ХЗ, у меня D4. Год назад покупал, выбирал между Туарегом, Паджеро, Патфайдер.. Фрил2 был как вариант, но хотелось что-то по-больше.. Обычно спрашивают через какое-то время: "сейчас бы купил..?" - да купил, спустя год машина нравится и реально радует каждый день. Ленд Ровер покупают сердцем.. Альтернатив не вижу, да и не рассматриваю.
Фрил думаю ничем не хуже Дискавери, только чуть меньше, чуть проще. Но зато в обслуживании будет по карману человеку со среднем достатком. Найдете хороший экземпляр и будет Вам счастье! По цене лучше купить чуть дороже рынка за отличную машину, чем потом мучиться с убитой.

Один из показателей- старый хозяин. Если на всем "кроит", то и машина скорее всего будет не фонтан.

Привет !
Тут я..

красавчик!!

Был два года назад останавливался в Пицунде в гостиничном комплексе "Ирэн".
Очень понравилось, Абхазия не большая, с Пицунды в любую точку без проблем, без пробок..

Сравнительно недавно стал обладателем Дискавери4 и эта зима у нас как раз снега навалила, причем такое количество, что в городе появились офроудные трассы на любой вкус. Так вот я свою машину успел в городе засадить три раза на пузо. Причем первые два раза в обычном дорожном режиме выезжая и вечером заезжая в гараж первым и единственным в этот день. Выехал сам, немного откопав лопатой. Снег был легкий, но по колено. Третий раз был очень тяжелым.. Объезжал вечернюю пробку по холмам и буеракам, где обычно у нас все владельцы 4*4 а иной раз и легковушки проскакивают легко. Но не в эту зиму.. Весь тяжелый участок буквально 500-700 метров, но есть один коварный подъем достаточно крутой с небольшим боковым уклоном. В эту зиму добавились еще и глубокие ямы в колее в шахматном порядке- видимо следы от ранее застрявших машин..
Моей ошибкой было- забыл выключить систему стабилизации. В общем залез до середины горы и встал. Назад, а машину стаскивает в сугроб. Вверх не идет, а вниз все глубже в сугроб. Часа три откапывал, дергали тремя машинами, засадив рядом еще один джип. Помог Патриот с длинным тросом - выволок меня по метровым сугробам, благо что под горку.
Резюмируя скажу - к каждой машине нужно привыкнуть и набраться опыта езды именно на этой машине. Машина хорошая, но.. тяжелая и когда уже на пределе проваливается и закапывается. Откапывать тогда долго, да и трактор нужен по-серьезнее - Нивой дергать бесполезно; еще один минус габариты - нужно больше места для маневра, в стесненных условиях тоже показатель; еще колея чуть шире, чем у остальных и при движении по глубокой колее норовит выскочить из нее в глубокий снег, рыская мордой. Пневма радует, но только пока на малой скорости, падает в нормальный режим в самый неподходящий момент. Ходом пробивал переметы больше метра, но закапывается так как подвеска уходит в нормальный режим. Сдаешь назад и пробиваешь заново.. Режимы хорошие, но нужно проверять на практике!
Автор как раз этим и заморочился, за что ему и респект!!

Доброго дня!
По работе часто сталкиваюсь с настройками и обслуживанием с большими источниками бесперебойного питания, так вот много разных настроек при первом запуске, обслуживании, замене аккумуляторов..
Вся суть сводится к тому чтобы встроенный зарядник знал емкость (остаточную емкость) батарей. При первом запуске ее прописываешь вручную, в процессе работы путем самодиагностики и калибровочных тестов Источник сам подстраивается под остаточную емкость. Зная емкость рассчитывается ток зарядки, цикличность и т.д...
Думаю у нас на авто все примерно также. В процессе эксплуатации емкость снижается, система отслеживает и снижает ток зарядки аккумулятора. В итоге устанавливая новый аккумулятор мы заряжаем его малым током, что в принципе не плохо, если заряжаем долговременно, но при коротких пробегах имеем постоянно недозаряженный аккумулятор, который помрет раньше срока. Скорее всего умная машина со временем откорректирует эти параметры, но сколько нужно для этого времени, и как это отразиться на новом аккумуляторе сказать не могу..
Как-то так

После лета пешком, долгих поисков, просмотра и изучения разного рода информации (отдельное спасибо этому ресурсу!), сомнений и разочарований..
Взвесив все желания, осмыслив потребность я остановился на марке Land Rover и конкретно на LR4.
Имея ограниченный бюджет и вечную нехватку времени, изучал рынок всей страны примерно полгода, общался с продавцами, пересмотрел много машин..
Как говорится:кто ищет- тот всегда найдет! Здесь не могу не поблагодарить бывшего владельца машины Алексея и его отца, которые оказались в первую очередь порядочными, культурными людьми!!
В итоге LR4 черного цвета, 2012 год, комплектация HSE Luxury, реальный пробег 71000, весь в родной краске. Машина в одной семье, обслуженная. Не идеальная, таких наверное не бывает, есть косячки по кузову- по-мелочи небольшие вмятинки, сколы..
В общем я доволен, надеюсь машинка меня не подведет.
Фото как-нибудь добавлю, времени нет..
Принимайте в ряды, буду теперь изучать труды Английских инженеров!