Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER _ БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ _ Range Rover Game Over

Автор: Андрей Голованов 3.7.2017, 9:55

Доброго дня, уважаемые соклубни.
В данной теме буду описывать то, что происходит с моим РР. Разумеется для нашего всеобщего удобства записи так же можно будет найти на просторах https://www.drive2.ru/r/landrover/475797989953110424/ и в https://www.instagram.com/p/BVVH2t7BiH2/ (но реже).
Мы начинаем!
Запись о http://lr-club.com/index.php?showtopic=155576 уже представлена на данном сайте.
Теперь немного рукоблудства :-)
https://www.drive2.ru/l/476614927092548386/
А спонсор записи — Батя! Именно его мотивационные изречения о смысле бытия вдохновляют на ряд телодвижений:)
И так приступим!
Есть у РР от времени ряд болезней под общим названием — недержание…
Ну не страшно, было бы желание ему помочь и радоваться результатам smile.gif
Требовалось устранить течь антифриза из под дроссельной заслонки. Причина течи банальна — уплотнительная прокладка от времени ариходит в состояние негодности и начинает ссать подтекать и капать исключительно на выпускной коллектор левой полуголовы… Запах и вид испарений просто фиеричен просто по факту своего существования… Ну чтож, начинаем!
аккуратно убираем подходящие трубки путём ослабления хомутов и аккуратного стягивания с "сосков". Затем глушим их болтами на 6мм, затягиваем хомуты и приступаем к следующему этапу. Отсоединяем патрубок ВКГ, аналогично глушим сосок (я его глушил чистой тряпкой) во избежание попадания жидкостей и прочего мусора. для большего удобства я скидывал ещё и пластиковый патрубок впуска. Всё, путь свободен. берём головку на 5,5мм (да, именно на 5,5мм), маленькую трещётку и откручиваем 3 винта. Демонтируем и дивимся "чистотой"… Ну а что поделать, его же почти 3 года не трогали… Главное сразу не выкинуть прокладку и снять её максимально аккуратно и без повреждений. Далее всё чистим, не забываем пройтись шкуркой и по ответной части, которая на впуске. Берём кусочек паронита примерно 50*50 в габарите и толщиной 1мм (у меня под рукой был именно такой), обрисовываем "неподражаемый и бесценный оригинал", вырезаем прямо "на коленках", проверяем по открученной части точность исполнения, доводим до эстетического кайфа прокладку и её расположение на детале. монтируем в обратной последовательности.
Хм… странно, а где же синяя изолента и стяжки?! подумаете Вы. Но не стоит останавливаться на достигнутом! Читаем следующие записи!
PS: я собирал без герметика, хотя кто-то делает это с герметиком. Да я им запасся, но если его небыло с завода, то зачем что-то внедрять лишнего? Да, я считаю, что здесь это лишнее!
Времени на всё это занятие у меня в одну пару рук ушло примерно 1час-1час 15 минут. я совсем не торопился, так что при желании можно сделать и минут за 30-35.
И да не забываем про контрольную протяжку соединений и ревизию через некоторое время. У меня машина реально ездит только по выходным, на неделе крайне редко нужна, по этому через неделю и выполнил ревизию. Итог - полёт нормальный, течи нет, вони нет, уровень в норме.




 

Автор: Андрей Голованов 3.7.2017, 10:03

Многие люди боятся РР и прочие автомобили по причине наличия в них "супер-пупер-мега ненадёжной" и "капецкакойдорогой" пневматической подвески. Да, переодически она может любить Вам, дорогие мои читатели, мозг, но не всё может быть столь ужасно, как на первый взгляд.
Каждое утро, мой РР встречал меня в глубоком и уважительном поклоне на правое переднее колесо. Да, мне приятно уважение моего РР, но не такое.
Если коротко, то управление пневмой у меня кастомное с возможностью регулировки каждого колеса по отдельности. так что ошибок на панели я не получаю wink.gif но каждое утро качать пневму меня не радовало. как это модно говорить я "загуглил" и понял, что проблема может быть достаточно просто решена. А всё потому, что явных утечек воздуха у меня нет.
Теперь ближе к сути самого вопроса:
изучив ряд форумов наших и заморско-басурманских понял, что проблема может быть в месте крепления подающей трубки и штуцера. Ок, сказали мы гуглу, и нашему дорогому Ютьюбу, в ответ они выдали кучу дельной инфы о том, как просто трубку вытащить. Если коротко, то надо аккуратно надавить на поля штуцера (предварительно сбросив воздух из подушки), а трубку потянуть вверх.
Видим следующее — на трубке есть достаточно глубокие отметены от точек соприкосновения со штуцером по всему периметру/диаметру трубки на расстоянии 13-15мм от её конца. Берём бокорезы и волю в кулак, аккуратным и быстрым движением отсекаем всё лишнее. Я сделал аккуратно по отметке, больше отрезать не советую, т.к. кто-то раньше мог сделать аналогичную операцию и может тупо не хватить трубки. утром, примерно через сутки и ещё немного смотрим и понимаем, что стало в разы лучше, а денег это потребовалось прям ну 0 рублей…
Мой добрый совет — не паникуйте раньше времени, люди! Всё будет хорошо!
Лёгкий ап-дейт:
По истечению 2х с лишним суток просадка по правому переднему баллону составила порядка 3см. что совсем неплохо для столь простого решения решения, пусть и не всё идеально.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)