LR Vostok и 300 тысяч на ветер! Опции

[spartakuc]

Всем, кто пострадал от кривых сервисов, рекомендую продать свои старые ведра и купить себе новых китайцев. С простыми моторами. Все, кончилась лафа. Ваше сложное гомно никто и нигде нормально чинить не будет. Либо делаете все сами, либо к #уям на Авито. Сервис у них плохой. Обычный сервис. Везде так. Абсолютно. Начинаешь одно делать на этом гнилом ведрище, другое ломается. Новые запчасти клиенты ставить не хотят, денег у них нет. Какой нафиг ремонт форсунок? Нужны 8 новых форсунок. Какой в опу ремонт турбин? Нужны новые турбины. Везде косяк на косяке. Китайскими запчастями форсунки везде чинят, чтобы цена была конкурентная, так же и с турбинами. Не тянете новые запчасти? Продайде к #уям это ведро гнилое с расходом в 15 литров. Кончилось их время. Если Вы это еще не поняли, то еще влупите полляма в ремонт мотора и потом все равно продадите на запчасти эти ведра.

Да уж , от души , где то вас хорошо поимели с вашим старым ведром .

[VALIUM]

Да уж , от души , где то вас хорошо поимели с вашим старым ведром .

Мое старое ведро лучше Вашего втрое, если не вчетверо. Простое, понятное, с кучей аналоговых запчастей и б/у оригинала на рынке. Обслуживается прям с новья у себя дома в своем теплом гараже на 80 кв. м. с подъемником, пневмоинструментом, прессом на 50 тонн, токарным станком, сваркой. А если нужно будет- даже могу на подъемник пленку накинуть и покрасить все что нужно, включая машину целиком. Но пока такой надобности нет. И я могу покроить на деталях. Мне это ничего не стоит. Не работает деталь, я машину на подъемник в любое время вешаю и меняю на другую. Себестоимость такихз экспериментов- околонулевая. А у Вас так не прокатывает. Вы в сервисах оставляете за раз четверь стоимости своего старого ведра и результата не имеете.

Сообщение отредактировал VALIUM - 16.12.2023, 11:24

[spartakuc]

Мое старое ведро лучше Вашего втрое, если не вчетверо. Простое, понятное, с кучей аналоговых запчастей и б/у оригинала на рынке. Обслуживается прям с новья у себя дома в своем теплом гараже на 80 кв. м. с подъемником, пневмоинструментом, прессом на 50 тонн, токарным станком, сваркой. А если нужно будет- даже могу на подъемник пленку накинуть и покрасить все что нужно, включая машину целиком. Но пока такой надобности нет. И я могу покроить на деталях. Мне это ничего не стоит. Не работает деталь, я машину на подъемник в любое время вешаю и меняю на другую. Себестоимость такихз экспериментов- околонулевая. А у Вас так не прокатывает. Вы в сервисах оставляете за раз четверь стоимости своего старого ведра и результата не имеете.

Это же надо !, целых 80 кв.м., с подъёмником , пневмоинструментом , прессом аж на 50 т , токарным станком и т.д. , выходит вы сами себя поимели с вашим старым ведром !

[DVA2]

