Диагностика мозгов 300Tdi EDC - чем?, Диагностика 300Tdi EDC |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Диагностика мозгов 300Tdi EDC - чем?, Диагностика 300Tdi EDC |
11.2.2015, 15:01
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 79 Регистрация: 24.1.2014 Пользователь №: 67 019 Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998 История благодарностей |
Всем привет.
Так случилось что в моем городе пока не нашелся специалист, который способен подключиться к диагностики моего Диско. Машина Discovery 300Tdi EDC 1997 года. Все универсальные проги по OBD2 не содержат даже что-то отдаленное на модуль по данному мотору. Вот и хотелось бы спросить - может кто обладает информацией или опытом электронной диагностики данного аппарата. Чем вообще можно подключиться (слышал только про hawkeye или дилерский тестбук) Может у кого есть опыт подключения по ELM327 ??? Вобщем помогайте)))) P.S. из-за чего весь сыр-бор: машинка простояла больше полу-года, пока менялась головка блока. Сейчас при равномерной скоросто и оборотах, около 2000, стал загораться ЧекЭнджин, и мотор немного подвисает. Если отпустить педаль или продавить посильней - лампочка гасней и машина едет нормально. Раньше, такое бывало очень редко - только когда по трассе долго едешь, и то не каждый раз. Сейчас ошибка загорается почти постоянно, на холодную очень часто. Еще заметил, что если подольше покататься или где-нибудь побуксовать, то может вообще перестать вылезать до следующей поездки. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
12.2.2015, 21:48
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 79 Регистрация: 24.1.2014 Пользователь №: 67 019 Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998 История благодарностей |
Парни, спасибо Вам за комментарии.
Из всего вышеизложенного я для себя понял следующее: 1) Датчик температуры проверить (если мертвый - заменить), если живой - то проверять линию к нему (есть подозрения как раз на разъем - когда собирал машину еще, не очень он мне понравился - возможно как раз на нем обрыв) 2) Педаль наверно правда лучше не разбирать, по крайней мере сразу - попрошу друзей-инженеров помочь с проверкой на высокоточном оборудовании. Вопрос в другом - просто снять ее без приключений возможно??? Или всеравно придется какие-то отправные точки выставлять??? 3) 144 Регулировка начала впрыска - что это означает??? чем грозит и как это лечится??? 4) 134 Датчик перемещения золотника - замыкание на массу. Я так понял - это четвертая форсунка - как ее проверить и что вообще искать??? 5) Опять по поводу педали - прога строит график - как искать неисправность - просто тупо сидеть и педалировать, пока не будет резкой смены графика на экране??? 6) Так никто и не подтвердил мою догадку по поводу связи не работающего датчика температуры с повышенным расходом топлива 7) У меня ХХ стабильный, и бы и есть. Или 880 оборотов - это много??? По тахометру показывает всегда ровно, при включении передачи - падает до 750 оборотов. 8) Может ли быть связано - мертвый датчик температуры - перерасход топлива - дергание на ходу (может кажется, а может я уже придираюсь) - может мотор просто захлебывается??? Едет то вроде нормально 9) как со всем этим связана турбина - сейчас мне кажется, что подхват начинается с 2100-2150 оборотов, вроде должно быть поменьше Вот как-то так. Простите если задаю глупые вопросы - просто я реально хочу разобраться. И вообще что дальше делать??? Просто оценивая бюджет переделки на простой механический ТНВД - у меня начинает очень сильно станать жаба, сейчас вообще не готов к таким действиям. Да и не хочу механику - по отзывам она едет тупее чем EDC мотор. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
12.2.2015, 22:05
Сообщение
#3
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 585 Регистрация: 21.11.2011 Пользователь №: 35 429 Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998 История благодарностей |
