Шестерни для дросельной заслонки LR012598 Опции

[SerTol]

Но как объясняется факт торможения двигателем при отпускании педали газа, при рабочей заслонке

ну причём здесь заслонка.. засосало (надавило турбиной) воздуха в цилиндры, пошло сжатие - топливо при отпущенной педали не поступило - вот и торможение двигателем.. и чем больше воздуха попало в цилиндры, тем эффективнее торможение.. и при закрытой заслонке торможение было бы хуже..

[igor sam]

ну причём здесь заслонка.. засосало (надавило турбиной) воздуха в цилиндры, пошло сжатие - топливо при отпущенной педали не поступило - вот и торможение двигателем.. и чем больше воздуха попало в цилиндры, тем эффективнее торможение.. и при закрытой заслонке торможение было бы хуже..

Про режим горного тормоза на дизеле, не возникает совпадений, не...
Ну это я к тому, что при штатно работающей заслонке - торможение двигателем есть всегда.
Проверьте - отсоединением разъема от заслонки, и сравнением поведения фрила при сбросе газа на скорости 60км/ч, с малых оборотов исключая давление турбины, т.е. с обратной связью и без.
Я, уже проверил - разница есть!!!

[PlatonKa]

Да Бог с ним, с торможением!) у меня дроссель уже неделю сломаный. Когда шестеренки появятся?)

[IgorSHV]

Коллеги, пользуясь случаем добавлю пару слов.
Просто так поставить металлические шестерёнки опасно.
Может погореть моторчик.
Уж если лезть в узел, то нужно понять откуда натекает масло.
Думаю это причина плохой работы потенциометрического датчика.

С уважением,
Игорь

[igor sam]

Да Бог с ним, с торможением!) у меня дроссель уже неделю сломаный. Когда шестеренки появятся?)

С удовольствием готов помочь, но моя вторая заслонка в переделке, возможно скоро вернется, пока ждем.
Если фишку отсоединили "защитили от влаги", и сбросили ошибки, то можно ездить, дрыгания при глушении можно потерпеть.
Пока так.

[igor sam]

Коллеги, пользуясь случаем добавлю пару слов.
Просто так поставить металлические шестерёнки опасно.
Может погореть моторчик.
Уж если лезть в узел, то нужно понять откуда натекает масло.
Думаю это причина плохой работы потенциометрического датчика.

С уважением,
Игорь

С моторчиком ничего не случится от укрепления шестеренок, блок его все - равно не загоняет за пределы.
Масло в заслонке появляется из воздушного канала, который она перекрывает, а там оно из системы вентиляции картера.
А после переделки смазка для металла шестерен.
А вот эта смазка и уменьшает электрический контакт потенциоментра - от чего уходил производитель, при установке "самосмазываемых" пластиковых шестерен в зоне потенциометра.
Вопрос решается заменой датчика на безконтактный - прорабатывается.

[IgorSHV]

С моторчиком ничего не случится от укрепления шестеренок, блок его все - равно не загоняет за пределы.
Масло в заслонке появляется из воздушного канала, который она перекрывает, а там оно из системы вентиляции картера.
А после переделки смазка для металла шестерен.
А вот эта смазка и уменьшает электрический контакт потенциоментра - от чего уходил производитель, при установке "самосмазываемых" пластиковых шестерен в зоне потенциометра.
Вопрос решается заменой датчика на безконтактный - прорабатывается.

Чудесно !!!

[PlatonKa]

С удовольствием готов помочь, но моя вторая заслонка в переделке, возможно скоро вернется, пока ждем.
Если фишку отсоединили "защитили от влаги", и сбросили ошибки, то можно ездить, дрыгания при глушении можно потерпеть.
Пока так.

Ошибки сбросил. Спаибо, буду ждать весточку)

[igor sam]

Ошибки сбросил. Спаибо, буду ждать весточку)

Добро, прибудет, дам знать.

[igor sam]

Против фактов не попрёшь. Заслонка своё положение не меняет.
Открывается она не на 100%. И вдобавок на разных машинах открывается она на разные положения. У меня на 78%, другие пишут что у них на 84%.

Так вот - конструкция заслонки не "шаговый переключатель" на заданое ЭБУ положение в градусах, а "ЭЛЕКТРОННАЯ ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА"
- работающая по принципу регулирования с обраной связью, где из управляюшего сигнала на двигатель привода вычитается сигнал обратной связи. Положение задаваемое ЭБУ достигается и поддерживается динамическим удержанием при стремящейся к нулю амплитуде и изменяемой фазе движения заслонки около задаваемого параметра. Что, я и назвал кратко - "динамикой".
Впрочем, я более не собираюсь заниматься здесь вашим обучением - читайте "системы автоматического регулирования и управления".
При вашем техническом невежестве вы пытаетесь ещё хамить - у меня нет фантазий - это у вас техническая безграмотность!!!!!!