Здравствуй мой дорогой читатель, сейчас я тебе расскажу как легко профукать 300000р, и получить неисправный авто. И и так, предыстория началась с того, что отъездев год и 20000км , на РР спорте 2009 года, с мотором 3.6., я заметил что появился небольшой расход масла, сняв защиту я увидел нижний правый патрубок от турбины к интеркулеру в масле. Сняв его я вылил грам 30 масла, и поняв что турбине приходит конец, занялся поиском сервиса где мне ее починят. Обзвонив и почитав отзывы, решил остановится на LR Vostok, (до этого я обслуживал авто в RR Master и мне там все нравилось, но по названному мной списку проблем выходило подороже, и я подумал что доверяю авто профессионалам по ренджам и проблем не будет что в том что в том сервисе). Приехал я в сервис, отдал своего РР, мастер приемщик сел , заехал погазовал (выхлоп был чистый, с небольшим выходом дыма при резком газе, как и положено дизелю с удаленной экологией- Акцентирую на этом внимание!)). И принял автомобиль в работу, с моими пожеланиями: отрыв кузова, ремонт правой турбины, осмотр мотора на течи, и вынос вердикта по необходимым работам. Отзвонились они на следующий день, приговорили соответственно турбину, прокладки клапанных крышек, и все сопутствующие, плюс сказали что есть прорыв газов в районе выпускных коллекторов, насчитали чтото около 500 тысяч, я конечно прифигел, приехал турбинку поменять, но начал разбираться, прорыв газов это то что на фото 1, посоветовавшись с людми и неслыша некакого дискомфорта выхлопа типа свиста или рыка, я решил это не делать (и хорошо что уберегло меня от еще вложений в районе 50 тысяч), плюс офигев от ихних цен на запчасти( в чеке все будет, так как второй ремонт был экстренный и уже заказать запчасти сам не успевал), решил заказать запчасти сам в магазине где обычно и беру, в итоге с экономив примерно в два раза по стоимости запчастей (брал все оригинал) , сумму ремонтных работ сократил до 190 тысяч, плюс запчасти которые мои тысяч 30. Так как форсунки снимались при работах, решил их отправить на диагностику, и вот первый ОП, все 8 форсунок не исправны, ля да как так, я приехал на полностью рабочем авто, расход был 9-10 по трассе, 15 по городу, просто идеальный, заводилась без проблем в любой мороз, и имея свой шнурок проверял корекции. были идеальные в районе 1000 все 8. Я тут почуял неладное, и решил все же отремонтировать 2, которые прям совсем мертвые, остальные 6 типа просто отклонения от нормы , они предложили 2 своих после ремонта, забрав типа мои, и доплатил я за 2 20000р. Ну вот момент и машина собрана, жду звонка от них. что приезжайте. забирайте, все отлично! Но поступает звонок, при тест драйве мотор начал глохнуть или сильно троить они его заглушили, сняли патрубки интеркулера , левый, там куча масла. да как так яж только правую турбину ремонтировал. Приезжаю, и начинают разбор при мне, с отрывом опять кузова, и вердикт , вклинила левая турбина, она была полностью сухая и работала без скрежета и т.д. Они там обнаружили что мол масло стоит в трубке слива с турбины,дунули туда легонько оно ушло, типа грязь была, лять в движке давление 4 масла 4 кг, а они из пистолетика так пшик и масло ушло, причем нечем там плотно не прижимая , просто дунули, ну и это обьявили причиной вклинивания. Ну надеюсь что масло во впуск не попало, повезло не попало, ну чтож попал еще на 70 тысяч, делаем вторую турбу, заводят, вижу такую картину (фото2)., но что то там на форсунке не до крутили, бывает, подкрутили, поехали кататься, тачка дымит что пипец, просто офигеть как, ну конечно же вердикт это форсунки, дымит и с лева и с права , с лева больше, делать уже у них оставшиеся 6 я не хочу, там было много уже отношения, что машина старая, на подъемники висит и ломается и т.д., привожу 2 форсуки с разборки ставим на сторону которая меньше дымила (выбрали по коррекции какие оставить какие снять), толку нет, они ничего делатьнехотят пока я не сделаю оставшиеся 6 форсунок, я их делать не хочу, так как приехал на НЕ дымящем авто с умирающей турбиной, а тут авто с 2 мя восстановленными турбами, и дымит как паровоз. Мне уезжать в командировку на месяц, забираю авто так, приезжаю с командировки, ну думаю проверю форсунки, снимаю у себя, везу к рекомендованным ребятам в Реутов, вердикт все форсунки в идеале кроме 1, и то та которая с разборки( их восстановленные форсунки я не стал ставить, с экономив 20 тысяч но потеряв свои 2 форсунки), хорошо что когда снимали форсунки не сняли кольца медные, и форсунщик обратил внимание, что они очень толстые, а мне фрезеровали посадочные места под форсунки, и кольца подбирали они ( Внимание фото 3, кольцо орига с низу, и кольцо поставленное "проффесионалами", оно в 2 раза толще). Привожу обратно форсы, ставим, и о чудо машина перестает дымить, (немного остался дым при сильном газе с права, дальше напишу почему оказалось), ну езжу довольный, пока дым с права не перешел все границы. И поехал я к ребятам которых мне рекомендовал мой коллега, они так БМВ занимаются, но и за рендж берутся. Разбирают они это дело и вот что находят (фото 4), турбине конец, проехал меньше 1000, чтото попало и размолотило все, двигатель тоже уставший, и я уставший после таких денег впустую, решил перебирать с гарантией(фото 5, идет процесс), кстати всего на 30 процентов дороже чем я отдал этим профи, эх попасть бы сразу к этим ребятам. Теперь кучу мелочей: отвратительное отношение к метизам, я делал сам антикор и все подкрылки, брызговики, бампера, сажал на оригинальный крепеж, черные красивые шурупы, с большими шайбами, а они все "потеряли" и посадили мне все на все любимые блестящие саморезики, после моего возмущения, перекрутили на что то получше, так же походу скрученное у когото, потеряли колпачок с заправочной трубки кондиционера, надели какую то резинку, провода они прокладывали вот так ( фото 6 ), и утверждали что это так производитель сделал что они так торчат, потом конечно перекрутили и все провели как надо. фото 7: тут говорят у тебя крепления не было, и просто бросили их на выхлоп вебасты, чтоб они сплавились к херам, зимой. И самая вишенка на торте, пробили радиатор кондиционера, и конечноже начали мазатся, что машина старая, пока на подьемнике висела радиатор с гнил, пока не подали чутка масла, и не нашли прям конкретную мятину от отвертки или чего то такого, заменили бесплатно, на Б.У, знал бы что так обернется с турбиной, требовал бы новый оригинал, он 50т.р стоит. Пытались зажать тепло отражатель АКПП, он стоит под пластиковой защитой, я его сам снимал и видел что он был, а они типа не стояло у тебя ничего, потом принесли со склада. А с турбиной они конечно свалили все на привезенный мной интеркулер, купил БУ, но его должны били промыть, в чеке есть. в общем ребят некому не советую данный сервис, крайне нехотят нести ответственность, все сваливают на старость машины, привыкли работать с клиентами которые приехали 500000 отдали и уехали, чо там сделали, да в бумажке что то написали( но такие клиенты обычно на авто посвежее приезжают). Для умников которые пишут, что нет денег не покупай такую магину, пишу сразу, деньги есть, приговорили бы к переборки, перебрал бы, что сейчас и делаю, просто я не дурак отдавать деньги за просто так и переплачивать в 2 раза за те же запчасти![attachment=333547:1.jpg][attachment=333554:2.jpeg][attachment=333549:3.jpeg
][attachment=333550:4.jpg][attachment=333551:5.jpg][attachment=333552:6.jpg] [attachment=333556:7.jpg]

