По поводу Michelin latitude tour hp 235 60 R18 Польша, дата производства 0116 - 36 000 р.

Проехал 2000 км. по Москве и Подмосковью.

Резина нормальной становится при температуре от +10.

У меня ощущение, что резина разрабатывалась на более мощные автомобили с дубовой подвеской.

По прямой ощущается нехватка лошадей и хороших тормозов. Аквапланирование отсутствует, по прямой едет отлично, можно руль отпускать.

В поворотах обычная резина с кренами и смещением. Шумность обычная, зимняя тише.


По поводу стран производства. Страна производства Мишлен зависит от размера покрышки.


Для автомобиля freelander 2 TD не нашел ни каких плюсов в покупке данных покрышек и переплате.
Резина обнажает все конструктивные недостатки активного руления автомобилем.

Предполагаю, что на 19-е диски с низким профилем, эта резина будет отличным выбором. 235/55 19 или 255/50 19

Коллеги,

Приобрел Michelin latitude tour hp 235 60 R18 Польша, дата производства 0116 - 36 000 р.

Проехал 500 км. по Москве.

Много читал хвалебных отзывов про резину, но по факту все иначе.

1-е что понимаешь после покупки, а точнее не понимаешь.

Эта резина в одном интернет-магазине симметричная, в другом асимметричная.

На резине не указана внешняя и внутренняя сторона покрышки, но сам протектор вроде как асимметричный. Одна сторона колес смотрит в одну сторону, другая в другую.
Сначала подумал, что, что-то при установке перепутали, оказалось нет.

Первые ощущения после Bridgestone BLIZZAK DM-V2, что руль налился неприятной тяжестью, при этом где-то поворот руля легкий, где-то тяжелый. Рулежка стала невнятной. По прямой едет хорошо, поворачивает хорошо, но вот постоянно меняющееся усилие на руле вводит в заблуждение. Не могу приучиться плавным поворотам, какбуд-то резина периодически залипает на асфальте.

Руль крутит не только в колие, но и на пересечении разметки. Разметка очень информативно отражается на руле, а вот лежачие полицейские проглатываются.

Ощущение, что едешь по рельсам на ободах, вот такие жесткие борта. Резину слышно, в отличии от BLIZZAK DM-V2.

Резина по ощущениям мягкая, а обода как из метала.

Пока разочарован в выборе. Поезжу немного, может притрется, сядет на диски до конца.

Давно ни чего не писал.

2015 год отъездил без серьезных поломок. Все следствие износа запчастей.

Отказал моторчик замка левой двери. Починил заменой моторчика из китайского автоподъемника. 400 р.

Отказала кнопка багажника, вылечено заменой элемента кнопки. 100 р.

Купил рейлинги и перекладины 14 500 р. RICO. Установка 1 800 р.

Поставил фаркоп с электрикой 18 800 р.

Купил зимнюю резину Bridgestone BLIZZAK DM-V2 235 60 R18 - 36 000 р.

Перед поездкой в Европу сделал ТО на 187 000 км. заменой масел и фильтров. 11 450 р.

Сделал сход-развал 2 200 р.

Заменил правый рычаг 12 500 р. и левую рулевую тягу 4 300 р.

Купил и поставил летнюю резину Michelin latitude tour hp - 36 000 р.

В январские 10 дней, проехал по Европе ( Россия - Белоруссия - Польша - Австрия - Италия - Чехия ) 6 000 км. Машина не подвела.

Хороший аппарат для дальних поездок.

Машина продолжает нравится, опыт владения приближается к 2 годам, но фанатом марки не стал. Менять авто не планирую. Затраты на авто устраивают.

Впереди.

- Хичистка, полировка.
- Замена кнопки багажника. Опять вышла из строя.
- Замена сгнившего пучка проводов передних парктроников.

Пробег 181 000 км.

Пора уже что-то написать.

Замучал сверчок под пассажирским сиденьем, по звуку напоминает детскую погремушку. Все облазил, все проклеил, сверчок не здох. Когда газ прибавляю, из-за вибрации по кузову начинается погремушка. Если сеть на сиденье, все тихо, если держать сиденье, тоже все тихо. Грешу на люфт в салазках сиденья.

Появился странный грохот в водительской двери. Дверь разобрал, причину не выявил. По ощущениям, как буд-то в водительской двери болтается что-то на кочках.

