Где-то должно быть описано что есть "паспортные данные" - в ПТС нет клиренса, как и допустимых размеров колёс.
Да и само понятие "дорожного просвета" вещь довольно относительная, т.к. измерять его можно много как.

Так что сдаётся мне, что если такой закон и родят, то будет он "мёртвым". Как и с говноксенонщиками, которых всё больше и больше, а не меньше, к великому сожалению.

Вон оно как, Михалыч... (с) Не буду фоткать машину, нето продавать придётся
PS: типа АПа

Для быстроты, чтобы сразу грел. В нормальный мороз даже если вэбастой сильно заранее подогреть движок, то после его запуска температура всё равно сразу падает, т.к. отопитель салона довольно много тепла забирает.
А в обычных условиях ещё и усугубляется тем, что вэбаста не полчаса работала, а дай бог если минут 10, что в лучшем случае пододвигает стрелку температуры ОЖ к синей метке. Да ещё и некогда как всегда, и после запуска надо ехать уже. И обогрев лобового позволяет это сделать.
В общем, у жены, с её короткими поездками, достаточно тёплый воздух начинает дуть уже ближе к концу поездки...

Не надо. Сама отключится, когда будет не нужна. А если нужна, то после запуска движка сама включится. Т.е. незачем лишний раз её останавливать, чтобы всё равно потом запускалась.

Этот DA8899? 270 фунтов... Плюс работ по замене ещё рублей на 20, как не больше.
Тогда уж надо и LR005649PY Front anti-roll bar bush kit с LR005648PY Rear anti-roll bar bush kit

Из "сорокинских" я бы вот такие взял, наверно: 12мм, 225/65 R17 - 275/40 R17
16мм это как-то уж слишком, имхо, вполне хватит и 12-ти.

Тема для поиска кодов запчастей

Подумайте ещё раз нужны ли именно цепи Раз цепи, значит пользовать их предполагается не раз за историю машинки и не пару минут. А раз так, то значит практичней будет другую машинку взять для говномеса, более Фрила для того подходящую.
Для "на всякий случай" вполне хватит не цепей, а браслетов противоскольжения, на мой взгляд. И дешевле, и места меньше занимают.

PS: опыт с цепями был на предыдущих машинках. По одному разу попробовал на обеих (Матиз и Гетц) - да, здОрово, если клиренса хватает И даже если на очень хватает, то с умом можно не плохо проехаться. По крайней мере после снегопадов по дворовым дорожкам проезжать смогали только типа ШНивы, ну и я побаловался "вразрез" колеи, благо с цепями на колеи почти наплевать в плане переехать/выехать
А вот когда пришлось по нужде - не смог цепь надеть на уже посаженную машинку, одевать лучше заранее. Это только в рекламных роликах на чистом сухом асфальте всё красиво и легко выглядит. А на морозе и в снежной каше всё много хлопотней. Не говоря уже о ледяной колее. Не, конечно можно было подкопать, поддомкратить и т.п., но оно того не стОило, т.к. в данном случае выгодней было подождать 5-10 минут подходящей оказии.

И гляньте ещё в ветке про off-road - там есть и про цепи, и про браслеты.

Для сравнения: http://www.drivernotes.net/garage/29440/la...0106/statistics
...
Затраты на 1 км пробега в этот период: 5.99 RUB (общие)
Затраты на 1 км пробега в этот период: 3.14 RUB (солярка)
Средний расход: 10.8 л/100км

Отпишусь и я про зимние Alca (в чехле). Взял сразу на обе машинки, поставил. На Туране чистят отлично, глаз радовался всю поездку в грязевом тумане. На Фрила поставил, но не проверял, уехал. Спрашиваю жену через день - фигово чистит водительская, говорит. Удивляюсь... На след.выходных смотрю - в самом деле плохо, на обратном ходе недочищает среднюю часть. Удивляюсь ещё больше, более пристально смотрю на щётку и замечаю, что она какая-то скукоженная. Снимаю с поводка, а она так дугой и остаётся. Чехол будто вакуумная упаковка всю щётку сжал. И ведь герметичный, блин... Поддел с торца резинку зубочисткой, надул немного Стало получше чистить, но не айс... Чехол всё равно какой-то сжатый, не расправленный.
Поменял щётку со своей с Турана, благо они одинаковой длины: на Фриле она стала чистить получше предыдущей, но не достаточно хорошо, тоже на обратном ходе недочищает середину; с Фрила на Туране чистит более-менее не плохо, но похуже, чем изначально правильная щётка.
В общем, похоже, что одна щётка просто бракованная попалась.
Но как может на Фриле каркасная щётка недочищать - не понимаю... 3.5 года машинке, вроде и пружинка сильно прижимает поводок.