Станислав,
Можно было написать гораздо короче: у меня нет денег на содержание данного автомобиля, я решил максимально сэкономить, а обвинить во всём случившимся сервис. Женя РР Мастер оказался умнее нас и сразу отказался от этой «экономной» затеи, но мы решили помочь. Впредь за такие «экономичные» проекты браться не будем.
Теперь внимание вводные от клиента:
1. отремонтировать только одну турбину на двс 3.6 с пробегом 300+ Мы такое слышали впервые, турбины работают в параллель и выходят из строя примерно в одно время,
2. привез б/у форсунки с разборки для установки на свой авто предварительно не проверив на стенде их работоспособность, они были настолько ржавые, что даже обратка не вставлялась, вы сами взялись ее вставлять и делали это около часа. Станислав, почему не выложили фото этих форсунок?
3. настаивал на том что его форсунки с пробегом 300+ отличные, несмотря на то что тест планы сервиса по ремонту форсунок говорили об обратном
4. нашел б/у интеркуллер с непонятной историей из которого что то вылетело и повредило турбину. Для информации, моется все кроме интеркуллера (мелкие соты не вымыть!), поэтому при разрушении турбин мы и рекомендуем его поменять именно на новый, а не б/у
5. купил самостоятельно запчасти в 2-3 раза дешевле. Оригинальность данных зч вызвала у нас вопросы
6. отказался от шлифовки выпускных коллекторов. Это больное место у двс 3.6. Звуков действительно ещё не было, но уже наблюдались прорывы выхлопных газов. Вы решили отложить эту процедуру, хотя они были в доступе. Через несколько тысяч км прийдется повторно снимать кузов и турбины для доступа к ним со всеми вытекающими деталями разового монтажа и жидкостями.
7. Максимально тянул время с предоставлением нам запчастей, проверкой форсунок самостоятельно и согласованиям, потом умерла левая турбина (которую сразу вместе с правой не стали ремонтировать по просьбе клиента) что в конечном итоге привело к сборке авто 4мя! механиками в течение месяца. Как думаете это повлияло на качество сборки?

