Всем привет!

Сделал видео про наше большое путешествие по Краснодарскому краю, думаю должно быть интересно!

А кому не интересно смотреть, можете прочитать. Но, честно, видео интереснее

Не так давно, мы с женой начали планировать отпуск, а так как путешествовать на машине мы всегда любили, то и этот отпуск не стал исключением.
Решили мы прокатиться по Краснодарскому краю, так как никогда там не были.
Маршрут запланировали такой Москва - Сочи - Красная Поляна - Анапа - Москва.
И вот, прошло ровно две недели, больше 4000 км дорог и я готов поделиться всеми впечатлениями от путешествия по Краснодарскому краю на Range Rover!
Рассказывать, наверное, буду в хронологическом порядке, начиная с выезда из Москвы в пятницу.
И так, погнали!
Загрузив полный багажник вещей, да еще и прихватив два велосипеда для ребенка, я, жена, сын, теща и тесть разместившись в машине тронулись в путь по направлению к Сочи.
Решили мы ехать с остановкой в Ростове на Дону, так как ребенку будет сложно высидеть столь долгий путь, расстояние которого яндекс навигатор показал в 1600км.
Решено! Погнали в Ростов!
Выехали из дома мы поздно, так как долго собирались и грузились, а именно в полвторого ночи. Естетсвенно поехали по платной М4, так как все мне говорили, что это очень хорошее шоссе.
Оно и правда отличное, ровно до Воронежа, это около 550 км от Москвы. Дальше платная трасса заканчивается и начинаются 300 км обычных Российских дорог с ямами, без разметки, через города и села с ограничениями 40-50 кмч и постоянно обгоняющими друг друга фурами. После этого куска, опять нормальное платное шоссе.
Но нам повезло, мы въехали на эту дорогу уже около 7 утра, когда было светло, поэтому нам она далась немного проще, чем могло бы быть в темноте.
В итоге до Ростова мы добрались достаточно быстро, преодолев 1100км за 11 часов с учетом всех перекусов и остановок.
Заселились мы в отель Panfilof. Ничего особенного, но неплохой уютный, чистый и недорогой отель, прекрасно подошел нам для перевалочного пункта, чтобы отдохнуть, погулять по городу и следующим утром рвануть в Сочи.
Что мы в общем-то и сделали. В Ростове мы погуляли по центральному парку, попали на фестиваль уличной еды, где мы были удивлены среднемосковским ценам, что никак не вязалось у меня с образом регионального города.
Кстати, сам город, да простят меня ростовчане, на мой взгляд не представляет из себя ничего особенного. Центр еще неплох своими старыми зданиями, но окраина - пережитки СССР, при чем не очень удачные.
Хорошенько выспавшись и после неплохого заврака, мы снова загрузились в Range Rover и поехали в сочи. До него оставалось около 500км и с учетом платных дорог, я рассчитывал добраться туда к обеду. Но как же я заблуждался…
Проехав по уже живописным южным скоростным дорогам, мы доехали до города Джубга, а это около половины пути, буквально за пару часов. Ничто не предвещало беды, солнце припекало, воздух пах морем, горы виднелись на горизонте и мы все были очень рады наконец-то начавшемуся отпуску!
Но не тут-то было - начался серпантин… Сначала легкий и не навязчивый, тоже очень интересный и живописный для нас - москвичей.
Но с каждым поворотом, уклон становился все больше, машины в потоке ехали все медленнее, а время тянулось все дольше…
Не буду вас долго томить своим рассказом про серпантин до Сочи, скажу лишь, что меньше 300км мы ехали около 10 часов…
Да, вот такая жесть! Приехали мы в город где темные ночи только около 12 ночи…
Но наши мучения в дороге оказались не напрасными - нас ждал очень классный семейный отель - Серый Гусь.
Пару слов о нем - очень уютная территория, с теплым бассейном и летней верандой, где мы впоследствии и ужинали. Номера тоже приятные, сделаные на стиле, с большой кроватью и отличным балконом.
