Замена сайлентблоков без полного снятия передних нижних рычагов, Бюджетное решение по самостоятельной замене сайлентблоков Опции

[mass78]

Данная тема создана для таких же любителей как и я, и будет совершенно не интересна профессиональным сервисменам )))
Появился стук в передней подвеске при пробеге 120000 км.
Поскольку машиной владею всего полгода, то сначала не смог самостоятельно определить источник стука. После посещения двух сервисов и безрезультатной замены по их распечаткам стоек стабилизатора поперечной устойчивости и втулок стабилизатора поперечной устойчивости, понял что так можно и всю подвеску поменять Так как это не бюджетно и не целесообразно, был просмотрен данный форум и форум страны производящей наши автомобили (DISCO3.CO.UK). Понравилось решение с закреплением видеокамеры под машиной и проездом в разных режимах по неровностям _http://youtu.be/RKq8PZGRcHI (для этого у нас даже из города выезжать не надо, ямок хватает )
Практически сразу был выявлен источник стука- задний гидронаполненный сайлентблок переднего нижнего рычага. Оценив свои силы, почитав форум и руководство по ремонту понял, что по инструкции работы для меня слишком сложны, и те съемники (для родного автопрома) которые сохранились у меня в гараже слишком мелкие. Изучив подробнее устройство передней подвески понял, что сайлентблоки нижних рычагов можно заменить без снятия самих рычагов. А это значит не нужно снимать привод (гайку ступицы тяжко откручивать), нижнюю шаровую и нижний болт амортизатора.
На сумму примерно 500 р. были куплены гайки и шпилька М16, шайбы усиленные разных диаметров, головка высокая на 24 мм (у меня была только низкая) Перед разборкой на болты и гайки сайлентблоков брызнул краской из баллончика потом еще маркером пометил положение сайлентблока в рычаге.



Немного повозился с выбиванием болтов и вот результат



Вывешиваем рычаг с помощью домкратов (удобнее использовать пару, но можно оойтись и одним)



Для удаления старых сайлентов есть много разрушающих способов от выжигания до выбивания зубилом, но мне хотелось увидеть причину стука.
Для этого из подручных средств сделал приспособления для выпрессовки (не аналог приспособлению 204-535/4 из мануала) и запрессовки.
На фото весь успешно опробованный комплект инструмента и приспособ:



Вот так вышел из положения с фигурной поверхностью сайлентблока -никаких фрезерных работ (все вручную )



Собственно сам процесс выпрессовки:





А вот и причина стука:



При запрессовке не забываем смазать посадочное место рычага, а при сборке развальные болты -для облегчения регулировки сход-развала в дальнейшем.
И конечно окончательно затягивать гайки только при нормальном положении подвески (465 мм от центра колеса до края арки)
Надеюсь эта тема поможет вторым и последующим владельцам аналогичных авто. (Первые как правило все делают у ОД, поскольку гарантия)

[Виктор ЦТД]

Наш человек! Злопыхатели, если таковые найдутся, мигом укажут на массу несоответствий общепринятой процедуре, а как мне, так всё правильно сделал.

[vit03]

у себя тоже менял сам.

[Sergey32]

Ах ты ж красавец какой! Молодчина! Из чего делал фигурную оправку??

[Sergey32]

Про приспособу с приваренными уголками понятно, а вот про остальные можно чуть подробнее. Из чего? Размеры?

Прикрепленные изображения

 

[mass78]

Ах ты ж красавец какой! Молодчина! Из чего делал фигурную оправку??

как говорилось в одном мультике- "используй то что под рукой"
доска сосновая (лучше береза или бук) 30 мм толщиной + шайба усиленная (в крепежах брал), доску эл.лобзиком по размеру шайбы
все размеры примерные (по месту)- мне же не на выставку
"волну" разметил прислонив новый сайлент, дальше ножичек, стамеска, шкурка и скрепить скотчем (основная деталь )
кто-то на форуме болгаркой из трубы делал, но у меня труба такого размера не нашлась

[Sergey32]

mass78, ну с деревяшкой понятно. А что за конус?

[mass78]

Про приспособу с приваренными уголками понятно, а вот про остальные можно чуть подробнее. Из чего? Размеры?

Шайбы брал в крепежах, та большая что выделена как раз оказалась наружным диаметром 70,5 мм
то что под шайбами- внутренняя обойма от конического подшипника, немного доработанная на наждаке до диаметра 70,5 мм
Кстати до уголков сначала были шпильки М10, но их согнуло при первой же выпрессовке
Если бы у меня был "бесплатный" токарь, то заказал бы все оправки у него

[puare2009]

Все очень здорово! Спасибо ! Будем пробывать.

[b45]

Это все чудесно - если болты выбиваются...