Ахтунг! Топливный фильтр LR001313, История одной проблемы Опции

[dandmi]

Обратился постоянный клиент с жалобой на пропадание тяги на дизельном фриле2 2012мод.год 190л.с., более конкретно звучало так: "едет вообще как то не очень, а после пробки-вообще не едет, если прокатиться в накат то получше вроде. Подключаем диагностику-ошибок нет, начинаем смотреть входящие данные и параметр темп. топлива просто не нравится -102С, расчётная нагрузка на холостом ходу-32-40% и растёт до 60% явный бардак трогаем фильтр а он реально горячий, трубка подачи нормальной температуры, трубка обратки тоже-решение: Меняем топливный фильтр, и всё приходит в норму: температура топлива 34градуса, расчётная нагрузка в пределах 19-22%! Пролема решена. Начинаем копать дальше-косяк явно в топливном фильтре. Фильтр был установлен в марте 15года оригинальный пресловутый LR001313, в фирменной упаковке LR(что усыпило бдительность), строка из заказа с компании AUTODOC:
668 VGD [10.03.15] LR001313 LAND ROVER Фильтр топливный Выдано представителем
Всем известно что лр не делает фильтра на конвейр поставляется топливный фильтр PURFLUX, который может продаваться под другими торговыми марками и выглядит он так:

а в коробочке с надписью LR001313 пришло вот это:

продолжаем сравнение PURFLUX:

LR001313:

PURFLUX:

LR001313:

продолжение следует

[Whiteman]

Два дня назад, меняли топливный фильтр клубню,
один в один такое же китайское гуано- купленный в экзисте.
так он при заливке соляры потек стали разбираться достали со склада оригинал
сразу стало понятно.
на упаковке наклейка вся отражает свет (как котафот)
на оригинальной отражает только шрифт и цифры, остальная наклейка матовая.
а сам фильтр точь в точь как у Вас на фото.

[lar]

И как их теперь фильтровать?

[dandmi]

И как их теперь фильтровать?

а никак!!! Тупо покупать PURFLUX

[lar]

Тупо покупать PURFLUX

FCS604 ?

[dandmi]

Продолжение:
Свинья порылась в термостатическом клапане вот так он выглядит:
PURFLUX:

Как мы видим с маркировкой и просто отличного исполнения, вкратце напишу о его предназначении: Когда дт холодное топливо с обратки скидывается обратно в фильтр, как только топливо нагревается клапан перекрывает ему доступ в фильтр и сбрасывает всё бак-где топливо смешивается с остальным объёмом и охлаждается.
LR001313:

без маркировки качество исполнения на троечку и самое главное шток вдавливается внутрь от усилия пальцев,-клапан был замкнут на циркуляцию обратки через топливный фильтр, при нагреве топлива выще 60градусов-мощность чудесным образом начинает снижаться эбу ограничивает крутящий момент двигателя и подачу топлива
пилим дальше: в PURFLUX находится резиновая колбочка заполненная жидкостью - похожей на касторовое масло, резинка колбочки плотная, колба герметична
в LR001313 колбочка сделана из тонкой резины и никакого наполнителя в ней нет, очень большая разница в геометрических размерах клапанов
ну и совместное фото угадайте кто где:

ну и общее фото для наглядности:

[dandmi]

FCS604 ?

Да это он. Но по правде говоря покупал и блю принт, и фрам, и пежо/ситроен, и мале-внутри всегда оказывался purflux это была моя первая и последняя попытка приобрести ориг. фильтр-от такой покупки не застрахован никто!!!

[belkin]

Савёлов в теме потери мощности от перегрева топлива предлагал на лето обратку заворачивать напрямую в бак мимо фильтра, но тогда будет работать режим подогрева до 40 градусов, при котором ТНВД включается на максимальный объём прокачки и топливо гоняется по кругу до прогрева т.е будет вечная попытка разогреть всё топливо в баке.

[dandmi]

Подытожу:
Как диагностировать проблему с ТФ:
Все манипуляции выполняются на полностью прогретом двигателе!
1 Для обычных пользователей:
-проверить маркировку на ТФ
-температура ТФ не должна быть одинаковой с температурой дв-ля(рука должна терпеть)
2 Для продвинутых пользователей владеющих диагностическими приборами:
-значения температуры топлива не должно быть выше 60-70градусов в ЛЮБОМ РЕЖИМЕ
-значение расчётной нагрузки на х.х. на прогретом дв-ле не выше 30%
3 Для любопытствующих и пытливых умов:
-снять на прогретом и работающем двигателе разъём с датчика температуры топлива-и понаблюдать за изменениями показаний с датчика температуры топлива-можно сделать много интересных для себя выводов

PS: К великому сожалению-случай контрафакта в фирменной упаковке не единичен ниже краткий список из личного опыта. Ищите правильные и качественные дубликаты от покупки контрафакта не застрахован никто:
-масляный фильтр FL2 дизель
-масляный фильтр D3 дизель
-масляный фильтр D4 дизель
-топливный фильтр FL2 дизель
если у кого-то есть собственный опыт-дополняйте

[gang-bang]

только вчера писал про топливные фильтра http://lr-club.com/index.php?showtopic=108...0&start=100

вот как выглядит оригинальная з\ч в УФ

Прикрепленные изображения