Тут особо подробностей не нужно 70%планшетов при определенных навыках и оборудовании поддерживают работу с модулями оцифровки изображения.
К планшету прикручивается usb модуль оцифровки, ставится ПО все это настраивается и работает.
На планшете изображение появляется после подачи сигнала с камеры на оцифровщик.

Поподробнее.....есть возможность установки любых приборок на любые машины(возможны сложности связанные с физическими размерами, подгонкой мест посадки):
В Д3, РРС, Фрил дорест ставим рестайловые, а также приборки от L322(РР2010), L405(РР2013).
Ну и обычные варианты замены типа в Д4, РРС рест, Фрил2013, эвок ставятся приборки от L322(РР2010), L405(РР2013).
Приборка от L322 в D3

Вот облегченный вариант для галогена на 1 релюшке без приглушения ДХО на время работы поворотника, а так моргает дальним, включает ДХО при включении двигателя, переходит в габаритный режим при включении габаритов. фары от рестайла
Если хочется совсем полноценный вариант можем обсудить изготовление контроллеров для тебя, я делаю на микроконтроллере, он отслеживает напряжение и не включает ДХО при напряжении бортовой сети ниже 12в, после выключения поворотов ждет 2 секунды и возвращает ДХО, моргает дальним(на галогене, или ДХО на ксеноне). А в принципе можно запрограммировать любую схему работы, которая нужна.

Вот такие задние фонари, будут стоять у нашего одноклубника.
[attachment=239869:IMG_2016...5_WA0017.jpeg]
А подробности здесь Посетить мою домашнюю страницу

Далее дорабатываем переключатели поворотов и стеклоочистителей. Нужно срезать примерно 2,5мм корпуса. Покажу на примере переключателя поворотов, т.к. он чуть сложнее. Распил делать обязательно после разборки переключателя, иначе стружка попадет внутрь и в скором времени убьет механику переключателя.
[attachment=239742:1.jpg]
[attachment=239743:2.jpg]
[attachment=239744:3.jpg]
После этого все собираем.
[attachment=239745:fin.jpg]
[attachment=239746:fin.jpg]

Описание распиновок контактов и переделку разъемов подушки SRS описывать здесь не буду. Наши клубные изготовители рулей с подогревом сообразят, а тем кто не готов к этому процессу не поймут и тем самым не навредят себе.

Конкретно в этом кузове слабых мест нет вообще, подвеска ходит без ремонта 100-150тык. Больное место втулки стабилизаторов передние и задние, причем чтобы заменить передние надо снять подрамник, а это 4-6тыр за работу(втулки сами рублей 400 чтоли стоят). Следующее болячка ступичные подшипники, но это для тех кто ездит на 17-18 дисках.
Ну и пежовский движок, стопудово на машинах в которых лили кастрюлю будут клинить электромагнитные клапаны механизма фаз газораспределения(замена самостоятельная - 1 болт открутить, сам клапан стоит около 4тыр), а на турбовых машинках растягивается цепь.
Остальное умрет, когда машина сгниет

Продолжаю извращаться над своим трактором.
Была кнопка запуска как у всех
[attachment=223685:51514f752376d.jpg]

А стала как у всех эвоководов ))))
[attachment=223686:68532fas_960.jpg]

Подробности запила здесь Запил кнопки

ps надо срочно пересветить приборку в белый, а то "сапожник без сапог"

Для включения стандартного функционала вашего д3 на руле с д4, да. а вот для подогрева надо допиливать улитку(надо добавить шлейф питания подогрева).