Единственное, что немного подкачало это завтраки. Да, вы можете сказать, что мне с моей фигурой вообще от еды надо отказываться, но все же, когда ты в отпуске, а отель с завтраком, ты ждешь нечто большего чем яичница, сосиски и колбаса с сыром. Даже кофемашины нет - хочешь кофе, пей растворимый.
Странно, ну да ладно, все равно от отеля остались исключительно положительные эмоции - все было здорово!
Сам Сочи произвел двойственное впечатление - весьма уютный и красивый южный город, с интересной архитектурой, красивыми парками и обилием достопримечательностей, чередуется с совершенно бестолковым дорожным движением, совдепщиной, аляпистыми улицами и отвратительными пляжами!
Давайте тут немного по-подробнее и по порядку.
Начнем с движения - оно построено очень странно. Очень часто нет левых поворотов и надо уехать направдо до разворота. Иногда односторонние улицы тянутся змейкой и ты едешь пару километров направо, потом разворот и те же пару километров налево, но по соседней улице, хотя в теории можно было просто проехать прямо.
Далее наследие СССР - оно вообще очень четко прослеживается во всем Краснодарском крае и его несомненно портит. Эти убогие облезлые панельные дома с веревочками на открытых балконах, где люди сушат одежду, испортят вид любого города.
Вывески все супер аляпистые и разношерстные, налеплены как кому угодно и все это создает впечатление какого-то дикого колхоза!
Ну а самое большое разочарование для меня, человека который первый раз в Сочи, да и вообще на Российском юге оказались пляжи… Да, они есть, море даже чистое и прозрачное, НО камни! Везде камни! Сначала мы приехали на центральный пляж Сочи - Ривьера. Там все, как и было лет 30 назад - деревянные облезлые душевые без смесителей, а просто с пластиковым краником, столовые с разливным пивом и вином очень посредствнного вида и качества, облезлые катамараны и лодки у берега.
Помимо этого, я не понимаю людей которые любят гальку, а ведь такие есть! Расскажите, в чем кайф!? Ходить без тапок горячо и просто больно! Про детей то я вообще молчу.
В воду зайти тоже проблема - по камням ходить больно, а волны еще и вымывают из по ног камни и ты как-будто проваливаешься вниз не успев сделать ни шагу.
Поэтому на следующий день пребывания в Сочи, мы решили съездить в Адлер до которого всего около 25км.
И все бы ничего, но недоезжая города Хоста, который примерно посередине между Адлером и Сочи была огромная пробка часа на два и Яндекс.Навигатор предложил нам отличный объезд через горы, который сэкономит нам целый час! «Это же просто прекрасно!», подумали мы и рванули в объезд.
Сначала все было здорово - мы ехали по красивым серпантинам все выше и выше в горы и наконец-то добрались до самой высокой точки, где была маленькая деревенька. Потом дорога пошла вниз и мы уже радостные, что почти в Адлере, начали спускаться вниз. Но что-то пошло не так и дорога закончилась… Начались камни, дикая колея и ухабы. «Ну да ладно! Мы же на Рэндже!» - подумал я поехал дальше.
Но дальше - больше! Спустя километров 5 реального горного бездорожья, мы уперлись в реку! Но и это нас не остановило - переехав неглубокую горную речку вброд, мы двинулись дальше!
Проехав еще несколько километров мы снова выбрались на гравийку сменяющуюся с кусками асфальта и гордые собой двинулись по маршруту навигатора дальше. Чуть поодаль мы увидели очень красивую деревню в низине, на поле паслись коровы, а надо всем этим возвышалась небольшая гора с одиноким деревом. Вид, честно, нереально красивый, поэтому мы заехали на эту гору, чтобы пофотографироваться.
Осмотревшись по сторонам, мы увидели еще один подъем, где на вершине стояли несколько внедорожников. Решили заехать и туда - Рэндж Роверу же все по плечу!
Заехали, оказалось, что это внедорожные экскурсии сюда возят людей испытать экстрим. Машины подготовленные - на больших колесах, с силовыми бамперами, лебедками и тп.
Ну постояли, пофоткались, да пора и в Адлер дальше ехать!
