http://lr-club.com/index.php?showtopic=173063

Найти не черный - это проблема. Я не нашел.

Ценность форума - в технических темах, чужом опыте устранения косяков малой кровью, чтобы самому велосипед не изобретать и возможности бесплатно получить полное представление о той или иной модели ЛР. Покупать же, IMHO, следует на авто ру и авито, смотря все машины подряд, исходя из имеющейся на руках суммы, оставив тысяч 150 на обширное ТО.

Нет, конечно. С какой стати? С моей стороны не было ни обвинений, ни, тем более, оскорблений. Выкладывайте и не забудьте дать адрес пункта карпрайса, где такие щедрые себе в убыток манагеры. Еще раз: им на машине надо заработать, а это минус минимум 100 тыщ от этих самых 680 тыщ.

Меняйте раз в 7500 км и не грузитесь такой фигней - это не турбированный "немец". Любое 5W30 - главное, на подделку не нарваться.

Вы серьезно? Это те же перекупы с клоунадой для публики с "аукционом" по телеку. Опубликуйте тут бумажку с озвученным ценником в 680 (!) тыщ за 10-летний Ленд Ровер- карпрайс по результатам осмотра и туфтового "аукциона" дает докУмент по налу и безналу: дайте знать, где же такой пункт карпрайса с оценщиками-альтруистами. В лучшем случае карпрайс даст тысяч 400-450 - открою секрет, откуда они берут цены (впрочем, все остальные перекупы - там же) - это сайт авто ру, откуда они берут цену самой дешевой машины Вашего года. Не первый раз встречаю сказки про оценки перекупов... Им еще Вашу машину продавать с максимальной накруткой, чтобы аренду отбить. Забыл совсем: мои познания из личного опыта оценки и плотного общения с тамошними жуликами, и машина была гораздо ликвиднее РР.

10-12-летний авто с годовым налогом в среднюю московскую зарплату никто за лям покупать не будет - будь он хоть трижды ухожен. В этой связи единственная возможность хозяев таких машин продать их - падать в цене до рынка и ниже. Отсюда цена на действительно ухоженный, не требующий серьезных вливаний и ремонта ключевых узлов и агрегатов РР 2006-2009 гг. - от 550-600 тыщ за 6-7 года до 750-850 тыщ за 8-9 года.

Я покупаю машины, чтобы ездить, а не для того, чтобы кормить российские НПЗ, изобретающие добавки для изобретения на ровном месте так называемого 95-го или АЗС в РФ, программно не доливающие топливо клиентам. Хозяин - барин. Кто-то и 98-й льет, не понимая разницы между турбиной и компрессором. На компрессорном РР стоит не экстремально выжатый в Стадии 3 движок, а обыкновенный, достаточно кондовый ДВС с компрессором, дующим весьма слабенько и кушающим без последствий небодяжный присадками 92-й. Никогда не понимал холиваров по поводу топлива и масла в ДВС - есть лишние деньги и хочется "не как у всех" - лей 98-й и Мотюль. Каждый сходит с ума по своему...

Без этого, IMHO, Вы не сможете в обозримом будущем купить машину из перечисленных Вами в указанной, опять же, Вами ценовой категории. Все подобные машины висят на авто ру с авито, никто "эксклюзифф" за 600 тыщ тут барыжить не будет. Да и нелепые требования (небитый, без ржи и пр.), уместные в отношении 3-летних, а не 10-летних авто, не добавляют оптимизма. В плане запросов за озвученный ценник придется пожертвовать многим.