Вы много раз с асфальта съезжали?
Пробовали как ведёт себя машина в этом режиме?
Инструкцию раздел Terrain Response читали?

Не видел как это выглядит в интерфейсе программы. Где-то слышал, что добавленные взломщиками ключи не видны в родном софте ЛР.
Наверное правильно будет перепрограммировать блок, в котором лежит информация о ключах, затем добавить нужные ключи.

Будьте осторожны. Могли подготовить машину к угону, после замены стекла машина может уехать. Нужно как минимум проверить количество прописанных ключей.

Baofeng UV-5R + Nagoya 771 кажется
452.662, 452.612 - попробуйте эти

Continental ContiCrossContact AT
Такой вот - https://market.yandex.ru/product/5070298?hi...8424%3A-5114907

Конти очень хорошо держит траекторию когда приходится ползти по скользким бровкам. Самоочищение Конти намного лучше Купера АТ3, он постоянно заставляет крутить колеса. Конти из колеи выходит спокойно под сброс газа, Купер колею любит. Если свалился в неё, то выскочить сложно, а траекторию он нифига не держит на скользкой дороге. Купер имеет сглаженное, невыраженное "плечо" из-за этого он имеет такое преимущество на трассе как игнорирование колейности асфальта. Конти лучше чувствует колейность, но в грязи лучше из колеи выбирается. На Купере ездил по глине, грязи, песку.

Смотрел тест АТ резины другой размерности, но там были и Конти и Купер. Так вот 19 и 22 кг, примерно такая разница была. Фрил по конструкции подвески это кроссовер, как следствие бОльшая неподрессоренная масса будет менее комфортной. т.е. снова Конти

ИМХО не нужно быть экспертом и кучу мнений выслушать, достаточно посмотреть на пятно контакта шины и оценить расстояние между элементами протектора. Ясно, что маленькое расстояние между элементами протектора будет быстро замыливаться в грязи и плохо самочищаться.
Просто сравните рисунок протектора резины между которыми у Вас идёт выбор и посмотрите на расстояние между элементами.

С другой стороны чем больше расстояние тем быстрее будет закапыватсья с песке. Например резина с рисунком типа General Tire Grabber AT по моему мнению будет лучшей в песке. Разницу во взаимоисключающем влиянии "проходимость в песке" и "проходимость в грязи" можно компенсировать мягкостью резины, тогда в песке можно сдуваться и ехать. Однако мягкая резина менее прочная )))

Да, и на сигнал светофора обращать внимание нужно.
Мне видится два варианта:
1. Не вникать. Загонять на сервис и говорить "чтобы было оно как новое". Не удивляться ценнику.
2. Понимать слабые места конкретной модели машины и действовать превентивно. Дешевле гораздо, но требует немного внимания.

Если было бы по-другому и была такая машина, которая не ломается и ничего не требует, при этом комфортная и дешевая в обслуживании - мы же не идиоты, все бы на ней ездили.

Докладываю! Режимы включаются на 130ти, во всяком случае пишет что "selected", но я однозначно как-то добивался того, что он чета типа "Terrain Rosponse mode off" писал.
Буду пробовать.

Ну естественно убедительно, за 100к обязано убеждать, чтобы хоть кто-то покупал.
ИМХО любой разговор на тему "у нас несерийное, потому никто не снимет" - признак слабой позиции. Вот если про систему известно всё, и при этом она не имеет слабых звеньев, кроме человеческого фактора - другое дело. Я бы за Пандору проголосовал.
Снимать торпеду трудоемко, но нужно ли? ))

Темнеют очки от ультрафиолета, тепло передают инфракрасные волны.

Поторопился. )) Виноват.

Знаете, у меня у жены всё на месте, вероятно где-то есть масса страшненьких баб, которые не капризничают и всегда вовремя готовят ужин, которым можно не покупать шубы, но мне моя нравится и плевать мне на то, что другой я мог бы купить помаду дешевле. Мне не надо дешевле - мне надо чтобы в кайф!

> защита ставится под капот ЭБУ, заводят из салона путем прошифки нового ключа
>> Никак не помогает.

Я считаю, что помогает, поскольку невозможно прописать новый ключ. Тут уже все подробно до меня расписали.
p.s. Коробка надежнее, чем замок.