Я не воспринимал Ваш пост как наезд.
Просто терпеть ненавижу, когда кто-то давит неподрепленными умозаключениями.
Давайте говорить фактами по пунктам:
1.Вот ТТХ нашего любимого трактора:
[attachment=218584:TTX.jpg]
2.Смотрим, понимаем, что бенз всего на 30кг легче дизеля(1775 против 1805кг) и это если движок 6горшков, а если 4 горшка то вообще 35кг дельты. Т.е. сухой дизельный фрил всего на 1,7% тяжелее бенза. А Если зальем топливо, кинем свой пердак на переднее сиденье и т.д.......
К сожалению я нигде не нашел информацию о развесовке, но при любом раскладе 10кг даст еще 0,5% перевеса на перед и...........
У нас был супергоночный спортивный болид, а превратился в неуправляемое ведро!!!!! Давайте по честноку.......все это шляпа......полноценная шумка дает значительно больший перевес, чем эта доработка. Да что уж там шумка........пердак сидящий на соседнем кресле даст значительно большее изменение в развесовке.
3. Ваше знание неподрессоренных масс, на чем основывается? Вы знаете точную цифру? Сколько весит стойка в сборе в колесом 17 размера с диском репликой и т.д.? Да кто его знает сколько оно весит? А сколько должно весить? Да только одному черту известно сколько должно весить и как это повлияет на механику в динамике. 5кг плюса? Вроде много. А если вся эта шляпа весит 100кг(я не знаю сколько точно), много это или нет при таком раскладе?
4. По поводу увеличения эффективности задних тормозов я уже писал. На скорости 100км/ч дерните ручник, если пример с велосипедом Вас не устраивает. Вы скажете а у нас там ABS при гидравлическом торможении срабатывает. А с мощными задними тормозам успеет ли ABS Вам помочь?

Теперь о фактах эффективности. Тупо физика и никакого мошенничества формула момента M=FxR, где R - в нашем случае это радиус тормозного диска. Соответственно момент со штатным диском, будет на 11,2% меньше чем с новым.
Рисуем дальше:
[attachment=218592:размеры_...роставки.jpg]
Площадь поверхности охлаждения, на новом диске 135020мм2, против 107629мм2 на родном, что на 25,4% больше.(А это для меня было одним из самых важных параметров. Т.к. тормоза на фриле после 3х - 4х полноценных оттормаживаний плывут из-за перегрева). Про площадь колодок писать не буду, цифр нет, но по факту их размер чуть больше. И это только положительно влияет на площадь соприкосновения.
Но самое главное, что есть реальный эффект, тормоза больше не греются так сильно как грелись раньше. Тормозят лучше или нет, сказать сложно, скорее да чем нет, хотя, психологически, мытая машина едет до сотки на секунду быстрее чем грязная.

Но если вы хотите тупо пофлудить и закидать аббревиатурами типа ИМХО, мне не жалко.
А если есть "ЧО" по существу, то излагайте с подтвержденными фактами. Будет значительно познавательнее и форум будет не такой тухлый в техническом плане. Т.к. спрашивающий на нашем форуме очень редко получает полноценный ответ вместо флуда типа "да ты балбес, если этого не знаешь".

Диски от xc90 - 30657301 (или если лень париться с супинаторами, то XC70 30769057)
суппорта 8602857, 8602858.

Ярослав, мне ВАЖНО Ваше мнение, как соклубника. Я подумаю над Вашими словами

В общем сбылась мечта идиота. Купил себе комплект суппортов, дисков и колодок от XC90 и вчера все это добро было установлено.
Диски 336ммх30мм, в диске надо рассверлить 1 отверстие с 6 до 12мм для фиксации диска на ступице. Ставятся через центровочные кольца 63,5 на 68мм толщина 6,8мм фаска 3х3. Можно ставить диски от XC70, они чуть тоньше 336ммх28мм, но зато встают как родные без супинаторов.
[attachment=218237:1.jpg]
После притирки, при плавном торможении разницы вообще никакой нет. А вот если надо экстренно тормозить, о фрил встает как вкопанный. Также после 10 торможений подряд со 100км до 0 тормоза не плывут.
В общем цель достигнута, ездить стало немного безопаснее. А потраченные на эту модернизацию деньги сущие копейки.
[attachment=218238:2.jpg]
Кстати, все это прекрасно влезло в 17дюймовые реплики.
[attachment=218239:3.jpg]

Фара продана, сегодня поедет к новому хозяину )))

Руль поставил, потому что нравится по внешнему виду больше, чем старый. Подогрев и доп.кнопки дело десятое.
Платы залужены целиком вместе с контактными площадками, хотя можно было оставить просто медь, а особо окисляться не от чего, там нет доступа жидкости, ну а то, что в воздухе содержится высушат светодиоды.
Больших заморочек не было, реального времени потрачено 6 часов с учетом изготовления плат. Переделать переключатели можно, но пока дороговато с точки зрения покупки деталей, как только переключатели подешевеют сразу переделать.
А по поводу подсветки, мне не нравится зеленая. Я долго экспериментировал с цветами(делал бирюзу, синий, голубой, фиолетовый, оранжевый, красный, и все равно вернулся к белой. Но те, кто считают, что зеленая что-то бережет это не так. Зеленая подсветка расслабляет, тем самым уменьшает концентрацию(об этом достаточно много написано).

