Датчик MAF, Датчик массового расхода воздуха Опции

[applerus]

Клубень пробовал чистить датчик давления. Умер.

Странно. Чистил на всех машинах и все было норм. Сегодня почистил на своем коне и тоже все вроде норм, проехал после чистки 100км, думаю уже сдох бы

[Dnkoval]

вот какие результаты имею я, плюс долгие рекомендации, может ли это быть это результат перепрошивки? чего посоветуете проверить?

==============

The turbo REA has moved but is not within the set limits, do not replace. Please investigate other possible causes, such as induction system leaks & sticking REA arm.


IDLE SPEED TEST RESULT


PRIMARY CAUSE/ CONCERN


Boost pressure leak :

Carry out boost pressure leak test, instructions are on TOPIx: Powertrain, 303:00 and navigate to 'Leakage test using smoke test equipment'
Visual check of all pipe work from boost side of turbo to inlet manifold:
Check joints/mating faces are secure and flush fitting with no gaps or creases in grommets/flanges.
Check that all fasteners are secured and correctly tightened.
Check for cracks/splits/holes/weathering in pipe work.
Verify any air leaks with air leak detecting compound if a leak is suspect.
check air pipe joints for any evidence of oil leakage.
Rectify faults as required.




SECONDARY CAUSES/ CONCERNS


MAP sensor low :

Carry out visual checks on the condition of the MAP sensor:
Check the connectors are seated correctly.
Check for damage to connectors and wiring harness.
Check for any foreign object /water ingress.
Rectify faults as required.


FAST IDLE TEST RESULT


PRIMARY CAUSE/ CONCERN


REA/ Vanes stuck :

Visual check of REA connector and actuator arm condition:
Check the actuator arm for signs of corrosion and ease of movement.
Check the connectors are seated correctly.
Check for damage to connectors and wiring harness.
Check for any foreign object /water ingress.
Rectify faults as required.




SECONDARY CAUSES/ CONCERNS


Compressor turbine damage :

Visual Check turbine condition:
Check for any sustained damage to compressor impeller, from centre to the tips, scrutinise any small marks, see document for visual guide.
Check compressor housing for scoring marks or high polished surfaces, to indicate bearing failure, inspect the throw of the centre shaft for movement.
Rectify faults as required.

Прикрепленные изображения

 

[belkin]

вот какие результаты имею я, плюс долгие рекомендации, может ли это быть это результат перепрошивки? чего посоветуете проверить?

SDD какой версии, не очень старая? У меня 135-я на турбину тоже указывала.

Начни с чистки или замены датчиков MAP. А дырок нет ?
Промой и смажь рычажок турбины, подвигай привод рукой.

[Dnkoval]

SDD какой версии, не очень старая? У меня 135-я на турбину тоже указывала.


Начни с чистки или замены датчиков MAP. А дырок нет ?
Промой и смажь рычажок турбины, подвигай привод рукой.

Ок. Попробую.

версия 139 с последним апдейтом.

Дымовой тест реально ли провести с помощью сигареты или прям нужно спец оборудование? "Курить" до фильра или после?

[belkin]

Дымовой тест реально ли провести с помощью сигареты или прям нужно спец оборудование? "Курить" до фильра или после?

Оба датчика MAP находятся после турбины. Так что если дырка и есть, то после неё: снизу за подрамником первая трубка от самой турбины до металлической трубы, которая до охладителя; сам охладитель и любимые всеми патрубки до заслонки.

Дырку после турбины дымогенератором искать неэффективно ибо он давления большого не создаст и проще услышать или нащупать.

Начни с датчика на впускном коллекторе: вообще ничего разбирать не надо кроме крышки.
Для второго нужно бампер снимать, он на правой стороне охладителя.
Сам недавно оба промывал.

[belkin]

Странно. Чистил на всех машинах и все было норм. Сегодня почистил на своем коне и тоже все вроде норм, проехал после чистки 100км, думаю уже сдох бы

влил в датчик раза три жидкость для промывки карбюраторов.

[SerTol]

Цитата(Ream1981 @ 11.12.2014, 15:34) *
влил в датчик раза три жидкость для промывки карбюраторов.

точно.. чем только не промывал MAP и MAF - уайтспиритом, жидкостью для карбюратора, жидкостью для чистки EGR, жидкостью для чистки контактов. Иногда становилось лучше, иногда нет, но никто не умирал..

[belkin]

точно.. чем только не промывал MAP и MAF - уайтспиритом, жидкостью для карбюратора, жидкостью для чистки EGR, жидкостью для чистки контактов. Иногда становилось лучше, иногда нет, но никто не умирал..

Кто только не предупреждал, что очистители карбюраторов - сильнейшие растворители. А вы говорите типа такого: сколько раз ел грязными руками - дизентерией на заболел. Так никто не гарантировал что обязательно заболеете (датчик умрёт), но руки мыть надо.

В общем, что получилось у меня после промывки МАР.

А получилась проблема из вот этой саги http://lr-club.com/index.php?showtopic=108162&st=280

Да-да, помпаж турбины, один в один, так же, через часок езды. после минутной остановки, при переключении с 1 на 2 из турбины воздух выбрасывается наружу. Передув однозначный из-за неправильных показаний МАР

Так что, аккуратнее с промывкой. Тем более, что датчик ультразвуковой, и судя по писку после остановки двигателя, мы как раз слышим его процесс самоочистки.

Ценник на него конский, от 6к. Заказал, буду менять.

влил в датчик раза три жидкость для промывки карбюраторов.

[araleng]

Давно пытался разобраться с не прохождением машиной динамического теста впускного тракта (который есть в SDD). Первый тест проводил на пробеге ~60000. Сейчас пробег 85000. Ошибок под датчику не было, машина нормально ездила т.е. не тупила.

Я тоже в результате поменял этот датчик. Правда предыстория немного другая. После поездки по трассе около 60 км остановился примерно на полчаса. Далее нужно было ехать дальше.Завелась нормально, а вот дальше началось ..... жму на педаль газа, а двигатель не крутится, разгон еле-еле. Попробовал коробку в ручном - не помогает, террайн покрутил - безрезультатно. Никаких надписей и джекичанов, не дымит. Ну кое-как доехал до следующего пункта (еще 30 км), залез под капот, все патртубки на месте и целые. Ну делать нечего, нужно ехать домой. Еду, движку совсем плохо, переезжал канаву глубиной сантиметров 15 - еле выехал. Потом выбрался на трассу, еду потихоньку, стараюсь не маневрировать и не тормозить, т.к. разгон после этого никакой. Через некоторое время чувствую, что двигатель начинает реагировать на педаль, чем дальше тем лучше. Ну в общем приехал почти нормально. На следующий день завел опять нормально, но все-таки авто не едет так как должно. Поехал к сервисменам, компьютерная диагностика показал низкий уровень сигнала с датчика MAF, поставили с другого Фрила и авто поехало. В общем замена. Динамики заметно прибавилось даже до сравнению с тем, что было до появления неисправности.
И да, тут спрашивали про цену. Девять с лишним тыр.
Ах да, авто 2008 г.в., пробег 97000.

[gorynych]

У меня сдох датчик сей, где дешевле взять? Белкин, пожалуйста дай контакт по аналогам от форда.