Спустившись с этой горы мы поехали дальше по марштруту Яндекса. Но тут слышу, мне местные экскурсоводы сигналят.
Оказалось нет там дальше никакой дороги, лишь направление, куда без грунтозацепов и лебедки мне соваться просто запретили.
Разочарование было, но не долгим - пришлось ехать назад тем же маршрутом.
А самое интересное, что на обратном пути мы встретили еще несколько машин, при чем далеко не джипов!, которых так же навигатор повел в объезд пробки!
Тут стоит отдельно рассказать про Range Rover - ехали везде в верхнем положении пневмы, в котором немного более жестко, чем в среднем, но все равно нормально. Не забываем, что я на 21-ых колесах с 45-ым профилем, которые, как мне кажется, не особо предназначены для покорение горного оффроуда. Тем не менее, мы проехали везде и легко.
Более того, мы почти все время ехали на повышайке с выключенным Terrain Response. Только на самом крутом подъеме, я вообще вспомнил про всех этих помощников и включил понижающую передачи и режим «Камни». Заехал еще более уверенно.
Из повреждений - одна коцка на колесе - видимо где-то чиркнул по камню.
Приехав в Адлер, мы были приятно удивлены - в некоторых районах все очень красиво, просторно и по-западному облагорожено.
Решили мы искупаться на пляже Имеритинский и Radisson. Так вот обустроен пляж очень здорово - все новое, деревянные дорожки, хорошие душевые, переодевалки, навесы и целые шатры с лежачками. Очень здорово, но вот сам пляж… Ужасные булыжники вперемежку с мелкими как песок камушками!
Ребенок там передвигался исключительно у меня на руках, а жена даже не осилила зайти в море…
Меня удивило, люди отдают кучу денег за проживание в этих отелях и получают такой пляж… хотя… каждому свое…
В общем, пробыв там около часа мы поехали в сторону дома и немного подремав, тусили у бассейна в отеле.
А на следующий день мы рванули в горы - в красную поляну!
Дорога до туда заняла всего часа полтора, при чем она проходила по красивейшим маршрутам. Дороги новые, подвесные мосты, горы и серпантины, все новое и тд.
При чем стоит сказать, что весь тот район называют красной поляной, но это не совсем правильно. На самом деле красная поляна это небольшая деревенька, а все остальные места имеют свои названия, например мы жили в Эсто Садок. Там построили целый город на горе на высоте 960м. При чем его так и назвали «Горки Город».
Место очень красивое! Улицы выложены плиткой, новые отели, рестораны, детские центры, фуникулеры и тд.
Но и тут все равно ты понимаешь, что ты в России - с тротуарами проблема, указателей нет (парковку я искал полчаса, хотя мне в отеле девушка объяснила как на нее проехать), а самое забавное с пандусами. Мы совершенно об этом не задумываемся, пока не появляются дети, которые сначала ездят в коляске, а потом на велосипеде, для которых нужны пандусы.
Так вот в этом новом Горки Городе, который явно стролили к Олимпиаде, а соответственно совсем недавно, можно идти по тротуарам и спускаться по пандусам, а тут вдруг на очередном спуске бах и нет пандуса, впереди ступеньки, а по бокам забор! Мне то не сложно взять ребенка с великом в руки и спустить, а что делать инвалидам!? Ехать обратно! Почему это не продумали не понятно. Хотя нет, понятно - это нормальное отношение к инвалидам в России.
Ну ладно, оставим негатив, потому что дальше все исключительно в позитивном ключе!
В отеле, который называется «Горки Панорама» отличный спа комплекс, где мы провели первый вечер, а на следующий день поехали кататься на фуникулерах в горы.
Там есть несколько пешеходных маршрутов, некоторые из которых мы посетили, а именно сходили к водопаду Поликаря и поднялись на самую высокую точку на смотровую площадку 2200м.
Все очень здорово и красиво. Фуникулеры классные - есть застекленные кабинки, а есть просто как лавочки, на которых даже интереснее. Ребенок был в восторге, а теща, боявшаяся высоты была горда собой, что переборола все страхи и потусила с нами.
