Пересел с Октавии А5II на Дискавери 4 Опции

[Дискавери51]

Всем привет!
Две недели как купил Диско4 2011 года. До этого 7 лет катался на Шкоде Октавии А5II, брал в салоне новую. С подвигло решение о приобретении Д4 поездив на Д3. Скажу так, по управляемости Дискарь практически не уступает легковому авто. Ездил на Инфинити QX-56, вот где управляемость как на камазе, Комфорт и качество на Д4 на высшем уровне. Кол-во электроники немного настораживает, но на Шкоде тоже было много ее. Пока доволен.

[ivan58]

Привет, Дискарь хорошая тачка!!! Можно про шкоду краткий расказ?))

[Дискавери51]

Привет, Дискарь хорошая тачка!!! Можно про шкоду краткий рассказ?))

А что рассказывать, авто брал новое, средняя комплектуха, из допов только сигналка Пандора с симкой и запуском и алюм сетка обернутая сеточкой от комаров в нижнюю решетку (большие отверстия в решетке). Авто проехало 140ткм, заменил цепь ГРМ на 120ткм. ТО все по регламенту и только у ОД. масло Кастрол оригинал. На всякий случай на 90ткм заменил масло в МКПП. Из поломок только отломался кусок пружины, поменял обе.точки менял один раз на 105ткм. колодки все на 120ткм. Тормозные диски износ 30 процентов, родные. Родной акум, заводил в мороз -30 с пульта. Ни разу не подвела тачка, кроме как уехав в отпуск зимой забил на запуск авто по телефону и акум разрядился за 1,5 месяца (пришлось снимать его). Никаких глюков электроники как тут писали про ВАГовскую технику, хотя как и в Диско блоков всяких миллион стоИт в авте (можно много чего настроить через шнурок Вася диагност). Мотор 1,8ТСИ 152 лошади, масло 1,5л от смены до смены (15ткм), до 12 года у этих дрыгателей был дикий масложор (500-1000 мл на 1000км). Парктроники работают отлично, не то что на Дискарях (как начитался тут) почемуто проводка к парктроникам, притянутая хомутами перегнивает. Нет слов. Багажник в Октавии один из самых больших, но с Дискарем не сравнить! )
Из недостатков или минусов это гребанная система импульсного питания головного света фар (да и вообще всего света) она на заводе настроена на яркость ламп на 70-80 проц от мощности лампы. поэтому свет галогена в межсезонье в сумерках (у нас на севере) на мокром асфальте вообще нихрена не видно, Такая же картина и в средней полосе РФ (но там это чаще, так как день и ночь нормальные и каждый день). Система проверки ламп вообще за гранью! Не проверяются только лампы салона и бардачка, а наружка вся проверяется (отключил проверку подсветки номера). включал подсветку поворотов противотуманкой, но потом отключил ибо в ПТФ хотел вколхозить ксенон, однако почитав форум выяснил, что для ксенона надо ставить Блок Комфорта немного другой, иначе может выйти из строя и тогда из авто будет Ёлка. Дебильный алгоритм работы датчика дождя, иногда на небе ни тучки а оно срабатывало, иногда дождь уже залил все окно, а дворники молчат.
Расходы на топливо начал записявать в прогу на смарте сразу, итого 378720р. на 140ткм (2,7р на 1 км пути). ТО и запчасти не учитывал, лень вписывать было.

[Дискавери51]

С Дискарем непонятки у меня.
Во-первых, музыка Лоджик7, СД и флешка работают нормально, но блин когда радио включаешь громкость плавает рывками при этом интервалы между понижением громкости и повышением не стабильны. уровень сигнала нормальный (центр города) рядом стоит второй Диско3 в нем та же частота на приемнике - звук не плавает.
Во-вторых, если как по букварю бак 82л, то каждое деление это 20л. на первой заправке было 1/4 бака, влезло 51л. Потом снова 1/4 бака (начитавшись, что нельзя до лампочки доводить, иначе вебаста блокнется) снова влезло 49л. Позже довел до половины бака. Влезло 40л. Бред какойто.
3. какой дебил придумал блочить вебасту при низком уровне топлива и ОЖ? почему просто не давать команду на запуск грелки?
4. кое-как снял разъем с козлячего расшир бачка и воткнул перемычку в него. Что за дебильные материалы используют при изготовлении датчика? Почему не исправляют на более новых авто!? У меня иногда загоралось предупреждение о малом уровне. И чтоб не блокнуть вебасту закоротил датчик. ОЖ никуда не уходит!
5. Омыватели фар это вообще блин из разряда потустороннего! Чел придумавший этот алгоритм, наверно премию нехилую получил по-любому! Почему нельзя было сделать либо отдельную кнопку на фары или хотябы чтоб через три нажатия на стекло лилось бы и на фары. А так получается, что если я стоял на обочине и все фары забрызгались от другихз авто грязью, то мне не достаточно просто брызнуть на стекло и фары и поехать. Как по мануалу, мне надо ехать 10 мин и чтоб работали фары и дворники, и каждый 5 раз будет великое омовение фар! Ну что за бред то?! Еще об управлении дворниками. Почто на всех авто задний дворник врубается подачей от себя рычага дворников. тут блин наоборот! Так же у всех авто на себя рычаг и поливает на стекло. тут кнопка с торца. конечно дело привычки, но не проще как у всех сделать? хорошо хоть Р ввеху на АКПП, а не Д! Кроме того, а если за фурой едешь и все фары в овне, то блин надо остановиться и промыть их руками, ибо можно не дождаться пока "керхеры" заработают.
6. Как писал выше в Октавии все лампы проверяются на сгорание. На Д4 не заметил вообще никакого упоминания о сгоревшей лампе. Когдато был СААБ-95, 99г.в. так СААБака писала на англ.яз какая лампа сгорела, шкода только значек на панели, но тоже индикация. тут же тишина полная. Получается куча блоков электронных, а элементарную проверку не догнали как сделать. У японцев чтоли научились?
7. Вебаста. Включил запуск на 7.30. прихожу в одно утро в 7.50 - работает родимая! Уже счастье! На второй день пришел к авто в 7.45 вебрасто не работает, хотя на капоте снег оттаял. третий раз та же хрень. Время выставлено правильно. Сам для себя решил, что работает грелка не строго 30мин, а по мере нагрева отрубается при достижении какойто температуры. Салон прогревает, приятно!