Мы были готовы под ключ сделать вам авто в течении 3 дней силами одного механика и дать гарантию на проведенные работы и запчасти. Коллектора, турбины, форсунки, детали разового монтажа, всё было в наличии.

Сообщение отредактировал DVA2 - 16.12.2023, 15:50

[ARNI51]

Мое старое ведро лучше Вашего втрое, если не вчетверо. Простое, понятное, с кучей аналоговых запчастей и б/у оригинала на рынке. Обслуживается прям с новья у себя дома в своем теплом гараже на 80 кв. м. с подъемником, пневмоинструментом, прессом на 50 тонн, токарным станком, сваркой. А если нужно будет- даже могу на подъемник пленку накинуть и покрасить все что нужно, включая машину целиком. Но пока такой надобности нет. И я могу покроить на деталях. Мне это ничего не стоит. Не работает деталь, я машину на подъемник в любое время вешаю и меняю на другую. Себестоимость такихз экспериментов- околонулевая. А у Вас так не прокатывает. Вы в сервисах оставляете за раз четверь стоимости своего старого ведра и результата не имеете.

Вот везёт же некоторым ), большинство живут на меньшей площади .
PS , все слышали анекдот про то что владельцы ЛР встречаются на сервисе )), назрел новый : Купил ЛР - купи и сервис !)))

[DVA2]

Как говорил классик: проблема не в клозетах, проблема в головах.
Проблема не в сервисе так таковом, а в тех людях которые курочили авто.
Качество квалификации механиков с каждым годом всё ниже и ниже, хотя машины становятся старее и старее. )) Парадокс...
Казалось бы пора научится диагностировать и ремонтировать, но всё почему то на оборот.

ЛР Восток никакого отношения к ЛР Весту не имеет.
Был там несколько раз, собственно ничего плохого сказать не могу, вроде всё сделали по уму.
Правда один момент меня позабавил точно. )))
Что бы попасть в приёмку нужно пройти через весь цэх, но ходить по цэху или находиться рядом со своим авто запрещают )))
Смешно...

Несколько раз комментировал: да ремзона имеет такую особенность, так как мы занимаем только ее часть, чтобы не снимать всю чтобы не увеличивать расходы на аренду чтобы не поднимать цены на услуги чтобы сэкономить деньги моим клиентам. Да, пройти от клиентской до выхода пжста, но стоять/ходить по ремзоне и мешать рабочему процессу нельзя, сотрудников в смену 20 человек, 11-15 авто в ремзоне, от каждого авто по 1-2 клиента беспорядочного путешествующих = бардак с угрозой жизни и здоровью. Есть телевизор большой в клиентской, пжста включайте и смотрите все 16 камер. Нужно к авто что то посмотреть/показать, сообщите мастеру, в его сопровождении можно по делу.

