История благодарностей участнику





Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ


Зарегистрированный пользователь имеет больше прав, видит больше форумов, не видит часть рекламы

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

История благодарностей участнику Strekodil. Спасибо сказали: 11
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
13.4.2017, 19:22 Делимся информацией о просмотренных авто, собираемся смотреть
просмотренные лично
Цитата(Snavisor @ 11.4.2017, 23:17) [snapback]2935937[/snapback]
Так в этом то и понт! Вся объява очень грамотно составлена. Дружище хотел вин узнать, что бы пробить по полной, но хозяин не аллё)
Попробуйте, может у Вас получится. Обязательно отпишитесь.

P.S. Перед звонком проверьте баланс на мобильном)))


Звонил, общался, баланс в порядке )))
Продавец Дмитрий, потом оказался Вячеславом(может это его не крайнее имя))),
продает машину знакомых.
Машину не смотрел.

VIN SALLAAA548A446078
Из сегодняшней диагностики недавние ошибки:
U1A4A-68
С1А20-64
U0132-87
Может кому пригодится.
CuMbI4
3.6.2016, 12:31 Жесткость пневмы!
Цитата(Gudwin31 @ 3.6.2016, 11:58) [snapback]2717800[/snapback]
Набросал по быстрому, но я не художник:
[attachment=235761:Photo.jpg]

Есть такая мысля: маленький поршенек нужен для механического открытия клапана без участия мозгов. Например колесо налетает на приличной скорости на препятствие, давление в баллоне резко подскакивает на на величину, достаточную, чтобы поднять маленький поршенек и убрать воздействие пружины на клапан. Далее давление в баллоне, не испытывая больше сопротивления пружины, просто поднимает клапан и выравнивается между баллонами. Это своего рода предохранитель от разрыва баллона, ну и комфорта должно добавлять, ну или стресс уменьшать от перелета через бревно например.
ib22, sergey.s721, vit03, m0r0, igor.aristarkhov
2.6.2016, 12:34 Жесткость пневмы!
Цитата(Strekodil @ 2.6.2016, 12:28) [snapback]2716955[/snapback]
К датчикам высоты в данном случае доверия нет

Имелось в виду, что после открытия перемычек, положение кузова в горизонте не обязано соответствовать положению датчиков в откалиброванных значениях.
sergey.s721
2.6.2016, 11:04 Жесткость пневмы!
Поделюсь, пожалуй, своими соображениями…
Это мое первое сообщение после шестилетнего стажа читателя, так что для начала надо-бы поздороваться.
Здравствуйте!
К знающим себя не отношу, экспериментатором быть не могу по причине отсутствия предмета для экспериментов, но разобраться хочется. Буду рад если мои соображения натолкнут пытливые умы на правильную мысль, что поможет клубням победить эту проблему, а мне окончательно утвердиться с приобретением правильного авто. rolleyes.gif
Итак, процедура расшаркивания соблюдена. К делу.
Все ниже изложенное не претендует на абсолютную истину, а является лишь результатом моих рассуждений, основанных отчасти на информации почерпнутой в основном из данного форума, а также предположениях. Если где не прав – знающие поправьте.
Основное предположение: Самонастройка подвески пневмомозгом происходит в два этапа.
1 этап: Выравнивание кузова по горизонту(здесь и далее имеется ввиду крен на один борт в пределах допуска) посредством открытия перепускных клапанов, основываясь на показаниях датчика наклона кузова- кренометра (а возможно и принимая во внимание показания датчиков положения кузова).
2 этап: Выставление высоты кузова в соответствие с предустановленными при калибровке значениями посредством изменения давления в пневмобаллонах на основании показаний датчиков положения кузова. Этап, обеспечивающий «мягкую» или комфортную работу подвески.
Также предполагаю, что одним из условий запуска второго этапа является успешное завершение первого. Думается, это как-то связано с определением горизонтального положения авто при запуске второго этапа. Точнее сформулировать не могу.

Мои соображения по поводу представленного Игорем графика:
Начальные данные: подвеска комфортна, выровнена как надо, все ОК.
Участок 1. Машина проходит неровность, пневмомозг анализируя показания датчика наклона кузова открывает перепускные клапана(все как по букварю). В силу выравнивания давления в пневмобаллонах по осям слетает настройка высоты кузова. Подвеска становится «жесткой» или некомфортной. Когда же пневмомозг должен закрыть перемычки? Думается, что как минимум в трех случаях: 1.кузов встал в «горизонт»; 2. создалась угроза опрокидывания; 3.по таймауту (если авто не движется); может еще что-то…
Участок 2. Машина останавливается. Датчик наклона кузова говорит, что кузов не в горизонте. Пневмомозг ждет в течение таймаута(судя по графику примерно 36 сек) вероятно с учетом того что воздух – инертное вещество, а может и по другим соображениям, и закрывает перемычки считая что авто стоит на наклонной поверхности.(чего электричество разбазаривать)
Участок 3-4. Машина возобновила движение и перемычки вновь открылись(а почему-бы нет… скорость допустимая, наклон кузова есть – условия для открытия соблюдены)
Участок 5. Аналогично участку 2 (почти с точностью до секунды)
О том, что происходило дальше - SDD умалчивает. Полагаю, что пневмомозг повторял попытки выровнять кузов при каждом удобном случае, но все они не увенчались успехом (либо дорога кривая либо кренометр чего-то не то показывает, либо контакты с проводами шалят). А может посчитав количество попыток достаточным перевел пневму в режим ограниченного функционирования. В итоге настройка высоты кузова не может быть запущена, т.к. настройка горизонта не завершилась успехом. Подвеске в этот раз не суждено порадовать хозяина комфортом, увы.
Интересно где этот кренометр находится и как устроен. Кстати SDD не умеет случайно выводить его показания на экран? Можно было-бы конечно еще проверить экспериментом наличие таймаута, остановившись на исправной машине одним колесом в яме с подключенным SDD, вот только что это даст…
sergey.s721, m0r0, Gudwin31, igor.aristarkhov

- Текстовая версия Сейчас: 13.7.2024, 17:07
Реклама на сайте | Вопросы отправлять по адресу [email protected] | Клуб Land Rover

Private policy

Яндекс цитирования