От жары из пот торпедо вывалился кусок плотной шумоизоляции, теперь панель приборов гремит на кочках.

Впереди замена правого рычага, развалился маленький сайлен.

В остальном полет нормальный, но как-то местами очень уж гремучий =))

Не дешевое это дело, содержать подержанный фрил... P.S.: В моем случае.

Очень жалко, что люди с большим опытом автопутешествий редко пишут и детализируют свои маршруты.

В большинстве случаев, люди все стараются писать на бегу и так же фотографировать. Получается, что то, что интересно им, может быть совсем неинтересно читателю.

Мне например в 101 раз не интересно смотреть фотографии в статье какой-то достопримечательности сделанной на бегу, мне интересно сколько это стоит и как туда добраться, как сориентироваться.

Мне пришлось все собирать, буквально по крупицам. Возможно расширю свой пост на разные темы, поскольку наверняка у людей есть вопросы о том, что не включено в посты.


P.S.: Перед отъездом, я забил весь багажник отличным пивом всего за 10 евро.

Не стремно.

Вот лайв хак.

В сервисе есть правило, пассажиры и водитель могут предварительно запросить документы на электронную почту.
Все, кто отказывал мне в этом, автоматически отправлялись в бан.

Так же рекомендую брать на борт свою возрастную категорию людей.

Чем больше разных людей, незнакомых между собой, тем безопаснее.

Пробег 179 000 км.

Сделал ТО с заменой масел и фильтров.

Заменил по кругу тормозные диски, колодки, тормозную жидкость, выполнена регулировка ручника.

Все согласно плану.

Итого: + 34 500 р.

Коллеги,

Решил с Вами поделиться своим путешествием на майские 2015 в Литву на своем Freelander 2 с пробегом 170 000 км.

Автопутешествие Россия - Литва. ( Москва - Минск - Вильнюс - Таракай - Каунас - Паланга )

К сожалению, описывать все очень долго в одном посте с картинками и видео, выложу ссылки на свой ЖЖ.

Часть 1. Планирование и подготовка.

Часть 2. Путешествие. Москва. Минск. Граница. Вильнюс. Каунас.

Часть 3. Путешествие. Каунас. Таракай. Вильнюс.

Часть 4. Путешествие. Вильнюс. Паланга. Граница. Минск. Москва.


FreeLander 2 показал себя как отличный автомобиль. Хорошие показатели комфорта и экономичности. Огромные расстояния пролетают совсем незаметно.


Если кратко, тогда так.

Поездка по километражу составила 2 700 км.

Впечатлений море, дороги отличные.

Отличная природа, вкусная еда, гостеприимные и отзывчивые люди в Белоруссии и Литве.

Сделал шумоизоляцию водительского сиденья.

С недавнего времени появился отвратительный пищаще-скрипящий звук, когда прыгаешь на сиденье.

Протянул болты, смазал. Звук стал тише, но все равно остался.

Разбор сиденья очень часто описывался на форуме.

1. Отодвигаем сиденье вперед и вверх.

2. Отщелкиваем пердниюю, пластиковую панель пере сидушкой.

2. Откручиваем под сиденьем 4 болта и вынимаем сидушку.

3. Отстегиваем пистоны проводов и шлейф подогрева.

Я купил материал антискрип (225р.) и заизолировал все днище. Конструкция каркаса седла сделана очень дешево и изобилует большим количеством острых краев.
Пока ковырялся, 3 раза порезался просто переворачивая каркас.

Результат шумки.







Скрип пропал.

Все кто активно затягивает сиденье, хочу порекомендовать это не делать.



В моем случае, бывший владелец уже даигрался. Материал лопнул и пришлось варить каркас.

Теперь стало очень хорошо слышно, как трется панель управления креслом о материал сидушки.

Снял панель и зашумил все места примыкающие пластика к железу.

Снимается тоже очень просто.

1. Откручиваем 2 болта, и снимаем с защелок.

Теперь ни чего не скрипит. Прыгаю на сиденье, даже кожа не елозит. Единственный звук, это звук трущейся кожи подлокотника о спинку сиденья.

Теперь бесит пассажирское сиденье =)))

1. Запрыгиваю и сползаю с Московских бордюров без каких либо проблем. Машина запрыгивает колесом а не порогом. Порог выше Московского бордюра.

