Вести с полей, Просто кратко рассказываем о наших работах Опции

[London-Auto]

Вести с полей №7. Ремонт активного стабилизатора Range Rover Sport




Песнь о прелестях, надежности ACE — Active Cornering Enhancement или "Аси", как эту систему с нежностью называют механики и владельцы Land Rover Sport. Система активной стабилизации поперечной устойчивости, она же Система Dynamic Response.

LR Sport имеет ту же базу, что и Discovery, только морда у него тяжела — это ж спорт) И чтобы после разгона поймать этот стремительно летящий вперед кирпич, разработчики усилили ему тормозную систему и добавили активный стабилизатор. И доработки, положа руку на сердце, прекрасны! В зависимости от скорости движения, маневров управление остается комфортным. Система компенсирует крены, автомобиль при агрессивном вождении не заваливается, при этом во время преодолевания бездорожья ходы подвески сохраняются такими, какими они и должны быть на внедорожнике, а не на болиде наскара) Вообще можем, как все остальные сервисы нашего LRтолка скопипастить вырезку тех.информацию с topix, но зачем?

По надежности… Что ж, в среднем, узлы этой системы спокойно служат 100 000 км, а после все зависит от того, где и как ездит Спорт. НО, Dynamic Response сложная электро-гидро-механическая система. Акселерометры, сложная система гидравлики, гидромеханические узлы активных стабилизаторов, свой электронный блок управления. Да, в этом поле есть, где развернуться механикам и диагностам!)
Но мы сейчас про сам активный стабилизатор.
Главный показатель к замене активного стабилизатора (а производитель предлагает устранять неисправность именно так — заменить на новый узел в сборе) — это течь рабочей жидкости системы ACE через сопряжение уплотнение корпуса стабилизатора/ втулка вала стабилизатора. Задний стабилизатор больше подвержен износу — упрямо ловит собой все то, что под днищем) Но характер неисправности и у переднего и у заднего стаба одинаковый. Вырабатывается уплотнением эта самая втулка, начинает корродировать, процессу очень помогает грязь, которая с дороги летит в это место и течь становится все больше и больше.

Но пытливые умы в РФ, да и по всему миру, давно поняли, что не нужно тратить несколько сотен тысяч рублей, если есть способ качественно отремонтировать неремонтируемое.

Передний активный стабилизатор поперечной устойчивости
Рендж Ровер Спорт L320 — ремонт под ключ — 31 000₽
Задний стабилизатор — 35 000₽
Цены в нашем мире, в наше то время, мягко говоря нестабильны. Просим уточнять по телефонам техцентров.

Технология ремонта:
Передний стаб снимается, разбирается на две части
Далее снимается заглушка
Ставим метки на валу и гайке
Откручиваем гайку, выпрессовываем вал из корпуса стабилизатора.
Меняем центральную втулку на новую, нержавеющую.
Меняем манжет и сальник на усиленные, меняем поршневое кольцо.
Собираем в обратной последовательности

Задний стаб.
Принцип ремонта тот-же, что и при восстановлении переднего стабилизатора.
Но если втулка малого диаметра, то стабилизатор распиливается на две части и после сваривается.

Помимо обычного, если сильно корродированы места под втулки возможно наплавление с последующей обработкой этих мест на стабилизаторе.

Что ж, восстановлением активных стабилизаторов занимаются все, кому не лень. Нам не лень)) В любом из наших автосервисов вы сможете выполнить эту работу с гарантией 1 год (12 месяцев).

📍5-яКабельная 2с6 — ВОСТОК
📍Дмитровское ш9с4 — СЕВЕР
📍ул. Автозаводская 20с8 — ЮГ
📍ул. Вешних вод 4с140 — ЯРОСЛАВКА

P.S.: ограничение пробега не ставим. Но если вы из стен техцентра Лондон-Авто сразу же едете бороздить просторы Монголии или желаете осуществить путешествие до мыса Доброй Надежды, то мы с удовольствием с вами побеседуем. Пробег все равно не укажем)