Если выключить DSC, то закапывается в момент... Если не выключать, то да, не едет, но и не закапывается зато Вдоль речки или к речке (чуть под уклон) едет нормально, но от речки - сразу зарывается или не едет, в зависимости от DSC. Правда, песок был очень сыпучий. Но вот если колёса спустить до атмосферы, то едет как по грунтовке Честно, не продавливает песок почти совсем, даже рисунок протектора остаётся.
Самого очень интересовал этот момент. Случились подходящие время, место, компания, вот и побаловался маленько.
[attachment=118115:IMG0928A_.JPG]

В общем, всё как на видео по ссылке. Не забудьте учесть, что у Фрила самая узкая резина из всех машинок из видео. Сделав резину широкой (спустив давление) Фрил едет лучше того Л200.

Тоже был недавно перед выбором что взять. Моментов выделил несколько для себя:
- зарядник не должен быть дороже АКБ, а лучше раза в 2-1.5 дешевле. Не столько из-за денег вообще, а сколько из такого соображения - любой современный АКБ проработает 2-3 года и без никакого ухода, а с уходом 8-10 лет всё равно не проживёт.
- большой ток зарядки совсем не обязателен. Потому что при более-менее нормальных условиях эксплуатации не возникнет необходимости именно в быстрой зарядке посаженного АКБ, т.к. если надо завести и поехать, то выгодней так или иначе "прикурить" (запасной АКБ, "пускач", другой авто). Плюс быстрый заряд не полезен для АКБ, особенно в холода. А при нормальных условиях зарядки всё равно оставлять на ночь или на день, и это лучше для АКБ.
- необходимости работы при сильных отрицательных температурах тоже нет. Во-первых, холоднее -20С не часто бывает. Во-вторых, зарядник не предполагаю хранить на улице (в машине), а вынесенный из помещения будет работать и при сильном морозе, если придётся, т.к. сам себя будет греть.

В общем, взял Bosch С3. Если бы не пожалел ещё денег, то взял бы CTEK MSX5. У второго есть режим восстановления для плохих батарей, "кипятит" их при 15.8В. Впрочем, режим не обязательный. Ещё из "фишек" у CTEK - в комплекте провода и с крокодилами, и с круглыми клеммами; есть ещё дополнительные всякие штекера в прикуриватель, для выноса на панельку и т.п.

Вот тут и тут есть варианты.

Закрывайте решётку радиатора, можно ещё сверху моторный отсек "автоодеялом" укрыть.


Отогреть машинку, выбрызгать всю воду, залить незамерзайки.
(в мск и морозов-то ещё не было толком, вроде..)


Увы, кожа она такая... Покрывало на задний диван пользуем...

Спокойно выздоравливали, соблюдая постельный режим, а не тревожили слом и нервы поездками.

Спасибо команде Орбита-Авто за проделанную с Фрилом работу Сергею (Whiteman), Евгению. Познакомился и с Александром (Master_LR).


Приехал пораньше, хоть и потратил время на поиски - сервис переехал в д.15. Сергей отогнал машинку на мойку, после неё освободилось место и в боксах, т.е. начали раньше 16-ти. Поменяли масло в двигателе, воздушные и топливный фильтры. Подъехал Александр который Savelov и восстановил чиповку после перепрошивки у ОД. Поменяли оба рулевые наконечники (на LEMFORDER 3194202 / 3194302) и сделали сход-развал.
Всё закончили где-то к 19-ти часам. По времени получилось многовато по уважительной причине, на мой взгляд - сервис ещё только переехал, доделываются строительные работы, инструменты в процессе распаковки и раскладки - время тратится на поиски
Но оно стОило того - Фрил поехал лучше нового: ушли постукивания в подвеске, стал "собранным", а с чиповкой и отключением ЕГР ещё и поехал веселее и адекватнее

Ещё раз спасибо Орбите-Авто и удачи им в бизнесе

LR000867 - залив,
LR002461 - слив (большая),
LR000869 - контроль уровня.
Взято отсюда

Ни о чём не говорит. Ради интереса просчитал стандартный путь жены (она на Фриле ездит) от дома через школу до садика - утренняя развозка детей: 4.2км в одну сторону, при этом 14(!) пересечений проезжих частей, включая 3 светофора и есть ещё 6 пешеходных переходов. Т.е. минимум раз 10 надо остановиться и разогнаться, а то и все 20. Ни о каком маленьком расходе речи не идёт, 12-15л, особенно по зиме, т.к. движок с коробкой и прогреться-то не успевают


Именно так.


Да, от ветра сильно зависит У меня поездки всегда одинаковы по трассе. Как-то стал замечать, что расход вырос на 0.2-0.3л/100 при неизменнх прочих условиях, включая давление в колёсах. Догадался посмотреть дневник погоды - и точно, в последние 4-5 поездок ветер был больше встречный или почти встречный, но ни разу не попутный.


Мне показалось, что для Фрила и реальных условий это 110-120. 90 это для идеальной дороги, без горок и с попутным ветром

PS: большой расход это по небольшому провинциальному городу. Маленький - выезды по трассе
А тут в каментах удобно сравнивать показания по компу и реальные, до кучи и среднюю скорость.