По факту в горах летом больше особо и делать нечего - ходить по кафе и прогуляться по маршрутам в горах. Поэтому на следующее утро мы рванули в сторону пляжа Анапы, который, как нам говорили, гораздо лучше чем Сочинский!
Из Эсто Садока до нашего отеля в Анапе было ровно 300км, но я никак не ожидал, что мы и их будем ехать 12 часов… Ребята, это просто жесть. Народ по серпантинам не едет больше 40 кмч, да еще и в аварии попадает, парализуя движение полностью! В итоге многокилометровые пробки и не особо расторопные южные водители творят чудеса - средняя скорость 25кмч…
Приехали в отель Анапы мы только в 12 часов ночи…
Отель называется «Гостевой дом Александрия» и находится на лысой горе. Сразу стоит сказать, что отель превзошел все наши ожидания и оказался самым уютным, гостеприимным и вкусным из всех в которых мы побывали. Серьезно, все блюда, которые мы заказывали были как будто с волшебным ингридиентом.
Находится отель в километре от моря. «Вроде бы рядом» - скажете вы, но не забываем, что мы на горе и для того чтобы попасть к морю надо преодолеть 800 ступеней! Да, я не шучу и не утрирую, ступеней реально 800! Мы туда сходили на разведку - лестница длинная и крутая! Но Жена все же решилась и в последний день поставила себе галочку, спустившись и поднявшись обратно.
Так вот - Анапа. Звучит отстойно. По факту это обычный курортный городок с обилием столовок, аляпистых вывесок и миллионом магазинов с алкоголем. Мне кажется «алкомаркет» это самый распространенный магазин в Анапе. Около многих из них реклама клиник от алкоголизма, что немудрено - при таком обилии вывесок «разливное пиво», «домашнее вино», «элитный алкоголь», «алкомаркет» и др грех не зайти и не купить бутылочку чего-нибудь.
А вот пляж - отдельная история. Он шикарен! Правда, я не шучу, мы были на очень многих пляжах всего мира и пляж Анапы просто отличный! Широкая береговая линия, мелкий желтый песок, чистейшее теплое море и не очень много людей (правда стоит учесть, что мы били уже в конце сезона). Пляжем мы остались предельно довольны. Он даже превзошел наши ожидания.
В предпоследний день нашего пребывания в Анапе, погода испортилась - поднялся сильный ветер, немного похолодало и на море ехать не было ни малейшего желания. Как и проводить время в отеле.
Поэтому немного погуглив мы решили сгонять в Абрау Дюрсо.
Сказано - сделано. Ехать недалеко - около 70км и уже без серпантинов! Поэтому с небольшим перекусом по дороге, мы добрались до озера Абрау спустя всего полтора часа.
Очень красивое место - с одной стороны озера располагаются горы, с другой завод игристых вин, а с третьей набережная с кафе и ресторанами.
Все очень мило, чисто и спокойно.
Еще одной достопримечательностью этого места, как ни странно, является магазин ГРОД, потому что он располагается в пещере, где продается фирменная продукция завода. Мы купили несколько бутылок иристого на пробу и оказалось отличное шампанское.
На этом наш отдых и подошел к концу.
Следующим вечером мы поехали обратно в москву - 1500км за 16 часов по более или менее неплохой дороге.
Сразу скажу, что наши службы типа ГИБДД, ЦОДД и другие причастные к дорогам ведомства вообще охренели! На платной трассе, где разрешено ехать 110кмч, а иногда и 130кмч бывают просто резкие ограничения до 40 или 50 или 70 кмч и сразу за знаком камера! При чем эти ограничения ни с чем не связаны! Вот так у нас забирают наши кровно заработанные…
Ну и дороги, даже платные не всегда хорошие.
По приезду домой могу полноценно рассказать о впечатлениях о машине в формате дальнего путешествия, а так же о краснодарском крае в целом.
Начнем с машины.
