Evoque 2014 г.в. 2.2 дизель после замены форсунок - машину трясёт, HELP!, Требуется помощь в диагностике проблемы Опции

[Vladimir-G]

Если бы Вы на Эвок-форуме бы сразу отписались, как возникла проблема, то сэкономили бы все эти полторы сотни рублей.

Спасибо большое! Когда заходил на эвок-форум мне показалось, что он безнадежно умер... Ошибся!

[Vladimir-G]

1. Отвезти все 8 форсунок на оригинальный Бошевский стенд в Бош дизель сервис и протестировать. Чинить ничего не нужно у них, там это аххулиард стоит. Просто возьмите распечатку для каждой форсунки с параметрами.
2. Выберите из 8-ми форсунок самые лучшие по пьезопакетам с сопротивлением от 170 кОм до 200 кОм. Посмотрите их, льют ли они в обратку или нет. Если льют, можно поменять в них клапан основной. Как это сделать я писал здесь- htt ps:/ /www .drive2 .ru/l/607018380536325465/
3. Прописывайте через SDD все 4 форсунки, которые Вы отберете. В блок ДВС нужно прописать IMA-коды, которые Вам Бошевский стенд присвоит.
4. Катайтесь дальше. Больше ничего в машине не трогайте.

Продолжение эпопеи!
Взял четыре снятые форсунки (те на которых Evoque нормально ездил две недели - до установки отремонтированных в LR-Expert) и повез в Bosch-сервис на Краснобогатырской. Привез, объяснил ситуацию. Форсунки по очереди подключили к какому-то электронному прибору и приговорили 3 (три) форсунки из четырех... Сказали, что только одна нормальная. В остальных - пьезоэлементам хана... И они отремонтировать форсунки не смогут. Так что надо снимать те которые установлены сейчас на машине и везти к ним (сами они не снимают). Блин, засада! Приехал, решил померить сопротивление форсунок мультиметром, чтобы понять насколько сильно уползли параметры у мертвых форсунок за допустимые пределы (170-200 кОм). И блин - засада номер два! Я на всех форсунках намерил от 180,3 до 181,2 кОм! Может я чего-то не так измеряю??

[VALIUM]

Форсунки по очереди подключили к какому-то электронному прибору и приговорили 3 (три) форсунки из четырех... Сказали, что только одна нормальная. В остальных - пьезоэлементам хана... И они отремонтировать форсунки не смогут. Так что надо снимать те которые установлены сейчас на машине и везти к ним (сами они не снимают). Блин, засада! Приехал, решил померить сопротивление форсунок мультиметром, чтобы понять насколько сильно уползли параметры у мертвых форсунок за допустимые пределы (170-200 кОм). И блин - засада номер два! Я на всех форсунках намерил от 180,3 до 181,2 кОм! Может я чего-то не так измеряю??

Ну давайте дальше расскажу.
1. Во-первых Вы меня не послушали. Я говорил- отвезти ВСЕ 8 форсунок на стенд. Сейчас бы у Вас на руках было (возможно) 4 шт. исправных и проверенных. А теперь придется второй раз ехать.
2. Прибор, который они подсоединяли к форсункам до установки их на стенд- мегаомметр. Он может подавать на пьезопакет 100 Вольт напряжения и замерять сопротивление открытого пакета.
3. Пьезопакет встроен в корпус форсунки. Если он выходит из строя- корпус выкидывают. Официально методики замены пьезопакета нет. Не официально- есть. Пилят корпус, вытаскивают пьезо и ставят новый. Где берут- даже я не знаю. Но это лютый колхоз. Проще и надежней купить корпус форсунки с исправным пьезопакетом.
4. Мультиметром сопротивление пьезопакета не замеряют. Он тувту показывает. Ну это в принципе Вы уже проверили. Нужен спец прибор или стенд. Сопротивление форсунок замеряется при подаче на них напряжения в 100 Вольт.
5. Поздравляю с покупкой на Авито "рабочих (типа в ооочень хорошем состоянии) форсунок".
6. Если мертвые форсунки Вам не нужны, я бы купил бы их у Вас за символическую плату на эксперименты.