[svalex1]

Несколько раз комментировал: да ремзона имеет такую особенность, так как мы занимаем только ее часть, чтобы не снимать всю чтобы не увеличивать расходы на аренду чтобы не поднимать цены на услуги чтобы сэкономить деньги моим клиентам. Да, пройти от клиентской до выхода пжста, но стоять/ходить по ремзоне и мешать рабочему процессу нельзя, сотрудников в смену 20 человек, 11-15 авто в ремзоне, от каждого авто по 1-2 клиента беспорядочного путешествующих = бардак с угрозой жизни и здоровью. Есть телевизор большой в клиентской, пжста включайте и смотрите все 16 камер. Нужно к авто что то посмотреть/показать, сообщите мастеру, в его сопровождении можно по делу.

Собственно я без претензий, написал же, был несколько раз, всё устроило, даже ваши навязчивые просьбы уйти от авто, что противоречит логике вообще.
Но если уж вы впряглись, то прежде чем писать поизучайте Законы. ) Особенно Закон защиты прав потребителей.

31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

Имею полное право, при ремонте, находиться возле своего авто, сколько угодно.
И мне совершенно всё равно какая особенность в вашей ремзоне.
Вы обязаны обеспечить мне доступ к моему авто, в любое время и по любому случаю, с соблюдением всех правил и норм, в том числе санитарных.
А то что ваши механики не могут работать под присмотром - это ваша проблема. Тренируйте их неокрепшую психику и может тогда никто не будет писать про вас такие портянки. )

[DVA2]

Собственно я без претензий, написал же, был несколько раз, всё устроило, даже ваши навязчивые просьбы уйти от авто, что противоречит логике вообще.
Но если уж вы впряглись, то прежде чем писать поизучайте Законы. ) Особенно Закон защиты прав потребителей.

Имею полное право, при ремонте, находиться возле своего авто, сколько угодно.
И мне совершенно всё равно какая особенность в вашей ремзоне.
Вы обязаны обеспечить мне доступ к моему авто, в любое время и по любому случаю, с соблюдением всех правил и норм, в том числе санитарных.
А то что ваши механики не могут работать под присмотром - это ваша проблема. Тренируйте их неокрепшую психику и может тогда никто не будет писать про вас такие портянки. )

В моем сервисе мои правила, а кто начинает мне рассказывать про законы, тот едет обслуживаться в другой сервис и мы обеспечиваем доступ к вашему авто за пределами нашего сервиса.
Про мои проблемы мне рассказывать и давать советы не нужно, их много и с ними я разберусь как нибудь сам.
Вы попробуйте организовать сервис LR или подобный, тогда встретимся поговорим про проблемы и пути их решения…

Сообщение отредактировал DVA2 - 16.12.2023, 18:25

[VALIUM]

Вот везёт же некоторым ), большинство живут на меньшей площади .
PS , все слышали анекдот про то что владельцы ЛР встречаются на сервисе )), назрел новый : Купил ЛР - купи и сервис !)))

Гараж с оборудованием я построил для обслуживания своих 4-х машин и мотоцикла, а не персонально для Ленд Ровера. Это оказалось дешевле, чем обслуживать машины в профильных сервисах. Экономия должна быть экономной.

Сообщение отредактировал VALIUM - 16.12.2023, 20:39

[rtfm]

В моем сервисе мои правила, а кто начинает мне рассказывать про законы, тот едет обслуживаться в другой сервис и мы обеспечиваем доступ к вашему авто за пределами нашего сервиса.
Про мои проблемы мне рассказывать и давать советы не нужно, их много и с ними я разберусь как нибудь сам.
Вы попробуйте организовать сервис LR или подобный, тогда встретимся поговорим про проблемы и пути их решения…

Очень клиентоориентировано.
Я, к примеру, тоже люблю в ремзоне торчать, мне интересно и иногда не без причин.
Например недавно мне хотели направляющие в моих ATE тормозах смазать, чего категорически делать не нужно, я был рядом и подсказал.