А именно с главного вопроса - почему много лет назад повелось, что гранд туризмо это купе? Почему это не Range Rover? Ведь это так круто путешестововать на Рэндже! Он большой, мягкий, комфортный, просторный и с большим багажником. Он даже неплохо рулится на серпантинах. Правда, я даже был удивлен, но в красной поляне у нас было семикилометровое восхождение к отелю по серпантину и частенько передо мной попадались другие машины и не было ни одной, которую мне бы не удалось обогнать без потери комфорта.
Дальше больше - по трассе можно спокойно ехать 200+ кмч. Правда больше я не пробовал - много людей в машине. А вот расход растет пропорционально скорости - до 110кмч можно легко уложиться в 10л на сотню. Если ехать 130-140, то это уже около 11-11,5л, а если 150+, то это не меньше 13л солярки!
У меня средний расход дизеля за все путешествие, включая многочасовые пробки и серпантины составил 11,6л при средней скорости 55 кмч.
Подвеска. Об этом в рэндже можно говорить отдельно - она божественна и глотает все мелкие и крупные неровности почти незаметно для пассажиров, лишь иногда раскачиваясь чуть больше чем этого бы хотелось. Но она почему-то имеет один очень сильный недостаток - все плюсы разбиваются о ямы с острыми краями и сильно выпуклые стыки.
Я не понимаю как эти инженеры, которые создали 7-ку в кузове е38 и Х5 е53 просчитались так, что любая яма с остыми краями создает прилично слышимый удар и дрожь по всему кузову!
Раз уж зашла тема о минусах, сразу расскажу еще об одном. Когда Range Rover 2008 модельного года только появился, все журналисты тогда очень хвалили его сиденья. Скажу вам честно, они ошибались. Нет, не подумайте, что они не удобные. Они нормальные, но в дальней поездке устает не только спина, но и пятая точка. А если ехать по срепантинам быстрее черепахи, то начинает уставать все тело, так как боковой поддержки нехватает, чтобы удержать все тело в повороте и приходится напрягаться, чтобы не соскользнуть. Могу смело сказать, что дорестайловые креса (машины до 2007г) с ломающимися спинками были удобнее, но тоже не идеал. Хоть это все и индивидуально, но мне кажутся гораздо более удобными кресла на BMW 7 f01 и Mercedes S 222. Они могут быть более точно подогнаны под вашу фигуру и длину бедра за счет удлинения подушки сиденья.
Ну вот и все, это все минусы Рэнджа в нашем путешествии. Все остальное только плюсы, которые позволили легко преодолеть более 4000 км за несколько дней.
Хочу так же добавить про отличный свет фар - ближнего хватает всегда и везде, а если еще и дальний включить, то вообще как днем едешь.
Машина ни разу не подвела в дороге и доставляла радость не только мне!
Теперь расскажу о впечатлениях про краснодарский край.
Так как мы впервые на нашем юге, то и мнение наше основано скорее на первом впечатлении, которое подсознанием сравнивает эти края с югом Европы и США.
Так вот, краснодарский край отстает даже от центральной России, я имею ввиду Москву и Питер, по всем параметрам - архитектуре, IT сфере, общему антуражу и сфере услуг.
Очень часто в кафе или магазинах мы встречали неприветливый и даже отталкивающий персонал, который явно ничего не слышал про клиентоориентированность.
Естественно никаких платных парковок и приложений там тоже нет.
Яндекс навигатор даже работает сильно хуже - то в тупик заведет, то выезд покажет где там где его нет, то в горную реку загонит.
По архитектуре 80% зданий это советчина не в лучшем ее проявлении - панельные дома хреновенького качества, а так же супер аляпистые вывески и их нагромождение везде.
Обилие именно столых поражает. При чем иногда, как например в красной поляне, попадаются прям очень крутые, с ресторанными интерьерами, но в большинстве случаев это просто школьная столовка. Там дешево и возможно это связано с покупательной способностью населения, об этом судить не берусь.
Но несмотря на все сказанное выше, мы отлично отдохнули, здорово провели время и поездкой очень довольны. А в следующем нашем путеществии, попробуем сгонять в какое-нибудь другое место.

