[quote name='Smollett' date='22.3.2018, 11:12' post='3124233']
Ну что могу сказать, теперь, когда прошел уже больше 80000 км. Ручка в городе это не очень удобно в пробках, ручка на смешанном цикле это вполне нормально, а вот ручка в горах!!! Это просто чудо!

Если вы один раз засадили своего Фрила в грязюку, где единственным вариантом выехать является раскачка - что ж, ручка самое то... Но ведь это бывает один раз и стОит ли ради этого связывать себя с ручкой? Вряд ли. К тому же раскачкой, если по-взрослому, вообще-то владеть надо, если не хотите сжечь сцепление. И в чем проблема - в тех же горах включайте спорт и езжайте на фиксированных... Что мешает?
Наивные восторги. Даже не хочется искать причины этой наивности спустя 80 тысяч км. Пишу только потому, чтобы новички не попали в астрал подобных восторгов. Автомат у Фрила очень продвинутый агрегат и никакая ручка в обиходе даже рядом с ним не стоит.

ЗдОрово, Romich!
В этом году у меня исполняется десять лет в Фрилом. С 14-го - вторая машина. Неоднократно пытался сделать что-то подобное, но терпения не хватило...
Очень информативно.

Указанный выше по ссылке сайт действительно делали профи. Свой выбор делал благодаря им. Supra iG77VST - оптимальные характеристики за нормальные деньги. В прошлом году в путешествии на российские юга за 4000 км всего один влет на 500 рэ. Единственно - серебро лучше покрасить в черный цвет. Проблем никаких, зато не будет бликов. И ставить нужно в самом углу, если обогреваемое стекло. Работает без проблем.
Между прочим - не стоит сразу покупать на сайте супры. Лучше помониторить. Сам брал в Юлмарте - почти на полторы тысячи дешевле.

Все верно. Добавил бы еще, что первоначально в этот период пару баков хорошо "прогнать" удалителем влаги. Их на рынке хватает. Эта процедура позволяет избавиться от накопившейся в баке воды. Тогда и любой гель работает куда эффективнее.

Странно... вы же из Твери?... Сканер был в Ситроене, но хорошо бы уточнить, как сейчас. Попробуйте в Чемпионе. А по полной в Химки...

На первой машине 2008 года родная батарея служила без проблем пять лет. Потом в морозы начала халтурить и взял Бош. С ним мой семилетний Фрил и ушел к новому владельцу. Думаю, что главное не в марке, хотя и это имеет конечно же значение, а в эксплуатации. И индикатором тут выступает прежде всего зимний период, когда все болячки и вылезают наружу. Всегда даже с небольшого минуса пользовался подогревом. Но - дневные пробеги были не слабыми, т.е. батарея восстанавливала ушедший заряд. Именно этот процесс восстановления и определяет срок жизни аккумулятора. Если при то же режиме пробеги небольшие, а помимо обязательного ближнего (хотя и он "сосет" немало) врубаются и туманки - о каком восстановлении можно говорить? Рано или поздно сдохнет даже самый надежный аккумулятор. Вот для этого и нужно хотя бы переодически и лучше самому проверять заряд, тем более, что делается это вне стен ОД быстро и дешево. Нынешний мой Фрил "кушает" энергии меньше даже только благодаря диодам и дневный ходовым огням. Ближний включаю редко и только по темноте или в сильных пробках. Но расслабляться и здесь не стоит, потому что новый алгоритм Вебасто, греющей еще и салон, высасывает из аккумулятора куда больше, чем раньше, когда подогреватель работал только на двигатель. Поэтому в холода перед выключением двигателя ставлю температуру максимум на 18 и вырубаю климат. Соответственно утром перенапряга для батареи нет. Главное ведь согреть двигатель, а салон можно и потом. Но даже и при этом, если дневные поездки короткие (именно поездки - работа на холостом тут не помощник), нужно хотя бы пару раз в неделю покататься подольше, чтобы заряд пришел в норму.
Частенько на дороге, когда в нормальную погоду вижу в зеркалах заднего вида горящий ближний и такие же яркие туманки, хочется выйти и спросить у владельца - зачем тебе это?... А на счет акумуляторов - так уже не один продавец говорил, что нынче они отличаются все меньшим сроком службы, если иметь ввиду ширпотреб, каковым мы всем в большинстве случаев и пользуемся. Максимум 3- 4 года.
Жил бы где-то севернее Москвы - подумал бы над тем, чтобы воткнуть вольтметр. Очень полезная штука в этой аккумуляторной теме.

