несмотря на то, что на форуме такой ценник считается завышенным, лично мне не удалось найти ни на авто ру, ни по знакомым, ничего подобного по состоянию, ну и два комплекта резины на родных 20 дисках считаю неплохим бонусом.

Напрашиваюсь на поздравления. Вчера, после почти двух месяцев поисков (просмотрел машин 15, пять из них возил на диагностику в сервис - спасибо Саше LR-TECHNIK - всегда, несмотря на чрезвычайно плотный график, находил для меня местечко) приобрел RR 2008 года издания с пробегом 92 тык. и одним хозяином в ПТС. Состояние машины великолепное (три раза тьфу). Всю ночь, как подросток, колесил по городу, но так и не накатался))))

Ну и пару фоток

Добрый день. Есть новости по ремкомплекту шестерёнок?

Да простит меня Т.С., что не по теме, но как не "улыбнуться" постам на автомобильном форуме в которых человек сомневается, что управляя автомобилем можно получать кайф....
ЗЫ: а ведь я сдержался, когда он же утверждал, что "управляемость" это не важно

Огромное спасибо. Настоящее удовольствие читать ваш рассказ.

Тех.центр Forpic
Отдел запчастей: +7 (495) 585-72-55, +7 (495) 585-72-88.
Отдел сервиса: +7 (495) 585-76-60, +7 (495) 740-39-59.
Адрес: Москва, Проектируемый проезд 3610, строение 4А. Ближайшие станции метро: «Текстильщики», «Печатники».

Вчера беседовал с Berimor обещал переборку раздатки в райое 20 - 25 тыр.

1. Сгнил провод в правом пороге
5. Может быть из - за вебасты

Хватит уже в каждой дизельветке ругать Холерика . Есть на форуме свой, штатный троль... ОДИН Смиритесь..., а ещё лучше проникнитесь к человеку - ОН везде, куда не зайдешь... хочешь Фрил - ветку, а ОН уже там - даёт советы и склоняет неудачников, заглянул к любителям Д4, - опять ОН и снова "на коне" и ВТЕМЕ... Лично я ему практически завидую - ну посмотрите правде в глаза - эксплуатирует бензиновую восьмёрку от Ягуара запрятанную в Д3 (жизньвнатуреудалась), при этом не гнушается оторваться на митуточку от дел и вразумить недоавтолюбителей на тему как долго должна гореть лампопочка давления масла после пуска ихнего недодрыгателя.... (например), и вааще судя по количеству тем в которых ОН представлен на форуме, жизнь уже налажена и продумана до мелочей, - ОН просто скучает, ну и заодно наставляет на путь истинный..... Виват Холерик....
ИМХО... СОРРИ... i am drunk

Спасибо за Ваше мнение.
Вслед за ранее столкнувшимися с Вами форумчанами выражаю искреннюю симпатию Вашей настойчивости и целеустремлённости в вопросах троленья на данном форуме

Доброго времени суток. В связи с тем, что периодически на форуме возникают вопросы связанные с покупкой и эксплуатацией подержанных D3 хочу обобщить собственный опыт по данному вопросу. Возможно информация будет кому-нибудь полезна.
Итак D3 2005 года выпуска приобретён год назад с пробегом 140 тык. Я третий владелец. Комплектация HSE. За год пройдено 30 тык.
После покупки была заменена одна топливная форсунка (лила), ремень дополнительных агрегатов с роликами, задние ШРВ, рулевые тяги и наконечники, масла в раздатке, дифференциалах и ДВС, а так же ремень ГРМ с масляным насосом (ремень ГРМ был расслоен) и сальником коленвала.
Машина эксплуатируется в городских условиях и опыта внедорожной езды у автора не было  (честно говоря машина была приобретена можно сказать случайно у знакомого надумавшего расставаться с ней по семейным обстоятельствам), поэтому в следующей поломке виноват исключительно я сам – а именно выехал в снежное поле и завяз в снегу – после чего включил пониженную передачу и вывернув до упора колёса хорошенько нажал на газ….. раздался скрежет и машина перестала крутить колёсами вааще , издавая, кроме того, душераздирающие звуки….. Описать процесс вытаскивания из снега (ближайшая дорога была метрах в 30) 2.5 т. неподвижного железа мои скромные эпистолярные возможности не позволяют, но поверьте времени и нервов было потрачено прилично, а проблема заключалась в вырванном ШРУСе.
Летом пришёл черёд ЕГРов (пробег около 155 тык. – машина задымила и резко потеряла в динамике разгона), кстати насколько мне известно до этого ЕГР ни разу не менялся на данном авто. Покурил форум и заглушил рублями, заслонку не трогал. С тех пор проехал 15 тык. – полёт нормальный.
Не миновал меня и моторчик блокировки заднего дифференциала (165 тык.).
Так же был заменен ремень привода ТНВД с роликом.
Задние рычаги подвески и задние тормозные шланги (вылезли шишки) заменены на 165 тык.
Машина эксплуатируется на масле Castrol 5w30 A1, замена через 8 – 10 тык.
Расход дизеля варьирует в пределах 9.6/100 км (средний расход при поездке Москва – Хельсинки - Москва) до 19 литров зимой в городе (по 10 км утром и вечером). Компьютер расход больше 15 литров никогда не показывал  (ах эти милые англичане…)
Различные мелочи (типа амортизаторов капота, аккумулятора или порванного пыльника пневмо баллона) вспоминать здесь не вижу смысла, однако могу сказать, что затраты на ремонт и обслуживание авто составили за год примерно 160 тыс. рублей.
Машиной очень доволен (три раза тьфу), с удовольствием продолжу эксплуатацию.
ЗЫ: у многих владельцев, по данным форума, к пробегу 170 тык. начинают появляться проблемы с АКПП – на моём авто АКПП была заменена по гарантии на 80 тык.

Скучают бензинщики... . Особенно один из них....