[Bushi]

Во-вторых, если как по букварю бак 82л, то каждое деление это 20л. на первой заправке было 1/4 бака, влезло 51л. Потом снова 1/4 бака (начитавшись, что нельзя до лампочки доводить, иначе вебаста блокнется) снова влезло 49л. Позже довел до половины бака. Влезло 40л. Бред какойто.
3. какой дебил придумал блочить вебасту при низком уровне топлива и ОЖ? почему просто не давать команду на запуск грелки?

Здесь все просто. Вебаста имеет автономную систему питания - свой насос и свой топливопровод. Соответственно, вебаста понятия не имеет об уровне топлива в баке. Поэтому вебасту никто специально не блочит. если понизить уровень топлива в баке ниже заборной точки вебасты, то когда она хапнет воздуха - сама себя блокирует. что логично.
Как-то так, в общем.

6. Как писал выше в Октавии все лампы проверяются на сгорание. На Д4 не заметил вообще никакого упоминания о сгоревшей лампе. Когдато был СААБ-95, 99г.в. так СААБака писала на англ.яз какая лампа сгорела, шкода только значек на панели, но тоже индикация. тут же тишина полная. Получается куча блоков электронных, а элементарную проверку не догнали как сделать. У японцев чтоли научились?

Вот этот момент мне тоже категорически непонятен. Я еще могу понять, что фактически никакая информация, доступная по sdd не выводится никуда, хотя это элементарно сделать, дабы не смущать глупого пользователя лишними данными, но уж индикацию сгоревших ламп могли сделать! так как это напрямую влияет на безопасность! Почему не сделали - здесь никак не могу понять, чем они руководствовались...

[Excursion]

Индикация сгоревших ламп это ваше фэйл.
Байка или нет, на первых выпусках дискарей сгоревшая лампа кидала машину в аварийный режим.
Если не байка, то получается что ЛР решили отключить вообще данную функцию, чем допиливать адекватную реализацию.

[Дискавери51]

Индикация сгоревших ламп это ваше фэйл.
Байка или нет, на первых выпусках дискарей сгоревшая лампа кидала машину в аварийный режим.
Если не байка, то получается что ЛР решили отключить вообще данную функцию, чем допиливать адекватную реализацию.

Ну как то глупо! Выводите индикацию, но не блокируйте остальные системы! Это же информирование.

[Дискавери51]

Здесь все просто. Вебаста имеет автономную систему питания - свой насос и свой топливопровод. Соответственно, вебаста понятия не имеет об уровне топлива в баке. Поэтому вебасту никто специально не блочит. если понизить уровень топлива в баке ниже заборной точки вебасты, то когда она хапнет воздуха - сама себя блокирует. что логично.
Как-то так, в общем.

ИМХО не совсем логично! Так как вебаста проверяет уровень топлива, то почему просто не включаться на прогрев при низком? зачем блочиться то?Едешь такой в дороге, лампа мало топлива загорелась, авта глохнет и только через сброс блока у ОД может завестись. Ну это же бред, да простит меня создатель ЛР

[Bushi]

ИМХО не совсем логично! Так как вебаста проверяет уровень топлива, то почему просто не включаться на прогрев при низком? зачем блочиться то?Едешь такой в дороге, лампа мало топлива загорелась, авта глохнет и только через сброс блока у ОД может завестись. Ну это же бред, да простит меня создатель ЛР

ну так это вопрос к производителям вебасты, а не лр А так - да, согласен, бредово. А во-2, в дороге сбросить вебасту тоже можно - двойным отключением через предохранитель.

[Дискавери51]

ну так это вопрос к производителям вебасты, а не лр А так - да, согласен, бредово. А во-2, в дороге сбросить вебасту тоже можно - двойным отключением через предохранитель.

Двойное сбрасывание это как танцы с бубном. можно было и не внедрять функцию блокировки!