На своем втором, учитывая опыт первого, еще в начале лета перед отпускной поездкой снял морду и пластиковыми хомутами под цвет решетки изнутри закрепил мелкую пластмассовую решетку (60 руб./шт - ушло четыре штуки) во всех пространствах - на радиатор и интеркуллер. С последним никаких сложностей. На радиаторе пришлось вырезать частями. Зато теперь меньше вариантов с камешками, бабочками и прочей мелочью, забивающей и уродующей соты радиаторов. Включая и тех же мойщиков. Если приглядеться - то получилось слегка колхозно, но это - если приглядеться. Плюс забронировал фары, чтобы избежать шлифовки. На предыдущем пришлось ее делать. Карбонат слабоват.

Не люблю балаболов и не хотел, чтобы таковым кто-то посчитал меня. В общем, только поэтому выкладывают тут это. Как раз и вышло по паре на каждый размер. Между прочим - рекомендую как минимум для детских товаров. Все фабричное http://ru.aliexpress.com/

Нормальное дело. Узел весьма хлипкий. У самого на прежней машине на четвертом (вроде бы) году вылетела. Правда, так и катался. Без последствий. А впрок взять вполне можно. Спасибо, alex

Уж не знаю, кому это будет интересно, но, сказав «а», всегда нужно договаривать и «б». Это и делаю.
После некоторых размышлений и консультаций от судебных дел с тверской персоной решил отказаться. Результат вилами по воде писан, а тратить время при таком раскладе не хочется. Виноват в этом прежде всего сам. Об этом исчерпывающе и очень точно написал kiryushanec - нужно свои формулировки отражать в документах. Моя ошибка. Надеюсь, что и в этом вся эта история окажется кому-то полезной. На этом можно было бы поставить и точку, но…
На первое ТО съездил в Москву, туда же и попросил перевести известный бонус. Перевели без вопросов. Приехал, как обычно – со своими расходниками. Да и фильтры, кроме масляного, тоже, как обычно, поменял сам. По факту обошлось мне все практически бесплатно и даже немного от того бонуса осталось.
Конечно, я благодарен JLR за подарок, только получается, что за вычетом ранее изъятых из моего кошелька в родной Твери денег семь с лишним тысяч подарочных рублей вроде как с неба свалились. Лишних денег, конечно, не бывает, но и на дармовщинку жить как-то не очень привычно. В общем, прикинули мы с женой и решили, что наш семейный бюджет не лопнет, если деньги эти мы от себя и от дарителя, т.е. JLR, пристроим наличкой на какое-нибудь благое дело, тем более что и раздел такой на нашем клубном сайте есть. Правда, сильного пожара, включая и Окуловский приют, ни у кого не оказалось, а поэтому перешел на Тверь и нажал кнопку «хочу помочь» на сайте нашего городского дома ребенка «Теремок» http://teremok69.ru/. По наивности подумал, что им там памперсы нужны больше всего. Оказалось, что ошибся. Скан ответа можно посмотреть внизу. Обувка детская нынче не дешевая. Полазил по сайтам – меньше тысячи двести ничего нет. Маловато получается на нашу наличку. И чтобы тут не писать лишнего, предложение простое. Если у кого из уважаемых тверских одноклубников-фриловодов есть желание поучаствовать в софинансировании – напишите в личку. Спишемся и скооперируемся. Если у кого-то есть выходы на эту самую обувь и дешевле – будет здорово. Детишек там не один десяток, но если наскребем сообща хотя бы на тот же десяток или даже больше – уже неплохо.
Никого ни к чему не напрягаю. Надеюсь, что для принципиального решения, если кто будет решать, до следующей пятницы времени хватит. Холодает и дорожает…
Всем удачи на дорогах!

