Скорее всего забились обратные клапана которые перед форсунками стоят, шумку с капота нужно снять, почистить клапана а форсунки заменить на веерные.

Может кому интересно, нашёл сам вариант просмотра трансляции Ф1 в браузере ПК. Ф1 вещает канал Сетанта Спорт 1 на русском. Вот ссылка на сайт с вещанием данного канала без регистрации: http://sport.gipnomag.ru/setantasports-online.html и вот сайт телепрограммы на этот канал http://www.vsetv.com/schedule_channel_771_week.html

Я посмотрел на старые заглушки от своих дисков на них тоже надпись LR001.
Попробуйте купить по моей сылке там есть для RR, будите приятно удивлены качеством.

https://aliexpress.ru/item/1005003076537976...0346.1579103207
Такие на Дикаря ставил 68 мм сама эмблема а заглушка 70 мм. Качество мне понравилось.
[attachment=326470:IMG_2021...3_184717.jpg]
[attachment=326471:IMG_2021...3_184851.jpg]

Большое спасибо за отличный отчёт.
Вопрос откуда в Америке русский квас живого брожения?

Давайте вспоминать
В 59-й день рождения Айртона Сенны предлагаем вашему вниманию фрагмент никогда ранее не публиковавшегося интервью, которое записал Алан Хенри летом 1990 года.
Наверх

Источник: Reuters
21 марта одному из величайших гонщиков в истории Формулы 1 Айртону Сенне могло бы исполниться 59 лет. Увы, трагедия в Имоле-1994 оборвала его жизненный путь в 34 года. Но его достижения и выступления продолжают вдохновлять целые поколения гонщиков и вызывать восхищение у болельщиков по сей день. Сегодня хороший повод в очередной раз вспомнить Великого Бразильского Волшебника, и для этого мы предлагаем вашему вниманию фрагмент никогда ранее не публиковавшегося интервью, которое записал Алан Хенри летом 1990 года.
Темой беседы, записанной на аудиокассету, были физические, эмоциональные и психологические особенности пилотажа, а также феноменальное выступление в квалификации Гран При Монако-1988. В той квалификации он даже напарника по McLaren Алена Проста опередил на невероятные 1,911 секунды.

«В том сезоне у нас не было квалификационных шин, поэтому мы выступали на гоночных, — приводит слова Сенны издание Motorsport-Magazine. — Я выехал, проехал хороший круг, преодолел ещё один и оказался на поуле. Но на следующем круге я оторвался ещё больше, потом ещё больше и в конечном итоге довёл отрыв до двух секунд от всех остальных, включая партнёра по команде на такой же машине. Это не значит, что он был медленным, просто я был слишком быстр в тот момент.
Я делал так, что машина ехала буквально по рельсам. Не оставалось свободного пространства трассы, которое я мог бы ещё задействовать. Поскольку я ехал на лёгкой машине с режимом двигателя, рассчитанном на скорость, а не на стабильность, в какой-то момент я вдруг понял, что ничего не вижу перед собой, кроме отбойников вдоль трассы. Я почувствовал себя словно в туннеле и понял, что превысил пределы безопасности. Запаса не оставалось. Поняв это, я сразу замедлился…
Я не понял и до сих пор не понимаю тот уровень. Медленно вернувшись в боксы, я сказал себе: «Сегодня был особенный день. Хватит. Не надо больше выезжать, потому что ты стремишься в зону, которую не совсем понимаешь и в которой уязвим. Ты едешь бессознательно.
Я догадываюсь о некоторых причинах. Мне хотелось выжимать из машины всё больше и больше, ехать всё лучше и лучше. Это желание было настолько огромным, что всё вышло за пределы нормального.
Прежде были ситуации, когда я ехал и ехал всё лучше, но в итоге ошибался. Но в этот раз я ехал, ехал и ехал, пока не понял, что надо остановиться, пока что-то не пошло не так.
Мне удалось испытать нечто неизведанное и подняться до прежде недостижимого уровня, добившись максимума. Я не мог сказать: можно ли было проехать лучше. Это был мой максимум, и никогда больше у меня не было подобного чувства…"

Красивые пацаны машины не тонируют.

Красивый! Но дорого.

На тормозной лягушке две пары контактов, одна идёт на стопы а другая на мозги.

[attachment=274133:летняя.jpg]

[attachment=273972:ш.jpg]