ППодтверждаю на все 100%

Номер 530048910
Есть производство Poland и Italy

Поднимаю данную тему ... Собрался поменять ремень ГРМ, т.к. не был уверен на сто процентов, что предыдущий хозяин сказал правду, что на 120 тыс. осуществлял замену(не соврал).Подскажите, можно ли использовать данную помпу дальше или под замену 100 %(антифриз уходит в год около 100-200 мл). Помпа прошла около 80 тыс. (2017год была установлена), никаких зазоров от руки не ощущается. У нас очень жаркий регион, может с этим ещё связано?!

Поднимаем тему. Кто за последнее время что ставил на перед?

Именно поэтому я купил новый комплект зимней резины три недели назад. Ведь сейчас лето, не так ли?

Позвольте вопрос. Как же всё-таки правильно отключить/отсоединить акб с BMS? Судя по руководству при отключении надо сначала разомкнуть разъём BMS от положительной клеммы, а затем отсоединять всю планку клеммы с проводом массы и BMS с отрицательной клеммы акб. При этом в разделе сборки указана странная для меня информация: "сборку проводить в обратном порядке" и при этом указано примечание "ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед установкой BMS на клемму АКБ убедитесь, что электрический разъем системы контроля аккумуляторной батареи (BMS) подсоединен к блоку.". То есть до надевания минусовой планки с проводом массы на клемму надо соединить разъём BMS с положительной клеммой? Где логика или чего-то я не понимаю? При этом разъёма у BMS 2 штуки, один рядом с положительной клеммой, второй около самого блока на минусовой планке. О каком разъёме идёт речь в ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИИ?

9 лет не заморачивался, тупо скидывал минусовую планку с отрицательной клеммы акб и всё, никакие разъёмы BMS не отсоединял.

P.S.: наведите на картинку, нажмите правой кнопкой мыши: открыть картинку в новой вкладке. В новой вкладке можно увеличить масштаб страницы и соответственно увеличится картинка и улучшится изображение для чтения.

Коллеги, и никто из выше отписавшихся с такими могучими пробегами, с ГБЦ ничего не делал?
У самого сейчас 326500 км пробег. Начитавшись и насмотревшись всего и вся, а также узнав мнения разных сервисменов склоняюсь к вскрытию и при необходимости к перебору ГБЦ.

ну Вы блин даете, я пол года добираюсь с 220 да 222, никак не наберусь, осталось 100 км

Возможно затем, что от ПТФ в качестве ДХО толку нет практически.

Всем привет! C потеплением обнаружил, что кондей моего LR2 не работает. При попытке заправить систему обнаружил недержание давления, а потом заметил шипение под центральной панелью где-то в районе ног пассажира. В каком направлении следует копать и вообще - какой алгоритм поиска неисправности? В сервис спешить не хочу, ибо разденут как липку (живу в США).

Ребят, а если нужно внутренний пыльник на заднем приводе поменять, нужно также полностью весь привод снимать со снятием заднего редуктора?

Обьявил 9000 за просмотр. Это нормальная цена вообще?

Куплю моторчик нагнетателя вебасто thermo top v.Можно сломанный,по адекватной цене.

А я думал, что в свинцово-кислотном аккумуляторе индикатором полной заряженности является конкретная плотность электролита 1,27 – 1,29 г/см3. И что есть 80% ёмкости, а точнее как это измерить или даже конкретнее вопрос: как авто определяет, что АКБ заряжен на 80% своей ёмкости? 80% от заложенной в конфигурации ёмкости или от фактической (остаточной)?
В мануале примерно так и написано, только вопрос почему? Например, EFB аккумуляторы считаются подходящими для системы старт-стоп. Чем она так особенна эта система?