2. Починка кнопки описана на форуме. Ремонт кнопки акпп

3. Не уточнял. Оригинал з.п. + работа.

Замените на оригинал колодки и диски по кругу, тормозную жидкость и будет Вам счастье!

В занос фрил пускается или в режиме "Песок" или при отключенной DSC.

Замучился тыкать родные жиклеры, заморочился и поставил форсунки от Шкоды.









Сразу замечу, что форсунки регулируются и по высоте и по горизонтали, очень удобно.

Пока тестирую, но результат небо и земля. Веерные форсунки имеют огромное преимущество перед струйными.

Кто говорит, что после распыления веерных форсунок некоторое время ни чего не видно - явно врет и ни разу не использовал их.

Если эти не подойдут лично мне, поставлю другие, но оригинальные точно не буду ставить, потому что оригинальные допотопный хлам.

Аналогичные параметры авто, пробег 169 000. Ну вот, а мне одноклубники сказали, что я хлам купил за 750 000 рублей.

• Компьютерная диагностика.
• Замена левого, нижнего рычага.
• Правая стойка стабилизатора.
• Правый задний подшипник ступицы.
• Сход-развал.
• Корректировка правой накладки двери.
• Ремонт, который был выполнен сразу описан выше: 31 500 рублей. (естественный износ деталей)

• Полная мойка машины, химчистка салона (предпродажная подготовка) – 5 000 р.
• Перешивание руля – 2 500 р.
• Перешивка треснутой боковины и восстановление подушки сиденья водителя – 2500 р.
• Полировка фар, перед – зад. - 2500 р.
• Ремонт кнопки селектора АКПП – 130 р
• Замена ксеноновых ламп головного освещения на оригинал – 5500 р.
• Полное ТО с заменой ГРМ, жидкостей, приводных ремней, свечей 34 000р.
• Замена правой шаровой (треснул пыльник) – 2000 р.
• Регламентные работы по ремонту редуктора – 14 000 р.
• Замена задних амортизаторов – 17 500р.
• Сход-развал – 3 000 р.
• Протяжка болтов поддона Акпп и картера – 1000 р.
• Вебасто работает исправно, поэтому только замена батарейки в пульте вебасто – 500 р.
• Диагностика ходовой и посторонних шумов в движении - 500 рублей.
• Компьютерная диагностика сканером - 500 рублей.
• Замена масла в АКПП - 7 800 рублей
• Замена горелки Вебсато - 12 500 рублей.

Освежу тему.

Пробег 169 000 км, владение 8 месяцев.

Впереди сильный подъем цен на расходники в связи с курсом валют, решил успеть до повышения цен.

По совету одноклубника пролазил с сервисменом все подкапотное.

Новые траты:

• Диагностика ходовой и посторонних шумов в движении - 500 рублей.
• Компьютерная диагностика сканером - 500 рублей.
• Замена масла в АКПП - 7 800 рублей
• Замена горелки Вебсато - 12 500 рублей.

К сегодняшнему дню вложено 142 930 рублей или 17 866 рублей в месяц я тратил на доведения авто до отличного состояния.

Машина к зиме готова.

Весной:

- Обычное ТО

- Замена по кругу тормозных дисков, колодок; тормозной жидкости, подтяжка ручника.

- Химчистка, полировка

О машине:

- Пока погода непонятная, то холодно, то мокро, то лед. Фрил очень хорошо себя сейчас чувствует на дороге, можно сказать как летом. Резина штатная Wrangler HP межсезонная, пробег 1 сезон.

О FR2 и бездорожье:

Отличное видео, которое показывает вне дорожные возможности фрила.

Фрил может и больше, но для этого должен быть подготовленный водитель и это "больше" уже выходит за рамки комфортной езды на бездорожье на данном авто, дальше идет баланс между очком и трактором =))

Наблюдения по FR2:

- Думаю взять вторую аналогичную машину в семью. Полазил по сайтам, предложений 2-3 шт. и не HSE с искомыми параметрами, которые я отмечал в начале топика.

- Пришел к выводу, что выбрать пока на б.у. рынке нечего.

- Не перестаю удивляться, сейчас в потоке каждая 4-5 машина это фрил. Значит народу нравится.

Не могу однозначно ответить на этот вопрос. Мне не мешаются лазять по Г... а вот вылезать на Г... очень удобно, потому что не наступаешь сразу в грязь.

