Выскакивает ограничение мощности Опции

[AVStr]

Выскакивает 1-2 раза в 2 недели. Ничего не делаю - продолжаю движение. Никаких отклонений в работе двигла и кпп не заметил. Короче не обращаю внимание. Потом пропадает.

у вас скорее всего датчик температуры топлива срабатывает, он ограничивает мощность для охлаждение топлива в топливопроводе(ошибка желтым треугольником горит)?

[Александр48]

у вас скорее всего датчик температуры топлива срабатывает, он ограничивает мощность для охлаждение топлива в топливопроводе(ошибка желтым треугольником горит)?

да;и у меня точно так же;жёлтым треугольником горит!прелположительно что делать дальше?

[Александр48]

Уважаемый Paha33, поделись информацией - у меня такие же симптомы на машине D4 2.7 Пробег 167 т. км. Интересует где делал замену ТНВД, какую ошибку диагностировали P22090-00 или P0087-00 ?сколько в итоге получилось руб., ТНВД новый или восстановленный?
Заранее спасибо.

и что же в итоге было?и сколько рубликов;а то и у меня в течении месяца раза три такое бывает!

[AVStr]

да;и у меня точно так же;жёлтым треугольником горит!прелположительно что делать дальше?

датчик температуры дает показания блок управления сравнивает их с записанными в так называемой сравнительной таблице и в зависимости от них либо огран мощ либо при сильном расхождении может вообще остановить двигатель. так в мануале записано. еще его показания привязывают к давлению в топливопроводе может он двойного назначения?

проверять сам датчик может он врет

[aerofot]

Диско 4 2014 г.в. пробег 33000
Сегодня третий раз столкнулся с сообщением "ограничение мощности"
Первый раз - зимой 2014/15 года - после полной заправки заехал в теплый подземный гараж торгового центра (сбросить сосули и сталактиты). В результате, после выезда на мороз -15, через 20 км, появилось сообщение. Остановился, заглушил - открыл заправочный лючок - послушал шипение и бульканье, завелся и радостный поехал дальше.
Второй раз - октябрь 2015 - заправил полный бак в сырую погоду прямо перед заморозками. Словил сообщение на трассе. Вылечил так же, только пришлось пальцем лепесток в горловине толкнуть (прилип собака).
Третий раз сегодня. Заправлялся в воскресенье, в баке 50%. Вчера был дождь, а ночью шарахнул мороз. Лечил так же. Но - пока шел по трассе сообщение выскакивало три раза, два раза "вылечил" открытием горловины, в третий раз сообщение выскочило вместе с Check Engine и после манипуляций с лючком Check Engine не погас.
Поеду читать коды. По результатам отпишусь.
Однозначно ясно, что лючок горловины (а точнее его клапан) сильно подмуживает при перепадах температур. Нужно думать как лечить трабл.
Всем удачи на дорогах.

[explorer2000]

в третий раз сообщение выскочило вместе с Check Engine и после манипуляций с лючком Check Engine не погас.

Думаю, что пробка бака тут не при чем.

D4 дизель 3,0 14 года. В эти выходные ездил в Нижний Новгород, в пятницу после работы туда, в воскресенье обратно. Температура по дороге минус 1 минус 2, влажность туда 100% (снег с дождем), обратно близко к этому. По дороге туда ограничение мощности один раз, обратно ТРИ!!!!! Третий раз выскочил вместе с чек энжин. Лечится глушением двигателя и постоять минуты 3-5. После заводки все едет нормально, даже с СЕ. Кстати ошибка по турбине, давление наддува P2263. Считал ELM 327. Так как ошибка возникала после движения со скоростью 110-130 км/ч условно продолжительное время, мне кажется, что то замерзает... В прерывистом цикле и в городе ни разу не было. Да, чек энжин погас сам через сутки эксплуатации, видимо гаснет при невозникновение ошибки после нескольких вкл,выкл. зажигания.
Записался на диагностику, пусть смотрят.

[Александр48]

Думаю, что пробка бака тут не при чем.

D4 дизель 3,0 14 года. В эти выходные ездил в Нижний Новгород, в пятницу после работы туда, в воскресенье обратно. Температура по дороге минус 1 минус 2, влажность туда 100% (снег с дождем), обратно близко к этому. По дороге туда ограничение мощности один раз, обратно ТРИ!!!!! Третий раз выскочил вместе с чек энжин. Лечится глушением двигателя и постоять минуты 3-5. После заводки все едет нормально, даже с СЕ. Кстати ошибка по турбине, давление наддува P2263. Считал ELM 327. Так как ошибка возникала после движения со скоростью 110-130 км/ч условно продолжительное время, мне кажется, что то замерзает... В прерывистом цикле и в городе ни разу не было. Да, чек энжин погас сам через сутки эксплуатации, видимо гаснет при невозникновение ошибки после нескольких вкл,выкл. зажигания.
Записался на диагностику, пусть смотрят.

да в кулере;после такой погоды и долгой езде при этой погоде;внутри его все стенки сырые;можт как то и связано с ошибкой турбины..под решоткой радиатора аккуратный дермантин;помогает и не плохо.

[denver 2000]

да в кулере;после такой погоды и долгой езде при этой погоде;внутри его все стенки сырые;можт как то и связано с ошибкой турбины..под решоткой радиатора аккуратный дермантин;помогает и не плохо.

У вас закрыто и верхняя часть- где решётка, и нижняя в бампере?

[smokoff]

Всем добрый день! Я на своей машине D4 2.7 2009 г. проехал с этими "ограничениями" 190 тысяч. Лечить пытался и у ОД и не ОД. Менял топливные фильтры, насосы в баке
правую половину топливной рампы (там интегрирован датчик, связанный с давлением), чистил бак, мыл радиаторы - ничего не помогло.
По рекомендациям ОД и не ОД оставалось заменить ТНВД, но этого делать не стал - продал (сдал в трейд-ин) машину.
Что интересно - у меня "ограничение мощности" выскакивало исключительно в переход весна-лето, лето-осень и в жаркие дни летом, сначала только на трассе при долгом скоростном
движении, а в последний год и в городском режиме. Здесь на форуме есть сообщение одного клубня, который также мучился с этой проблемой (правда на гарантийной машине),
так вот он писал, что одна из версий этой неисправности - наличие в топливных трубопроводах мелкой стружки. Ему это всё меняли по гарантии, а потом он продал машину.

[explorer2000]

У вас закрыто и верхняя часть- где решётка, и нижняя в бампере?

Кстати, у меня стоит картонка, но она закрывает радиатор от низа и примерно до масляного радиатора. Это примерно 3/5 радиатора.