Я вчера как раз по чекам посчитал свой расход на чипованном 3,6 мама - чисто город, с вебастой и прогревами 14,2л/100км

На самом деле все это затевалось как тест системы Terrain Response в нашем климате, но что-то пошло не так
Посмотрите, надеюсь понравится!

И давайте обсудим сразу. Самая главная ошибка была, что мы забыли стравиться...
Что скажете?

Знаю эту контору очень хорошо! КПП действительно почти новые (корпус старый), выполнены ОЧЕНЬ качественно и гарарнтия год без ограничения пробега

Есть ваносы, нормальные.
5000р за оба

89651144456 Роман

Всем привет!
Давно планировали выезд на офф-роуд с другом на двух Range Rover-ах и тут звезды сошлись!
Поехали на поле около Ломоносовского проспекта и вдоволь порезвились!
В некоторых местах видео снять не получилось, поэтому то, что вышло, я слепил в один ролик. Смотрим, лайкаем, комментируем

«Куда уж больше?» — спросите вы,
«Не знаю, но хочется!» — мой ответ.
Вообще эта статья скорее для тех, кто еще не купил Range Rover, а только думает по поводу этого. Или даже не думает, а просто рассматривает к покупке большой внедорожник. Или даже для тех, но в меньшей степени, у кого он уже есть и им любопытно совпадает мое мнение с их или нет.
В принципе это не важно, если вам интересно прочитать впечатления о самом первом поколении Range Rover III, то уделите 10 минут этому тексту.
Знаете, есть такая пословица, правда она про Гелендваген, что это машина выглядит как дом, едет как дом и стоит как дом? Так вот, про Range Rover можно сказать и так же, только он стоит по сравнению Геликом-домом как небольшая «двушка» в новой Москве.
Но внутри у него шик, блеск и красота! Хотя, это я что-то забежал вперед, давайте как сначала пройдемся по внешнему виду.
Итак, машина — прямоугольник. Это минус? Нисколько! Это шарм, который британские дизайнеры умудрились совместить с брутальностью и аристократизмом. Представьте как это сложно! Вы можете нарисовать себе в голове брутального качка из спортзала и чтобы он при этом выглядел как ботаник из мехмата? Сложновато не правда ли?



Но самое интересное, что при больших размерах автомобиля, длина его почти пять метров и ширина больше двух, он не кажется огромным и пустым, так как дизайнерская мысль присутствует в каждой детали. Например, большие жабры в передних крыльях окрашеные в серый матовый цвет, большие дверные ручки такого же цвета, матовые стойки крыши вкупе с огромными стеклами создают впечатление воздушности и так далее.
Смотреть на него интересно, даже несмотря на то, что эти машины уже давно примелькались на улицах города.





Довольно про дизайн экстерьера, полезли в салон!
Именно «полезли», так как без подножек даже мне с ростом почти 190см, залезать непросто, а маленьким девушкам в узких платьях это вообще будет не под силу. Но ничего, британцы напару с немцами позаботились и об этом — машину можно опустить на 7см ниже для посадки и высадки, что позволяет пневмоподвеска спереди и сзади.
Итак, мы в салоне. Перед нами монументальная, почти вертикальная консоль, большая горизонтальная обшитая кожей торпедо и уходящий вдаль полутораметровый капот.
Все это убранство создает чувство защищенности и комфорта. Дерево как домашний шкаф? Возможно, но что в этом плохого? Разве дома вам не уютно?
Большие стекла и зеркала позволяют очень комфортно, практически не привыкая к габаритам, маневрировать даже на маленьких и тесных парковках.
Сиденья на этом поколении самые лучшие, помимо десятка обычных для такого класса машин регулировок, они обладают регулировкой плечевой зоны, чтобы плечи всегда касались спинки кресла и вы как можно дольше не уставали в дороге. И это действительно так, 1000 километров пролетают практически бесследно.







