Принимайте новенького Опции

[Slivker]

Пересел с диско4, коих у меня две штуки.
Брал SE и блокировкой дифференциала.
По первым ощущениям в сравнении с диско, более жесткая подвеска, но при этом отсутствие валкости на трассе.
На второй день стал выключаться сам экран при подключённом айфон карплей.
Пока наблюдаю с удивлением.

[Пешехон]

Въезжайте)

[alexwrc]

Пересел с диско4, коих у меня две штуки.
Брал SE и блокировкой дифференциала.
По первым ощущениям в сравнении с диско, более жесткая подвеска, но при этом отсутствие валкости на трассе.
На второй день стал выключаться сам экран при подключённом айфон карплей.
Пока наблюдаю с удивлением.

Велком, отзыв суховат

[Vinnipuh]

Пересел с диско4, коих у меня две штуки.
Брал SE и блокировкой дифференциала.
По первым ощущениям в сравнении с диско, более жесткая подвеска, но при этом отсутствие валкости на трассе.
На второй день стал выключаться сам экран при подключённом айфон карплей.
Пока наблюдаю с удивлением.

По-подвеске - она не жестковата по сравнению с D3/4. Там просто запредельное давление рекомендовано производителем. Сейчас обсуждаем эту тему на британском форуме. Общая идея пока такова, что для идеальных европейских дорог это давление - самое то, а на бездорожье всё равно нужно стравливать.
Соотвественно, для наших дорог давление нужно понижать. Вопрос в том, на сколько его можно понизить без ущерба для покрышки? Экспериментируйте )

[Tiger S]

Соотвественно, для наших дорог давление нужно понижать. Вопрос в том, на сколько его можно понизить без ущерба для покрышки?

Странно подвеска же того же Д5 и рэнжей с чего бы давление в колёсах травить на нормальных дорогах не на офроуде?
А резина какая стоит по размеру и профилю?

Жёсткость в сравнении с Д4 будет казаться из за отсутствия рамы на Дефе. Рама много всякого от дороги сьедает у Д3/4 не передавая на кузов.

[alexwrc]

Я бы назвал подвеску на Дэфе по сравнению с D4 чуть более сбитой, но не жесткой. Зато это компенсируется отличной управляемостью для этого авто и меньшими кренами.

[Vinnipuh]

Странно подвеска же того же Д5 и рэнжей с чего бы давление в колёсах травить на нормальных дорогах не на офроуде?
А резина какая стоит по размеру и профилю?

Не важно какая. У D3/D4 рекомендованное давление 2,3/2,5 , у Дефа 2,7/2,9 при лёгкой загрузке, при тяжелой там вообще хорошо за 3!
Стравите у Дефа до 2,3/2,5 , получите очень комфортную езду. Поднимите у D4 до 2,7/2.9 - получите телегу.

ЗЫ: Для тех, кто в броневике - речь идёт о давлении в холодной шине!

[Slivker]

По-подвеске - она не жестковата по сравнению с D3/4. Там просто запредельное давление рекомендовано производителем. Сейчас обсуждаем эту тему на британском форуме. Общая идея пока такова, что для идеальных европейских дорог это давление - самое то, а на бездорожье всё равно нужно стравливать.
Соотвественно, для наших дорог давление нужно понижать. Вопрос в том, на сколько его можно понизить без ущерба для покрышки? Экспериментируйте )

Это была первая мыль и у меня. Согласный.
Еще на диско были 19 колеса и Wrangler Duratrac резина.
Тут же 20. И сама резина явно жестче.

Я бы назвал подвеску на Дэфе по сравнению с D4 чуть более сбитой, но не жесткой. Зато это компенсируется отличной управляемостью для этого авто и меньшими кренами.

Но вот слепые зоны, кэп !
Я не могу никак привыкнуть.

Велком, отзыв суховат

Да только купил.
На 4дефах на каждом по 100000 проехала семья.
Считаю что идеальная машина.

[alexwrc]

Но вот слепые зоны, кэп !
Я не могу никак привыкнуть.

Неужели совсем ж...а? А датчики мертвых зон не спасают?

[Slivker]

Неужели совсем ж...а? А датчики мертвых зон не спасают?

Ну может я не привык.
Играюсь с зеркалами второй день.
Датчики вообще такая скользкая тема.
Лично я боюсь 100% на электронику полагаться.
Они помогают, но иногда не показывают помеху.
А она - есть )