Третий пост Holeryk

Конечно, даже не сомневаюсь, что Ваш автомобиль самый лучший и меньше чем за стоимость 2011 года Вы его не отдадите, потому что он идеал =)) а дороже чем машину 2009 года, ее ни кто не купит.

Когда последний раз на нем в сервис ездили?

Естественный износ деталей - знакомо? ТО14 на 168 000 о чем-то говорит? Понятно.

Было выявлено вот это. Сначала подумали самое плохое, оказалось просто от времени раскрутились болты. Простая протяжка помогла.

Еще немного ХОУМ Видео.

1. Просто сел и поехал в лес на всесезонке.

2. Просто сел и поехал в лес на всесезонке.

Про наши дороги и любовь к приключениям:

* Вдохновившись успехами по бездорожью, решил проехать и сел на пузо. Левая половина по двери ушла в воду, правая повисла. Фрил не подкачал. Покрутил настройки, покрутил рулем и сам выехал.

Лужи. Возможности и невозможности. Можно, но не хочется.

Про мой фрил.



Пишу через 5 месяцев владения б.у. автомобилем.

Очень долго изучал тему про машины Ленд Ровер, выбирал разные варианты. Первым вариантом рассматривал Discovery 3, отпал по причине стоимости б.у. и очень дорогих и непредсказуемых поломок.

С февраля 2014, искал фрилендер, по критериям: HSE + стеклянная крыша + 1 владелец (он же продавец) + пробег реальны до 150 000 км + не старше 2008 = бюджет 850 000 рублей. Все меня убеждали, что это нереально - Реально!

Через 3 месяца поисков, просмотра более 40 машин (Авто.ру, Мейджер Эксперт, ТЦ Москва) я таки нашел интересную машинку.
В конце майских поехал на встречу с молодым человеком.

И так встречаем.



LR FreeLander 2, дизель, 2008.08 г.в. - м.г. 2009, темно-синий, HSE, стеклянная крыша, 1 владелец – он же продавец, реальны пробег 155 000 км, пороги, цена 780 000 р. Дата размещения объявления – сегодня.

Перед продажей владелец выполнил следующие работы:

1. Замена лобового стекла
2. Замена дворников
3. Установка порогов.
4. ТО
5. Замена тормозных колодок по кругу
6. Радиатор интеркулера
7. Резина 1 сезон, всесезонка, заводская 3-й комплект.
8. Ранее замена турбины.
9. Габаритные лампы освещенмя

Первые впечатления.

1. Замены подтвердились.
2. Документы в порядке, все в наличии, все подтверждается. 2 ключа + 1 пульт вебасто.
3. Машина полностью вымыта, включая салон. Кожаный салон натерт кондиционером.
4. Есть коцки по кузову. Приемлемо.
5. Покрашена правая сторона. Хулиганы процарапали от крыла до крыла. Проверил, подтвердилось. Правая сторона собрана халатно.
6. Облетает краска у кромки, 5-я дверь.
7. Был лобовой удар. Не сильный удар, меняли бампер, больше не красилось ни чего. Проверил, подтвердилось.
8. Салон соответствует пробегу, подушка водителя имеет маленькую трещинку.
9. Машина ухоженная.
10. Двигатель работает очень тихо, без намеков на проблемы.
11. Ускорение плавное, без рывков, при проезде полицейских ни чего не гремит, не скрипит. Сверчков нет.
12. Вся электрика работает.

Едем в сервис, ведикт:

1. Компьютерная диагностика.
2. Замена левого, нижнего рычага.
3. Правая стойка стабилизатора.
4. Правый задний подшипник ступицы.
5. Сход-развал.
6. Корректировка правой накладки двери.
7. Пробег подтвержден износом агрегатов, внешним видом салона и сервисными записями в компьютере о пробеге.

Подозрение:

• Вебасто по компьютеру выдает ошибку. Ремонт 15 000 р. Замена 40 000 р.

Стоимость ремонта: 31 500 рублей.

После недолгого разговора с владельцем остановились на цене в 750 000 рублей. ( было 780 000 руб. )
Итого: 750 000 рублей и 4 месяца поисков из откровенного мусора с скрученным пробегом, за который людям должно быть стыдно.





