Итак отмечусь и я

Вебасто перестало работать как предпусковик, пульт машину видел и показывал что вебасто работает, но подходя к машине понял что вебасто не включалось.

Что попробовал сразу:

1. Замена 9 летнего акб.
2. Перепрописка брелка.
3. Смена заправки)
4. Прочитал более 50 страниц этой темы

Далее понаблюдал за поведение при старте с пульта.
Запуск, брелок конектится, вебасто запускается, работает примерно 1-3 мин щелчки и отключается.
Запускаю авто включается и все работает(как догреватель работает)
Прочитал еще пару похожих тем на клубе, решил надо почитать ошибки, но перед этим наткнулся на похожие симптомы которыми пестрит туарег клуб.
Почитал внимательно и пришел к выводу что помпа, позвонил Савелову (спасибо отдельное) он подтвердил мои предположения.

Дождавшись выходных пошли со знакомым и проводочком с прогой по вебасто в гараж.
Нашли проводок под бардачком приконектились стерли ошибки по низкому заряду акб и срыву пламени, поняв что они не критические пошли диагностировать помпу.

Диагностика помпы (спасибо Савелову):
Подключаемся к вебасто, выводим параметры заводим авто включается вебасто смотрим на рост температуры ОЖ, через примерно пять минут глушим авто и наблюдаем за температурой:
1. Если температура продолжает расти, то помпа не исправна (у меня выросла до 110 градусов, далее включился продув)
2. Если температура падает значит включилась доп помпа вебасты и проблема в другом.

Достал свою помпу она не реагирует на напряжение, пока крутил в руках крыльчатка осыпалась.......

Номера помпы:
1.LR 003196 ориг около 5500р новая
2. написан на самой помпе 9013378b (1319708 он же)
Второй номер менее популярен так как ставился на старую вольво v70, поэтому новая стоит дорого более 10 000 руб, а на разборке я купил её за 800руб

Сразу скажу процесс не фотографировал фото из инета)



Как добраться до помпы вебасто:

1. Снимаем крышку над акб
2. Откручиваем дворники, снимаем резинки берем головку на 15 и откручиваем гайки.
3. приподнимаем часть поводка с дворником вверх, надавливаем на среднюю часть поводка вниз(стрелки на фото) немного пошатывая и он легко снимается.
4. откручиваем пистоны которые указанны на стрелке.
5. Тянем жабо на себя и отщелкиваем, далее снимаем его в сторону стекла правой частью и вынимаем.


Далее ВНИМАНИЕ отсоединяем АКБ (минус удобнее всего), так как нам нужно будет отключить ЭБУ.

Видим ЭБУ, отщелкиваем шлейфы, для этого надавливаем на фиксатор перед пластиной и давим его вниз он сам отщелкнит шлейф. (там их три) фото не нашел но там все интуитивно понятно.
Далее снимаем ЭБУ с кронштейна путем нажатия на пластиковые защелки на фото и тянем вверх, он легко снимается.


Далее ключом на 10 откручиваем 2 гайки кронштейна и снимаем его.

Видим саму помпу и разъем:


Отсоединяем разъем.
Сама помпа держится на хомуте и прикручена звездочкой T27 (точно не помню), откручиваем её, далее расслабляем хомуты патрубков головкой на 6 (тут важно машина должна быть остывшей(почти не прольете антифриз), в противном случаи потеря антифриза составит около литра)
Далее проворачивая помпу а другой рукой потягивая шланг изымаем её.

Далее все собираем в обратном порядке.

Первый раз разбирал часа два, второй раз примерно 30 мин на разобрать поменять и собрать.

Еще важно, при снятой помпе(я вставил трубку между патрубков временно, так как не было новой) вебасто не запустится.... Пришлось опять разбирать и оставшийся кусок помпы с проводом соединять с разъемом, как временную меру что бы не замерзнуть.

Сорри за корявость, отчета. Первый отчет.

Ок, если в выходные не заберут, отпишусь.

Про модель и размер написано в объяве)

Что имеем: Резина Brigstone blizzak dm v1 235\65\17 диски СКАД (вроде модель форсаж) размеры и вылет как у родных без проставок.