Поддержу! Однозначно проблема в управлении подвеской. Все выше перечисленные предположения по сайлентблокам и железу подвески проявляются стуком на кочках, звуками и тд. Если при проезде искуственных неровностей на небольшой скорости ведет себя как табурет - однозначно пневма в режиме когда отключены перепускные клапана - разработчиков этой подвески он называется softmode. Для начала - посмотрите как поднимается - равномерно пред и зад или кто то с задержкой, рывками и тд. Следующим этапом сделать ревизию клапанам - почистить и смазать, перед, зад и на ресивере. Проверить трубки на утечки и засоры от силикогеля. После этого опускаете подвеску в нижнее положение, снимаете аккумулятор, "курите", подключаете аккумулятор, запускаете двигатель, ждете окончания работы компрессора и подмаете подвеску вверх и потом опускаете до минимума - в замок Следите за процессом - если поднимается и опускается равномерно, без задержек, дерганий - все должно стать хорошо. После отработки компрессора - возвращаете в нор режим. При последующей езде она наберется адаптаций и все станет хорошо.

Понимаю что похоже на танец с бубном или шаманство - но это получено от коллеги инженера из Германии. Это особенность блока управления подвеской - если он видит что клапана отрабатывают не как положено, включается режим с отключением перепускных клапанов, но поскольку это разаработка не ЛР, то не все протоколы знает наш процессор и соответственно не выдает ошибку. Я этой темой занимался года четыре назад - Мне помогло, надеюсь и Вам поможет.

Скорее всего приборка, накрылись контроллеры. На форуме поищи, в Москве проблем с ремонтом нет. Я делал в ЛР-Юг. А там сам смотри.

Никто не говорит, что это панацея, но считаю фактом, что заливаемый ранее Шелл быстрее терял свои свойства и переставал нормально работать. Первый раз Шелл покупал на экзисте, потом заливался из бочек наших партнеров.

Каждый льет то что считает нужным в своих реалиях. Если интересен НЕ печальный опыт других - то я готов помочь. Для информации : Я поменял первый раз масло на 80тыс (начала гудеть и подергивться стрелка) -залил шелл с заменой поддона. помогло на 20 тыс км. Поменял еще раз - опять поддон, втулки, очки и все масло - хватило на 25 тыс. Опять замена -10 тыс и приговор ГТ,гидроблока и тд. Случайно узнал что америкосы не любят шелл и заливают Декстрон 6 специально созданный как альтернатива шидкостей типа нашего шелла. Прочитал, что парни на нашем форуме уже с ним давно экпериментируют ( http://lr-club.com/index.php?showtopic=122860 ) - поменял сам полную замену. Пропали все проблемы с дерганьем, вибрациями, гулом в натяг и скачками стрелки тахометра. Сейчас пробег 199100. так что смотрите сами, мое мнение что цена не всегда отражает качество. При этом я очень уважаю моторные масла Шелл и все машины мои ездят на нем.

Для информации - ZF сама масла не делает.

К

Масло менять нужно, особенно если был залит Шелл. Единственно что если замена была менее 50т км назад то поддон можно не менять. Заменить можно через радиатор путем полной замены. Я себе так менял - описано коллегами в форуме. Заливаю ZIC LF - уже 80 тыс прошел на нем. Без проблем. Коробка ведет себя лучше, чем на шеле.

Вчера был на ремонте приборки с указанными симптомами в ЛР ЮГ. Спасибо Сергею -все быстро и качественно. Видно что со знанием дела.

Я по этой методике тоже сделал полную замену на DEXRON VI. Накатал 12 тыс уже. Поменял на ZIG LF

https://zicoil.ru/products/transmissionnye-...f-multi-lf.html

Оно даже со спецификацией для ZF 6HP. Работает отлично. Пропали рывки, пинки и дерганья стрелки, а так же дрожь при разгоне.

Привет! Ну как собрата не пропустить.

Двигатели под конкретное масло не разрабатываются. Под допуски и посадки применяемые при разработке подбираются существующие масла. Поэтому привязка к одному маслу не имеет смысла.

Живут, живут - Кантемировская

А может для клуба оговорим точку сбора или часть кольца - прикольно будет

1. DimaRR + Любимая + детишки
2. Obana и куча детишек
3. Aster+Семья + друзья
4. Platonka+Две красивые холостые девушки)
5. Строгая
6. Алкис с семьей + сосед на Рыжике с семьей (4 чел )
7. Alexzone13, жена, сын 1, сын 2, сын 3, дочь.
8. Viell+семья
9. Tatiana
10. СанчеZ + Любимая + мелкий
11. Призрак+внук.
12. rasta45 + Жена и сын =)
13. в резерв на пару дней плиз Zanzibar + экипаж ))) (Борт 902 экспедиции на Ямал)
14. Mijgan +2
15. Леонид +(Жена, дети)
16. Maksimus777 + (жена и дети)
17. Костян (Shkiper516) + супруга Светик
18.Володя (Yampol) + Мари (Марошка) + еще один экипаж
19. Кирилл-01
20. ДеД Мотор и Ко
21. johow со своей женой
22. Max1108 с женой и ребенком)
23. lёxa
24. Владимир + 1
25. Kolovratt
26. Reddis + жена
27. пеше)(од + жена+ дети
28. Rankar ( попробую быть ! )
29. Сурок и 3-е деток)
30. Виктор (Sosed_C4) + супруга + детеныш + друг.
31. Socol722
32. Пан Ежи+Любимая+ ещё кто-нибудь
33. Чингиз+жена+дочка
34. LandR
35. Вы ?
.
.
44. Макклауд
.
.
66. Пу30+жена и дочь.
.
.
77. дядя Миша (пенсионер один)
78. Румын один штука (теперь уже разведенка)
79. Денчик+Ляйсик и Малявки
80. Сергей+Любимая+Дети