Парни, спасибо Вам за комментарии. Из всего вышеизложенного я для себя понял следующее: 1) Датчик температуры проверить (если мертвый - заменить), если живой - то проверять линию к нему (есть подозрения как раз на разъем - когда собирал машину еще, не очень он мне понравился - возможно как раз на нем обрыв) 2) Педаль наверно правда лучше не разбирать, по крайней мере сразу - попрошу друзей-инженеров помочь с проверкой на высокоточном оборудовании. Вопрос в другом - просто снять ее без приключений возможно??? Или всеравно придется какие-то отправные точки выставлять??? 3) 144 Регулировка начала впрыска - что это означает??? чем грозит и как это лечится??? 4) 134 Датчик перемещения золотника - замыкание на массу. Я так понял - это четвертая форсунка - как ее проверить и что вообще искать??? 5) Опять по поводу педали - прога строит график - как искать неисправность - просто тупо сидеть и педалировать, пока не будет резкой смены графика на экране??? 6) Так никто и не подтвердил мою догадку по поводу связи не работающего датчика температуры с повышенным расходом топлива 7) У меня ХХ стабильный, и бы и есть. Или 880 оборотов - это много??? По тахометру показывает всегда ровно, при включении передачи - падает до 750 оборотов. 8) Может ли быть связано - мертвый датчик температуры - перерасход топлива - дергание на ходу (может кажется, а может я уже придираюсь) - может мотор просто захлебывается??? Едет то вроде нормально 9) как со всем этим связана турбина - сейчас мне кажется, что подхват начинается с 2100-2150 оборотов, вроде должно быть поменьше Вот как-то так. Простите если задаю глупые вопросы - просто я реально хочу разобраться. И вообще что дальше делать??? Просто оценивая бюджет переделки на простой механический ТНВД - у меня начинает очень сильно станать жаба, сейчас вообще не готов к таким действиям. Да и не хочу механику - по отзывам она едет тупее чем EDC мотор. 3. регулировка опережения есть стандартная процедура для любого 300го. в целом ничего сложного. оборудования и инструмента уникального нет. 4. толком не понял про какой золотник. может имелся в виду расходомер?. 5. педаль даже если дает провалы не мешает мотору нормально работать. просто мешает тебе ровно ехать. 6. для дизеля если и есть не так критично как для бенза. 7. точно не помню по своей тахе но думаю 750. если воткнуть D чуть меньше. 8. у тебя полубому есть что улучшить и отрегулировать . но не все сразу. 9. турба по мере сдухания начинает дуть норму все позже и позже. но здесь вопрос комплексный- если ЭБУ не дает топлива в цилиндры (а причин этому много) откуда задует турба? явной аномалии у тебя не вижу. кстати еще интересное наблюдение- подхват сильно зависит от предустановки угла опережения подачи топлива. (см.выше). не торопись ничего менять. я езжу на ЕДЦ четвертый год и основным недостатком считаю только штатный иммобилайзер. остальное лечится. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
13.2.2015, 1:42
Сообщение
#4
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 813 Регистрация: 30.11.2013 Из: Москва Пользователь №: 64 437 Номер машины: 962 Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998 История благодарностей |
3. регулировка опережения есть стандартная процедура для любого 300го. в целом ничего сложного. оборудования и инструмента уникального нет. 4. толком не понял про какой золотник. может имелся в виду расходомер?. 5. педаль даже если дает провалы не мешает мотору нормально работать. просто мешает тебе ровно ехать. 6. для дизеля если и есть не так критично как для бенза. 7. точно не помню по своей тахе но думаю 750. если воткнуть D чуть меньше. 8. у тебя полубому есть что улучшить и отрегулировать . но не все сразу. 9. турба по мере сдухания начинает дуть норму все позже и позже. но здесь вопрос комплексный- если ЭБУ не дает топлива в цилиндры (а причин этому много) откуда задует турба? явной аномалии у тебя не вижу. кстати еще интересное наблюдение- подхват сильно зависит от предустановки угла опережения подачи топлива. (см.выше). 4 это я так понимаю электронный дроссель ТНВД, а не 4 форсунка и отуда идет сигнал открыт, закрыт, а с "золотника" идет сигнал в миливольтах указывает на положение дросселя... На расход топлива достаточно сильно влияют показания с датчика температуры, с ДМРВ, от работы датчика наддува воздуха, ну и стартовой установки опережения впрыска, хотя после заводки двигателя ЭБУ сам устанавливают опережение впрыска в зависимости от показаний датчиков. не торопись ничего менять. я езжу на ЕДЦ четвертый год и основным недостатком считаю только штатный иммобилайзер. остальное лечится. Вчера пока искал инфу по ЭБУ наткнулся на запись по 131 бошу, типа программно отключается имобилайзер... Если бы я не планировал совсем дальние путешествия, то я наверное себе оставил ЕДЦ |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 12:14 |