Теперь по ремонтам в течении 4 месяцев или 13 000 км пробега, все запчасти только оригинал:

• Ремонт, который был выполнен сразу описан выше: 31 500 рублей. (естественный износ деталей)
• Полная мойка машины, химчистка салона (предпродажная подготовка) – 5 000 р.
• Перешивание руля – 2 500 р.
• Перешивка треснутой боковины и восстановление подушки сиденья водителя – 2500 р.
• Полировка фар, перед – зад. - 2500 р.
• Ремонт кнопки селектора АКПП – 130 р
• Замена ксеноновых ламп головного освещения на оригинал – 5500 р.
• Полное ТО с заменой ГРМ, жидкостей, приводных ремней, свечей 34 000р.
• Замена правой шаровой (треснул пыльник) – 2000 р.
• Регламентные работы по ремонту редуктора – 14 000 р.
• Замена задних амортизаторов – 17 500р.
• Сход-развал – 3 000 р.
• Протяжка болтов поддона Акпп и картера – 1000 р.
• Вебасто работает исправно, поэтому только замена батарейки в пульте вебасто – 500 р.

Пробег за 4 месяца составил 13 000 км.

Итого ремонтов в б.у. авто 121 630 рублей, что в сумме со стоимостью авто 871 630 рублей.

Заправляюсь 1 раз в 1,5 недели, машину мою так же. Средний расход 11 литров, поездки город 90% / 10% за городом. Эти расходы не считаю.

Планы по заменам:

• Весной заменить тормозные диски, колодки по кругу, жидкости, подтянуть ручник.

• Установить полный комплект мультимедиа Carrot с камерой заднего вида и USB.

• Возможно шумоизоляцию. Арки точно!

• Возможно второй комплект резины с дисками.

• Возможно замена аккумулятора.

Теперь о себе.

• Не фанат марки LR, просто купил машину. Машину приобрел на 2-3 года.

• Машину выбирал сознательно, поэтому про все описываемые минусы знал и смерился.

• Сразу замечу, что можно было и не вкладывать 121 630 рублей в этот автомобиль, он и так для своих лет очень прилично выглядит и едет.

• Тест-драйвил последний Эвок и Фрил 2014 мгв. Не понял за что переплачивать 2.2 млн. Могли бы в Фрил 2014 поставить магнитную подвеску, как в Эвоке, тогда был бы интерес.

• Я люблю, когда машина находится в техническом состоянии близком к идеальному, потому что всегда закладываю, что машину выбираю и беру не просто покататься, а так, чтобы она не подводила на весь срок моей эксплуатации.

• Много смотрел вариантов и марок авто за указанные деньги, по соотношению цена/качество, дальнейшая эксплуатация, стоимость ремонтов и запчастей - подходит только Фрилендер 2.

• Сразу скажу, что Фрил не для бедных людей, всегда в запасе должны лежать 30 – 50 000 рублей на ремонт, на всякий.

• Фрил это не внедорожник.



Немного кино:

Покатушки по грязи.

Покатушки по грязи. Часть 2

Теперь о самой машине.

• Оптимальный вариант для непредсказуемого дорожного полотна в нашей стране. Это совсем не о той грязи, по которой лазают подготовленные машины, это о тех дорогах, которые внезапно кончаются и не делаются десятилетиями или внезапно делаются каждые 3 месяца.

• Машина отлично держит дорогу, руль не вырывается колее, машину не болтает, как на хорошей дороге, так и на ямах, кочках и прочее. Понравилось, что машину не кидает на полотне снятого асфальта и грунтовки с средним размером гравия.

• На разгонах машина уверено идет вперед, нет ощущения валкости и неуправляемости. На скорости 160-170 км.ч по прямой не испытываешь дискомфорта, загородные трассы – одно удовольствие.

• Проходимость у машины действительно хорошая, мне для моих мест хватает.

• Машина очень тихая, комфортная и экономичная для своего класса, я получаю истинное удовольствие, как от стояния в Московских пробках, так и от вальяжного перемещения между городами.

• Теперь я могу позволить себе заехать на бордюр, съехать на обочину и проехать через раскисшую дорогу.

• Больше нет необходимости парковки на обочине дороги около леса, теперь я могу позволить себе лесную прогулку, доехав до лесной опушки.

• Очень большой плюс автомобиля, это компактность и отсутствие инерции при торможении, которой мне нахватает в Discovery.