[Vladimir-G]

Ну давайте дальше расскажу.
1. Во-первых Вы меня не послушали. Я говорил- отвезти ВСЕ 8 форсунок на стенд. Сейчас бы у Вас на руках было (возможно) 4 шт. исправных и проверенных. А теперь придется второй раз ехать.
2. Прибор, который они подсоединяли к форсункам до установки их на стенд- мегаомметр. Он может подавать на пьезопакет 100 Вольт напряжения и замерять сопротивление открытого пакета.
3. Пьезопакет встроен в корпус форсунки. Если он выходит из строя- корпус выкидывают. Официально методики замены пьезопакета нет. Не официально- есть. Пилят корпус, вытаскивают пьезо и ставят новый. Где берут- даже я не знаю. Но это лютый колхоз. Проще и надежней купить корпус форсунки с исправным пьезопакетом.
4. Мультиметром сопротивление пьезопакета не замеряют. Он тувту показывает. Ну это в принципе Вы уже проверили. Нужен спец прибор или стенд. Сопротивление форсунок замеряется при подаче на них напряжения в 100 Вольт.
5. Поздравляю с покупкой на Авито "рабочих (типа в ооочень хорошем состоянии) форсунок".
6. Если мертвые форсунки Вам не нужны, я бы купил бы их у Вас за символическую плату на эксперименты.

Я послушал. Но (к сожалению) машина используется женой каждый день. И снятие форсунок не поставив ничего взамен - лишает возможности автомобиль передвигаться. И была надежда на то, что раз с этими форсунками Evoque ездил нормально - вероятно они всё же живые. Надежды не оправдались. Уже нашел видео на YouTube в котором демонстрируется работа тестера Bosch FSA 050 (в Бош-сервисе был типа него). Ищу форсунки с рабочим пьезоэлементом т.к. вероятность в том, что установленные сейчас на Evoque форсунки живые - стремится к нулю...

[VALIUM]

Уже нашел видео на YouTube в котором демонстрируется работа тестера Bosch FSA 050 (в Бош-сервисе был типа него).

Этот прибор ахуллиард стоит. В принципе это смесь мегаомметра и мультитестера.

Ищу форсунки с рабочим пьезоэлементом т.к. вероятность в том, что установленные сейчас на Evoque форсунки живые - стремится к нулю...

И как Вы их будете выбирать? Они почти все б/у с мертвыми пьзопакетами. А нужно найти, где пьезо 170-200 кОм кажет. Вам нужен свой прибор как минимум, чтобы при покупке тестировать пьзопакеты б/у форсунок. Если захотите себе такой, то я могу Вам свой цифровой мегаомметр продать. Я его как раз для теста пьзопакетов форсунок покупал. Пользовался всего несколько раз, потом купил полноценный стенд для тестирования и инициализации пьзофорсунок. Этот прибор мне в принципе не нужен. UNI-T UT501C. Цена- 6000 руб.

[Vladimir-G]

Этот прибор ахуллиард стоит. В принципе это смесь мегаомметра и мультитестера.
И как Вы их будете выбирать? Они почти все б/у с мертвыми пьзопакетами. А нужно найти, где пьезо 170-200 кОм кажет. Вам нужен свой прибор как минимум, чтобы при покупке тестировать пьзопакеты б/у форсунок. Если захотите себе такой, то я могу Вам свой цифровой мегаомметр продать. Я его как раз для теста пьзопакетов форсунок покупал. Пользовался всего несколько раз, потом купил полноценный стенд для тестирования и инициализации пьзофорсунок. Этот прибор мне в принципе не нужен. UNI-T UT501C. Цена- 6000 руб.

Это тема! Может перейдем в ЛС?

Сообщение отредактировал Vladimir-G - 13.8.2023, 22:05