Китайские летние шины Опции

[f3n1x]

Лето надо брать в середине конце марта когда будет первый свежий завоз.
По крайней мере так было до скачков валютных.

Не вижу практического смысла обувать премиум автомобиль в китайский нонейм.
Оно потом дороже обойдётся.
Никто не заставляет брать дорогой конти или пирелли, но уж на корейский Nexen/Roadstone
должно хватить.

Если не хватает - надо автомобиль продавать.

Правильно пишите.
Наблюдаю, как соседские китайские шины рассыпаются на глазах. Крошатся, стираются и протектор на зимних шинах очень странный.
Экономить 5 тыс, при цене в 25-28 тыс за 4 колеса не вижу смысла.
Но за всех сказать не могу.

[Stasus]

ip1, и снова Вы о моих материальных возможностях , а тема о Китайской резине. Хотелось бы услышать тех, кто на ней ездил. Вот на зимнем китае я ездил, заявляю отличная резина, уж поверьте моему 29 летнему стажу.
А то, что из Китая, так зато на оборудовании Континенталь. Наверняка у Вас Iphone, а откуда он? На зимнем китае ездил 4 года назад, думаю качество шин китайских стало только лучше!
Хотя, если здесь будут писать, что я ездил и мне не понравилось - поверю.

[hayabusa]

3 зимы на Nankang - супер резина. Самые лучшие впечатления, после нее ставил летнюю Пирелли которая zero -плююсь. В этом году решил и на летней китайской попробовать- уже куплена и отбаллансирована (производство конец 16года). Пирелли требовала в 2 раза больше грузов. По деньгам с переплатой за бренд разница заметная весьма- в конце концов совсем будет плохо(хотя не думаю после собственного опыта) можно и поменять.

[ip1]

Я не знаю, как она может быть отличной с UTQG 280 A A ?
Я просто не хочу на этом ездить !

Она по износостойкости как шины более высокого класса зацепа, а там применяется более липкий и мягкий верхний слой.

Более того, она ещё и низкоскоростная.
Speed Rating V = 149mph / 240km/h
Против W, Y у аналогов, а это означает априори мягкую боковину.
Вы можете выкрутится и взять 45 профиль который на 13,75 мм выше, и иметь хоть какие то шансы на выживание этой резине на ямах.
Но вы на этой резине будете плавать в поворотах боком за счёт увода.

В 40 профиле будут грыжи грыжи грыжи грыжи ...

Современные характеристики шин
Max Performance это 280 - 320 AA A UTQG

480 - 560 A A UTQG для ULTRA HIGH PERFORMANCE ALL-SEASON
т.е. они почти вдвое более износостойкие, чем ваш китаец.

Даже Nexen N`Fera RU5 имеет 500 А А

[ip1]

3 зимы на Nankang - супер резина. Самые лучшие впечатления, после нее ставил летнюю Пирелли которая zero -плююсь. В этом году решил и на летней китайской попробовать- уже куплена и отбаллансирована (производство конец 16года). Пирелли требовала в 2 раза больше грузов. По деньгам с переплатой за бренд разница заметная весьма- в конце концов совсем будет плохо(хотя не думаю после собственного опыта) можно и поменять.

Любая шина - это инженерный компромисс между разнонаправленными свойствами.
Надо определиться, что же вам нужно от шины, тишины или зацепа, цены или прочих потребительских свойств.

Больше грузов меньше - да вообще какая разница?
Любая резина имеет небаланс, а на бюджете вообще всегда ещё и точки ставят, потому что небаланс может быть большой.
Чтобы работяга прокрутил шину на диске так чтобы небалансы на разных сторонах были.
На премиум шинах меток нет, потому что небаланс нормирован. И работяга ничего не прокручивает.

Pirelli Zero - выпускается много моделей шин с названием Zero с разными свойствами, даже разных классов.
Например Pirelli Ice Zero - это вообще зимняя шина, а Pirelli P Zero - это шина Max Performance,
P ZERO ROSSO - асимметричная, есть ещё SCORPION ZERO которая вообще для пикапов/грузовичков.

В чём достоинства допустим P ZERO NERO ALL SEASON ?
да в UTQG: 500 AA A - т.е вдвое большая износостойкость, при отличном сухом зацепе.

[Stasus]

Согласен. Но и цена в два, даже в три раза ниже.
Не, мы ведь только обсуждаем тему и рассуждаем на тему.
Ну вот смотрите, вы же замечали летом, как многие ездят на почти сликах, хоть и брендах. Не совсем уверен, что почти стертый протектор какого нибудь бренда будет лучше держать дорогу, чем тот же новый китай. Я из этих соображений. У меня есть две шины Тойо. Купить еще две бу это 16-20т. Новый комплект тех, которые выложил чуть меньше 20т. Вопрос не в экономии средств ( хотя, если б Вы знали сколько я уже вложил в машину на которой езжу меньше месяца, так бы не думали), а лучше сделать в данной ситуации.

[ip1]

да где же в 2 то.
китаец 6 тр корея 9тр

это премиумы типа пирелли и конти стоят 13-17
всё остальное дешевле.

Слик ОТЛИЧНО держит дорогу.
Иначе бы на ней F1 не ездила.
Слик по воде не держит. От слова совсем.

Я имел счастье ездить на "сликах" и когда на скорости км в 40 на влажной дороге меня развернуло
(это притом что "слики" там были потому что я ездил натурально боком),
и я предпочёл выдавить тормоз в пол чтобы не долететь до столба (бороться рулением стало более рисково)
- вот прямо в тот же день я купил такую же свежую резину.

[ip1]

Для вас нужно начать с вопроса о том, что вы хотите получить от шин на данном автомобиле.

Вот когда вы лично ответите себе на эти вопросы - тогда и приступайте к сравнению шин
хотя бы по общедоступным параметрам.

А что вы сейчас делаете - это советы разряда одна бабка сказала.
Купит человек шины наикрутейшим мокрым держаком, а потом жалуется что они шумные.
Или купит полуслик типа Toyo 888, а потом на мокрой дороге разложится.

Лично я однозначно бы не стал покупать шины БУ особенно в таком весьма уязвимом для повреждений размере.
Далее из-за того что у меня SC с ACE я бы всё-таки поостерёгся брать шины без приемлемого уровня держака.
Потому что ACE даёт слишком мало информации через крены в поворотах, в них слишком "легко" заходится
по сравнению с другими автомобилями. Опять же автомобиль слишком быстро разгоняется и сравнительно плохо тормозит.
По буксу из-за 4WD шины не будут нагружаться и отсутствие держака не почувствуешь.
Зато на поворотах или при торможении будет уже поздно.
Всё это очень хорошо ощущается при пересаживание с заднепривода.

[Stasus]

ip1, ну вот, это уже Ваше мнение и дельный совет.
Спасибо.

[Stasus]

Сегодня заезжал в магазин, чтоб посмотреть, пощупать эти шины. Боковина мягкая и легкие, сравнил с континенталем, одинаково. На одном заводе делается. Наверное куплю, одно лишь смущает. Не будут ли диски страдать с мягкой боковиной. Хотя у меня не агрессивный стиль езды, люблю только быстро ехать по прямой и то по хорошей дороге например по новой риге.