Рассказ супер! Автору респект и куча белой пушистой зависти!

Рекомендую лучше в Новый свет. Чуть дальше но красивее и экологичнее. Когда собираетесь? Машиной? Часто там бываю сам. Если есть желание - есть контакты людей у кого арендовали жилье ранее.

Собираюсь 6 августа, коллеги отпишитесь как проходили переправу, где останавливались на ночевку. А вина испить - это мы всегда готовы! Рации берете в дорогу?



Отпить? Ха ха! Злоупотреблять!!! Мы даже график жен за рулем составили.

Собираемся в начале августа на Крым рвануть, так у меня жена по такому рецепту уже с апреля месяца готовится.

1- скорее всего ЕГР клапан. Нужна диагностика компом.
2-проблема с проводкой или передней сборкой клапанов. Проводка под крылом на до 2008г проблемная. На форуме ее лечение описывали - поройся
3-Скорее всего проводка, предохранитель. И диагностика компом. Но тоже что то было на форуме.
4-Скорее всего чип-тюнинг. Надо в иене порыться с фото коробочки. Не люблю я эти вещи - а тем более на этом моторе.
5-Скорее всего потребуется замена масла и поддона АКПП. Посмотри где течет. Менялось до этого или нет?

А так катайтесь и получайте удовольствие. Ничего страшного - все это лечится.

Ветрено бывает весной и осенью. Но для отдыха и рыбалки просто выбираешь сторону острова либо северную либо южную. купаться можно в канале, либо на машине 5-7 мин до пляжа. Пляжи дикие никаких ограничений. Единственно запрещена подводная охота - из охотника можно стать добычей. Акулы есть, но небольшие и не нападают на людей. С момента запрета подводной охоты случаев нападения на людей не было. По поводу еды - рестораны есть, цены и ассортимент Майями. Лучше готовить самим - дешевле, для этого есть все. Рыба, молюски, лобстеры ловятся тут же . С развлечениями для детей на этом острове конечно хуже - аквапарков нет.

Одноклубники - не тратьте время. Делайте ревизию клапанам - всем трем сборкам(!) и будет у Вас все хорошо и мягко. И компрессор реже будет работать. Если работа клапанных сборок отличается друг от друга более чем на 0,1сек, то включается режим без перепускных клапанов - разработчики в БМВ его называют Эластичный режим. В наших машинах он никак не диагностируется. Проявляется он только жесткостью подвески и более медленной реакцией на газ.

Это написано для Дискавери 3. Третья сборка- это клапан с ресивера. Он стоит под кожухом компрессора. В основном из-за него появляется периодическая жесткость подвески -проверял экспериментально. У меня он залипал периодически и травил.

Порог прописан в софте подвески - отковырять не получилось. Нужен софт разработчика. Еще оценивается скорость реакции на работу клапанов. Замер ведется по напряжению с датчиков.

АБС, рулевая рейка, датчики разные и тд на работу подвески не влияют, но основной процессор авто может давать команды на блок управления подвеской перейти в тот или иной режим для обеспечения безопасности и сохранения живучести авто. Так уж они его устроили. Сами Ленд Роверовцы не знают глубоко работу подвески, ее разрабатывали немцы, инженерная компания (по просьбе собеседника не ссылаюсь на его информацию)

Поэтому проверяйте проводку и клапана. Я тоже ставил новый задний- толку не было - на SSD открывался с задержкой. Пока старый хорошо не почистил и смазал (особенно перепускной).

Добрый день всем! После долгих мытарств и экспериментов, а так же штудирования материалов - могу рекомендовать для лечения проблемы с жесткостью подвески и тягой ( Эластичный режим) :

-Чистка /замена всех трех (!) клапанных сборок . Он определяет работу клапанов по реакции датчиков высоты. Если происходит задержка более установленного порога - то переходит в ЭР, то есть отключает работу перепускных клапанов и переходит на мягкие параметры двигателя. К сожалению диагностика не пишет почему он это сделал.
-Проверка проводки за задним левым колесом. Много писали, что перетирается/ окисляется особенно на машинах до 2008г
-Проверка датчиков высоты (особенно разъемы и проводка к ним)
-Чистка/замена датчика давления во впускном коллекторе

И что бы все было хорошо - очистить от ошибок.

После всего могу сказать -Пневма это просто! Но дорого и хлопотно.

Перебирай и чисть передний блок. Если бы стойка травила - то падала бы на одну сторону. А это явно травят манжеты.