Не учите плохому. )) Человек честно написал пробег, моё уважение!

Удачно Вам продать!

Особенности - бывает недостаточная поворачиваемость, бывает избыточная. Общее правило для полного привода имеющего перераспределение момента между осями при возникновении заноса в половину уменьшить газ, затем без паузы добавить чуть больше, чем было. Ну и рулить опережающе естественно
Автоматика сильно помогает, сложно вручную в повороте притормозить только одну сторону, чтобы вписаться.
Попробуйте переключиться в режим "скользкое покрытие" и перейти в ручной режим. В этом режиме машина сразу душит занос и специфически реагирует на переключения передач вверх-вниз. В нормальном режиме при попытке "раскачать" машину запаздывающими движениями вправо-влево стабилизация вмешивается достаточно поздно, в режиме "снег" - сразу.
Мое мнение - когда нет машин, нужно постоянно провоцировать машину, чтобы постоянно шлифовать навыки и чувство машины.
Думаете заранее, как будете действовать в шаблонных аварийных ситуациях и мысленно прорабатывайте свои действия.
Ведите машину предсказуемо и уверенно и будет всё ок!

У меня Cooper Discoverer A/T3 235/65 R17 + Replica LR15 7.5 J 17 55.0
Очень тяжелая, прочная(35000 износа не видно). В глине ожидаемо замыливается. Цепляется за землю хорошо. )) На песке - отлично. Думаю, среди АТ у нее лучшие показатели по сопротивлению аквапланированию. Колейность асфальта не чувствую.
Пока(04.12) не доехал до дома, чтобы переобуть резину - полет нормальный.
Самое плохое колесо - 60 грамм груза. Расход после зимнего Bridgestone вырос на 0,5 литра.


Буду переобуваться - взвешу.

Всем привет!

Нашел тут видео - http://www.youtube.com/watch?v=9a6-2OZAZPk. Там народ мне доказывает, что Фрил по песку не едет, у кого-нить есть что показать? Там судя по всему машина на шоссейке и на механике.

от ugona.net:

Ушел Land Rover Sport, темно-синий, номер 963, регион 77, с Ленинградского проспекта.
Вдруг кто видел...

Границу переходить лучше в рабочий день, белорусов в Польшу едет пипец сколько. Из всей очереди мы были единственной российской машиной. Навигатор приведет прямо к знаку "стоп/таможня", это надувной - можно ехать дальше. Много машин уходит правее - там оформление страховки. Прохождение границы это по сути: паспортный контроль РБ, затем таможенный досмотр, потом тоже самое с польской стороны. Граница проходит по реке, мост переехал - Польская сторона. Белорусы что-то везут, становятся в длинную очередь в окно для тех, кому есть что таможить. Если есть желание - можно постоять там, нет - смотрим на надписи над пропускными пунктами. Там будет отдельные окна для граждан ЕС и тех, кому нечего декларировать - едем туда. Поляк будет задавать вопросы про сигареты, кол-во бензина и прочую муть. Всё.
Когда выехал с польской таможни, офигел. Первая мысль "я так 900 км ехать не смогу". Полное впечатление "игрушечного" мира. Вся дорога изресована яркой разметкой, знаки один за одним, каждый страшнее предыдущего. Не переживайте, через некоторое время все станет проще.
ИМХО, правильный маршрут будет через Брно, длиннее, но быстрее.

Беларусь - Польша, прибыл в 0:10 3 часа заняло.
Обратно границу переходил Венгрия - Украина, ни одной машины - 10 минут, время 4 часа ночи.

Не, на озере не ночевали. Гостиницы искали через booking.com, как правило есть спецпредложения, т.е. 50% от обычной цены. Европейские 4 звезды - это нормально. Но в Киеве 4ре звезды могут быть у любой гостиницы. Будапешт - действительно интересен, и Дунай это не Вултава.

Чешская называется "дальнична знамка", её нужно не только купить но и приклеить на стекло. В нем есть специальные поля для того, чтобы вписать номер, без номера недействительна. Виньетка разделяется на две части, одну приклеить на стекло, другую хранить.

Добрый день!
В конце мая проехал: Москва - Минск - Варшава - Прага - Братислава - Будапешт - Киев - Москва.
Спрашивайте, что интересует.