И вот результат.
[attachment=187777:10.jpg]

Вроде бы все хорошо, но есть косячок. Зазор между колонкой в 5мм. Но он уйдет, после установки новой улитки, она как раз толще на эти 5мм
[attachment=187778:10_1.jpg]

И ночная фотка. Яркость будет такая же как и у штатной подсветки
[attachment=187779:11.jpg]

Очередные длинные выходные не прошли даром.
Руль установлен, не все что запланировано сделал в этот раз. В данной версии не подключен подогрев, подрулевые лепестки и правый джойстик, который я запланировал под будущее управление компьютером, который очень скоро займет свое место в штатном месте центральной консоли. Палкой преткновения стала улитка. От фрила 14года она на 5мм больше в диаметре той, что была у меня и это потребует подпилить корпуса переключателей света и стеклоочистителей.
Постараюсь в ближайшее время все допилить и пользоваться всем пакетом возможностей от нового руля.
Контроллер подогрева руля сделал сам, в нем 2 режима 100% и 65% мощности, греет 10минут, потом отрубается. Переключение режимов видно на кнопке. 100%оранжевый, 65%красный.
Также сразу поставил белые светодиоды в подсветку руля, т.к. вся подсветка будет белая.
А вот фотки процесса и результата.
[attachment=187768:1.jpg]
[attachment=187769:2.jpg]
[attachment=187770:3.jpg]
[attachment=187771:4.jpg]
[attachment=187772:5.jpg]

До конца января закончу платы и выложу здесь то что получилось.Для нормального внедрения еще нужна будет улитка от нового фрила или модифицированная с добавленным шлейфом под подогрев руля.
ну и подрулевые лепестки их тоже подключим. Мои уже едут из англии

Светодиоды делал сам. фары

Чем больше сопротивление, тем меньше будет ток - соответственно больше будет греться. Поэтому лучше ставить 12-15Ом

выпрессовать можно все что угодно, но в данном случае они продаются в сборе. У меня старого образца левый прошел 174тыс, правый пока молчит. Не уверен, что в 2013 году подшипники стали лучше чем в 2006. Все-таки все производители идут в сторону увеличения оборачиваемости запчастей.

Ребята на сервисе отговорили от китайщины. Поставил тимкена

Наконец-то нашел фотки платы приборки, для тех кому нужно.
Сразу предупреждаю, что шаговые двигатели стрелок у нас не самые качественные и можно попасть на геморройчик.
[attachment=134854:1.jpg]
[attachment=134855:2.jpg]
[attachment=134856:3.jpg]
Вот так это выглядит после сборки.
[attachment=134857:4.jpg]
Ну и кусочек магнитолы
[attachment=134858:5.jpg]

Мой клапан работает нормально, по крайней мере в текущем разобранном состоянии. Песочек и салидол обнаружен только во внешней части насоса. В районе шестеренок и близлежащих к ним каналов ни песка ни солидола нет.
Не было возможности проверить зазоры, но они явно в норме, т.к. в случае если был бы износ, то он был бы не равномерный и следы этой разницы было бы видно.

Для тех кто будет менять ГРМ на 168тык, нет смысла менять маслонасос в качестве профилактики стукачей, т.к. износа к этому пробегу при нормальном масле нет.
Единственное, только в качестве профилактики от лопающегося кронштейна ролика ГРМ можно заменить.
Вот мой разобранный насос. Критического износа нет, огорчило наличие салидола и песочка в каналах, который образовался из-за угара масла.
[attachment=119186:1.jpg]
[attachment=119187:2.jpg]
[attachment=119188:3.jpg]

Не вопрос, только я в Питере