сцепление + мккп Опции

[lexx.bor]

Здравствуйте! Это мой первый пост на данном ресурсе, прошу прощения за возможный сумбур =)

В общем:
проблема раз - сцепление - подхватывает пркатически уже в самом низу, тоесть сразу как начинаешь отпускать. + примерно 4см свободного хода от состояния покоя(сцепление прокачано, воздуха или течи нет)
проблема два - мкпп - на повышение переключается нормально, а вот на понижение только на маленьких скоростях( по другому скрежет жуть)

в какую сторону копать - ума не приложу. толи корзина сцепления толи вижимной подшипник, а в коробке явно датчик синхронизации.
можно ли по симптомам определить что заказывать, или поможет только разбор узла?

ЛР Д2 2000г тд5 с пробегом в 340т.км

пс: планирую ремонт своими руками, т.к. чистые руки голове покоя не дают =)

Заранее спасибо!

С уважением, Алексей.

[Rights11]

И все-таки, на мой взгляд, гидропривод сцепления! 1. Прокачать на горизонтальной поверхности не всегда удается (рабочий цилиндр стоит под углом и штуцер прокачки оказывается не в самой верхней точке), воздух остается у самого поршня. Выход - "мордой" в гору или поднять передок на подъемнике. 2. Манжета рабочего цилиндра изнашивается как-то особенно! Жидкость еще не травит, а воздух при отпускании педали подсасывает. Временной заменой может служить поршень с манжетой от ШевиНивы. 3. Если сцепление не "ведет" на высших передачах, то с диском и корзиной нормально. Если при выключеном моторе передачи включаются хорошо, то точно привод сцепления. В клубе есть устойчивое мнение, что ремкомплектами проблема не решается, заменить нужно всё и главный и рабочий. К стати... Какого цвета была тормозуха в бачке до прокачки? Если черного, то износ рабочего очень вероятен. Вот как-то так.

[Swiderski]

Когда я менял свое сцепление+маховик подтекал рабочий цилиндр выжимного плюс была выработка штока(сферы почти не было) нашел в хорошем состоянии б/у,

[protei]

скрежет включения эт как мне кажется синхры.... а на всех передачах одинаково?

У меня наоборот стало дергать когда машина холодная.. тоесть как проскальзывание диска.... в самый момент отпускания педали происходит дерганье.. на скорости есессно ниче не дергает.. только когда трогаешься и когда холодная машина.. потом пропадает

[Swiderski]

скрежет включения эт как мне кажется синхры.... а на всех передачах одинаково?

У меня наоборот стало дергать когда машина холодная.. тоесть как проскальзывание диска.... в самый момент отпускания педали происходит дерганье.. на скорости есессно ниче не дергает.. только когда трогаешься и когда холодная машина.. потом пропадает

Мое мнение скрежет это недовыжим сцепления при переключении с высшей на низшую. а при переключении 1-2-3-4-5 даже без синхров будет переключаться(если без задержек). Диагностировать синхронизаторы можно по переключению передач в верх с небольшой задержкой по времени. У меня так на второй передаче вверх 1-2 без проблем и без задержек, вниз 3-2 с перегазовкой - синр умер

[lexx.bor]

Спасибо за быстрые ответы =) Пока по будням нет возможности заниматься авто

И все-таки, на мой взгляд, гидропривод сцепления! 1. Прокачать на горизонтальной поверхности не всегда удается (рабочий цилиндр стоит под углом и штуцер прокачки оказывается не в самой верхней точке), воздух остается у самого поршня. Выход - "мордой" в гору или поднять передок на подъемнике. 2. Манжета рабочего цилиндра изнашивается как-то особенно! Жидкость еще не травит, а воздух при отпускании педали подсасывает. Временной заменой может служить поршень с манжетой от ШевиНивы. 3. Если сцепление не "ведет" на высших передачах, то с диском и корзиной нормально. Если при выключеном моторе передачи включаются хорошо, то точно привод сцепления. В клубе есть устойчивое мнение, что ремкомплектами проблема не решается, заменить нужно всё и главный и рабочий. К стати... Какого цвета была тормозуха в бачке до прокачки? Если черного, то износ рабочего очень вероятен. Вот как-то так.

Да, прокачивали на ровной местности. Первым делом прокачаю заново.
А что такое "ведет" сцепление? При выключеном двигателе передачи включаются нормально. Главный цилиндр новый стоит, а вот рабочий по видимому не менялся. Про цвет не скажу, не посмотрел =(

Когда я менял свое сцепление+маховик подтекал рабочий цилиндр выжимного плюс была выработка штока(сферы почти не было) нашел в хорошем состоянии б/у,

Если прокачка в горку не поможет буду разбирать и смотреть, видимо =) а там уже по результатам

а на всех передачах одинаково?

Да, но только на понижение 5-4-3-2-1, не зависимо от прогретости

Диагностировать синхронизаторы можно по переключению передач в верх с небольшой задержкой по времени.

А можно подробнее? Так сказать по шагам

[маркиз]

Если система незавоздушена и нормально прокачена то смотри втулку в коленвалу.Если она задрана то даже при освобождении диска первичный вал кпп продолжает крутиться-передачи включаются с хрустом.

[жЫповод]

я на пробеге 300т менял кпп и сцепление с маховиком, заодно главный и рабочий цилиндры

[Rights11]

Педаль "хватает" у пола - это или толстый диск или изношенная сфера на вилке или всё-таки воздух в приводе. Диск, я так понял, не менялся! Стало быть прокачиваем, и если не получилось-разбираем! А там уж всё видно будет.

[Swiderski]

lexx.bor, Каков итог диагностики или ремонта? интересно