Пора бы уже и узнать, как он едет, не правда ли?
Запускаем большой BMW-шный V8 объемом 4,4 литра и мощностью 286 лошадиных сил, и ничего не происходит — в машине тихо, никаких вибраций и шумов. Необычно…
Поехали! Реакиця на педаль газа достаточно резкая, что позволяет отлично маневрировать в городском потоке, но мощности двигателя все же нехватает — две с половиной тонны тащить этому мотору тяжеловато… При том, что на нем не получится ездить быстро, расход 92-ого бензина (а больше и не надо) при достаточно спокойной городской езде не опускается ниже 18,5 л/100км.
Но едет машина непривычно мягко, покачиваясь, как большая яхта на волнах. Нет, это не валкий Land Cruiser, но и не жесткий BMW X5, это как раз нечно среднее. Руль очень легкий и длинный, хотя с ростом скорости усилие на нем становится тяжелее, что добавляет уверенности на трассе. Но даже при всех ухищрениях инженеров, ввиде тяжелеющего руля, опускающейся подвеске и так далее, ехать по трассе быстрее 150 км/ч мне не комфортно. Обгоны при таких скоростях даются ему очень тяжело, большая парусность дает о себе знать напару с аэродинамикой кирпича, шумы начинают прорываться в салон. Нет, это не скоростной катер, это большая круизная яхта, в которой на скоростях 120-140 км/ч очень тихо, комфортно и уютно. Так можно ехать много часов и не особо уставать!
А еще приятнее на Range Rover ездить про проселочным дорогам! Пневмоподвеска очень любит плавные кочки, в отличие от острых стыков, которые он преодолевает излишне жестко и громко для машины такого класса. А вот легкое бездорожье — это прям его стихия — пль лети клубами, дорога то пытается вас подбросить вверх, то уронить вниз, а большой прямоугольный Рэндж плывет тихо и мягко, в салоне прохладно, из колонок льется приятная музыка с сочными басами и ты думаешь, что жизнь удалась!
Еще можно затронуть тему офф-роуда, но лишь немного, так как нормально мне выбраться никуда так и не удалось. Тут стоит сказать лишь то, что электронные блокировки межколесных диференциалов работают отлично, клиеренса в 35см хватает для большинства задач, а понижающая передача тащит такой же Range Rover на буксире как пушинку!





«Ну а где же минусы?!» — спросите вы, что вполне логично после моего рассказа. Минусы очень просты — мощности нехватает, рулится как… да проще сказать, что вообще не рулится, тормозит посредственно. В общем-то и все… Но, согласитесь, ведь мы и не ждем от Range Rover, что он поедет хотя бы как 5-ка БМВ, будет рулится как 911-ый Порш и тормозить как Корветт? Если не ждем, то этот автомобиль не разочарует вас ни разу!
П.С. Так почему же хочется большего? Поездив на нем, почему-то хочется сделать его тише, мощнее, проходимее, просторнее и т.д. Непонятно почему, а задумавшись над этим, вы не найдете ответа…

есть пара, но без красного габарита снизу (полностью белые).
Состояние идеальное - 8000р

а не может такого произойти, что если нанести мастику на арки и шумку на локеры, что там не будет места чтобы все это собрать обратно?
Можно попросить вас сделать фотоотчет

Всем привет!
Для меня это первый джип, поэтому давно уже чешутся руки выехать куда-нибудь на лайтовое бездорожье. Так как я этого ни разу не делал, то опыт у меня огромный — ровно ноль!
И вот, 2 мая, мы с женой поехали покататься в Шахматово (под Солнечногорском) и на обратном пути я решил срулить с дороги и обпробовать Рэнжа в грязи.
Отъехал от дороги я ровно на 6 метров
Все остальное смотрите на видео и фото!















П.С. никто не знает, почему когда меня вытянули передняя подвеска упала? потом выехав на асфальт, она поднялась в среднее положение и все нормально теперь...

Да, круто выглядят!

Понял. Спасибо большое