Отчет по виброшумоизоляции Freelander 2, Попытка малыми средствами сделать что-то хорошее для своей машинки Опции

[Anjoy]

Отчет по виброшумоизоляции Freelander 2.

Попытка малыми средствами сделать что-то хорошее для своей любимой и преданной машинки.

Опыта по ШВИ я набирался, имея Ш.Ниву. Там натер себе мозолей, раскатывая под горячим феном листы вибропласта и обдирая руки об острые края технологических отверстий. Я не затрагивал шумку пола и моторного отсека, так как это уже выше моих сил и считаю, что такими вещами надо заниматься как минимум в нормальном помещении, имея напарника и здоровое терпение. Скажу, что в Ш.Ниве я закатал капот, потолок и 5 дверей.

Итак, поехали.

Основные инструменты: нож, ножницы, рулетка, бензин для обезжиривания, армированный скотч, перчатки, собственно листовой материал. Еще нужен жесткий узкий валик для прикатывания материала к металлу.

Капот.
Для начала снимаем утеплитель капота. Вынимаем из утеплителя пластиковые «клопы», стараясь не уронить их в моторный отсек.
Под утеплителем голое железо. Материалы клеил в площадки-"соты" каркаса жесткости капота.
На капот ушло:
1 лист «Виброфильтр стандарт» размером 0,5х0,7 толщиной 1,6 мм . Из него вырезаем куски, соответствующие по форме «сотам» на капоте, с припуском в 1 см, чтобы прекрыть их. Материал не требует разогрева, клеится на металл, причем сразу и почти намертво. После наклейки и разравнивания руками, прокатываем всю площадь куска валиком (тут без фанатизма, нужно только аккуратно прогладить, чтобы хорошо приклеить к металлу).
Теплозвукоизолятор (Шумофф или Сплэн или Изолон – на выбор). Я взял «автоизолон 8 мм», приклеил кусками поверх виброфильтра. В конце ставим на свое место штатный утеплитель капота.

[Anjoy]

Багажный отсек.

Так выглядит пол багажника без запаски. На металле видны 2 пласта штатной вибры:

Первый слой вибры – нарезаем на куски, разогреваем феном, клеим по возможности впритык, прикатываем валиком. В моем случае – это STP «Бимаст-супер», ушло 2 листа 0,5х0,7:

Мой помощник : ))

Поверх «бимаста» лепим «автоизолон-4мм», также предварительно нарезанный в размер кусками. Можно взять 8мм, но его будет труднее клеить на неровную поверхность. Стыки заклеиваем армированным скотчем, ставим на место запаску и боковые кармашки:

Заглянул под пластиковые боковые арки, штатной шумки и утеплителя там насовано достаточно, решил не заморачиваться, оставил как есть.

[Anjoy]

Дверь багажника.

Снятие обшивки двери багажника: выкручиваем 2 самореза из ручек двери, вынимаем из них пластиковые вставки. Начиная с верхней части тянем обшивку на себя, постепенно отщелкивая ее от металла.

Дверь багажника со снятой обшивкой:

На металл двери клеим 2 куска «Виброфильтр ВФ-100» (толщина его 2мм):

Поверх него – 2 куска «Автоизолон 8мм»:

На пластик обшивки двери багажника клеим «Виброфильтр-стандарт-1,6мм».
Поверх него, по всей площади обшивки – «Автоизолон-8мм» (на фото его нет):

Из соображений утяжеления двери багажника (вдруг дверь не будет пониматься до конца вверх?) я не стал использовать большую площадь оклейки и толстые марки вибры, не хочу ставить эксперименты.

На рамку номерного знака с обратной стороны наклеил «автоизолон-4мм»:

Теперь дверь багажника закрывается гораздо тише и без противного дребезжания.

[Anjoy]

Передние двери.

Снимаем обшивку двери (как снять обшивку смотрите здесь - http://lr-club.ru/index.php?showtopic=35481 ) и откручиваем 3 самореза, удерживающие динамик.

Все работы проводились через отверстие для динамика:

На внутренней поверхности наружного листа двери видим штатную шумку, обезжириваем, наклеиваем поверх нее виброизоляцию (на выбор – Виброфильтр ВФ-100 или Шумофф М2, М3 или Вибропласт Silver, Gold и т. п.), стараясь покрыть как можно большую площадь металла. В моем случае это «ВФ-100, толщиной 2мм», этап оклейки:

На пластиковую карту дверей сначала наклеиваем куски «Виброфильтра-стандарт»:

А поверх него - шумопоглотитель «Битопласт-10», предварительно нарезанный удобными кусками (показана часть оклейки):

Задние двери делаются аналогично, материалы используются те же:

Попутно я заменил всю акустику в дверях, об этом расскажу в другой теме.

[Serg0017]

Как ощущения - изменения очевидны?!

[Anjoy]

Как ощущения - изменения очевидны?!

Конечно. Во-первых, стали приятней и мягче закрываться все двери. Во-вторых, значительно уменьшился гул от дороги, от шин. Теперь машинка едет более мягко что-ли, особенно это заметно на высоких скоростях, теперь ощущение скорости не так заметно как раньше. В пробках меньше низкочастотного шума от автобусов например, стоящих рядом.

[Хранитель]

Хороший,подробный отчёт.

[valov_ufa]

Конечно. Во-первых, стали приятней и мягче закрываться все двери. Во-вторых, значительно уменьшился гул от дороги, от шин. Теперь машинка едет более мягко что-ли, особенно это заметно на высоких скоростях, теперь ощущение скорости не так заметно как раньше. В пробках меньше низкочастотного шума от автобусов например, стоящих рядом.

+100 Очень нужное дело да еще своими руками!! Вы просто молодец!!! А по поводу премиума надо британцам фотки голого багажника и дверей выслать!!!!

[Anjoy]

Хранитель,valov_ufa, спасибо!

[Anjoy]

А по поводу премиума надо британцам фотки голого багажника и дверей выслать!!!!

Хочу сказать, что по сравнению с другими марками во фрилендере штатная ШВИ на приличном уровне, и это правда. Бывает гораздо хуже. Но нет предела совершенству!