P.S. А в электронном руководстве LRL 38 02 56 151 по части злосчастных предохранителей все так и осталось по-прежнему…

Начало истории здесь http://lr-club.com/index.php?showtopic=124670.
Получил ответы на свои претензии. Сканы можно посмотреть. Из тверского потребнадзора пока ничего нет, но и срок еще не вышел.
Если коротко - свое мнение у меня сложилось. Особенно - по ответу нашей тверской важной персоны, название которой мне даже не хочется писать с большой буквы. Стоят люди насмерть. Хотя – это их право и их выбор. У меня – свой. На этом пока и поставлю точку. Продолжение обязательно последует. А вот на ТО я к ним уж точно не поеду. Мало ли…

Семь лет на 160, сейчас 150. Никакой разницы. Лучше вообще никуда не бежать.

Да я тоже уже четырежды дед. Но вопрос все-таки странный. Там на сайте ведь все есть. И про мобильную связь, и про джипиэс. И про определение координат. Между прочим - я бы каплоком не злоупотреблял. Разные мысли вызывает...

Поздравляю, коллега. На самом начале ценового скачка на рубеже октября-ноября сам решился поменять своего коня. Все-таки 200 тысяч. Тоже 2008-го и тоже в Мусе. Успел и не жалею. Дизель 150 сил, подлокотники и прочее, включая электроприводы передних сидений, комбинированную кожу и обогреваемое переднее стекло. По прежним комплектациям SE. Впечатления исключительно положительные. Машина конечно же лучше прежней. Мотор работает тихо, вибраций на холостых или в режиме остановки практически нет. Десяток сил в минус не ощущаются. Никаких проблем с приемистостью и прочими делами. Заводской тонировки не было. Может и к лучшему - затонировал задний круг, а перед еще и антивандальной пленкой. Окна снаружи вынести теперь не получится. Хотя в салоне теперь держу маленькую кувалдочку - мало ли придется выбираться изнутри... На всякий пожарный. Начитавшись историй про задние фонари поставил там заглушки. Потеплеет - поставлю мелкую решетку по всей "морде" - защита всех радиаторов совсем не лишняя, в том числе и от мойщиков. Еще поставлю пленку на фары, пока новые. Для профилактики. Жаль, что того же нельзя сделать с лобовым стеклом. На трассе дорожная пыль его точит как абразив. Слабовато стеклышко.
Некоторые вещи слегка удивляют. Я не про переключение режимов. Кого-то раздражает отсутствие шайбы режимов. Если про себя - нисколько. По мелочи - отсутствие подсветки зеркал на козырьках. Клинит супругу. Нет регулировки музыки по передним и задним динамикам. Все это не критично, но привычка сказывается. Двоякое впечатление от подогревателя. На прежнем Фриле, как известно, он работал исключительно на двигатель. Здесь, в моей комплектации - и на салон. Приходится контролировать - греть будет, пока не нагонит температуру и там и там, а это в сильные морозы чревато насилием над аккумулятором. При регулярных коротких поездках с работы и на работу такие разогревы быстро уничтожат батарею. Хорошо, что этих морозов пока не было. Впрочем, бороться с этим можно - просто вечером ставить салонную регулировку на самый минимум. Плохо, что все гнезда питания на стоянке вырубаются. Хотя и здесь можно поработать - кинуть магистраль непосредственно от АКБ. Не всем , наверное, это нужно. Поставил секретки на колеса. Перевернуть запаску не получилось - диски не позволяют. Хотя - и тут не критично.
Ну а в целом - Фрил остался Фрилом. Если честно, была мысль поменять марку. Вроде как семь лет в одном костюме. Посмотрел варианты, но не стал рисковать. Добра от добра не ищут. Фрил, если объективно, не сильно проблемный и очень безопасный автомобиль. Лучше его среди кроссоверов нет.

Питерская фирма Евроавто. Сам кое чего покупал у них. Очень большой выбор и нормальные цены. С разборок - есть почти все.

Хотел сказать, что смысла в такой покупке нет никакого.