Не подойдет. Sanden PXV16 имеет электромагнитную муфту включения. А на двигателе 3,6 стоит компрессор Denso DCP14019 у которого муфта постоянного вращения.

В этих трубках, которые перетираются тросиком ручника, нет давления. Одна трубка - забор воздуха, вторая трубка сброс давления.
Можно в месте истирания трубку разрезать и поставить пластиковый фитинг. Одна трубка диаметром 8 мм, вторая - 10 мм. Пластиковые фитинги стоят 50-60 руб. Делов на 15 минут, из которых 10 минут на то, чтобы поддомкратить и снять колесо.

Вот решение - ROA000022

Весной 2019 года был в Алма-Ате.
После спрыгивания с бордюра глюканула пневма. По 2ГИС нашел сервис JLR-Servis. Созвонился, меня сразу пригласили. Сделали диагностику, дали кучу рекомендаций.
Отношение ребят ко мне и моей машине мне понравилось.
Свою проблему решил быстро.

Если пружина натяжного ролика в порядке (ролик не перекошен), то в роликах природного ремня можно заменить лишь подшипники. Они стоят по 200-250 руб. Оба подшипника №6203. А ролики целиком стоят по несколько тысяч...

Обратился к RR-Master. Получил посылку от него посредством транспортной компании. В посылке были обе восстановленные турбины с замененными картриджами. К каждой турбине прилагался отчет о прогоне на стенде и гарантийный талон мастерской, в которой ее перебирали. Гарантия год без ограничения пробега. также в посылке были все прокладки и все крепежные детали (гайки и шпильки) новые оригинальные. Кроме того, в посылке были новый маслоохладитель с трубкой маслоподачи на обе турбины. Вся посылка в декабре 2018 года обошлась около 80 тыс. руб. Кроме того, на почту получил в PDF пошаговую инструкцию Завода-изготовителя по снятию кузова и по замене обеих турбин. Самостоятельно произвел замену за 2 дня со снятием кузова.
Результатом очень доволен. Свои снятые турбины отправил обратно в Мск. Это было условием поставки и ласковости цен.

Ленд Ровер умом выбрать не возможно. Его нужно полюбить и выбрать "не смотря ни на что".
Сам купил в 2017 году Дискавери 4 с двигателем 3 литра 2012 года и пробегом на момент покупки 115 тыс. км.
За эти два года уже проехал 106 тыс. км.
Затраты, конечно, высокие. Но о сделанном выборе не жалею.
Из поломок:
1. Поменял сайлент-блоки в передних нижних рычагах (задние с гелем)
2. Поменял обе передние ступицы. Левую даже дважды.
3. Поменял сайлентблоки задней подвески (все. хотя разбился один. Просто решил перетряхнуть разок всю заднюю подвеску)
4. Поменял обе турбины (левая начала петь на холостых оборотах на холодную. Не стал дожидаться откровенной кончины. А правую заменил за компанию, чтобы второй раз не дергать будку).
5. Тормозные диски по кругу вместе с тормозными колодками и датчиками износа колодок.
В остальном-замены масла и фильтров...
Сложно сказать, много это или мало. Не мало - точно. Но и серьезной критики не могу назвать.
В двигатель не лазил. Нет никаких симптомов.
Пневма - все родное, в том числе и компрессор (силикагель в осушителе менял и компрессионное колечко на компрессоре недавно заменил).
От машины избавляться не собираюсь.

Конечно, как от тумбочки

Ключ в "открытом положении замка не вытаскивается из личинки.
При защелкивании фаркопа поворотная ручка защелкивается в закрытое положение. Ключик в "открытом положении" замочка вытащить не возможно. Соответственно, чтобы ездить без ключика в замке ключ нужно повернуть в закрытое положение и вытащить.
Проблема в том, что весь механизм фиксации фаркопа и замочек блокировки ручки снятия - все ржавеет и заклинивает... Поэтому если поездили с установленным фаркопом хотя бы пару недель - снять его - уже не тривиальная задача...
Я купил машину с установленным фаркопом. Снятие удалось лишь с повреждением замка и последующей заменой поворотной ручки с новым замком и парой ключей в комплекте.
Фаркоп и его механизм фиксации отмочил в разных противоржавчинных составах, заменил ручку с замком и теперь фаркоп вожу под поликом багажника. Устанавливаю лишь в случае реальной необходимости и потом сразу снимаю воизбежание...

Послушайте этот ролик.
Сквозь рокот двигателя (на заднем фоне) слышен легкий вой турбины. В конце ролика он исчезает. Это происходит в момент, когда, после 3 минут после запуска, открывается отсечной клапан и подключается вторая турбина для прогонки масла...
https://www.youtube.com/watch?v=Zrkf3EZgO_c&t=20s

Диско 4 2012 года с двигателем 3.0
Пробег 192 тыс. км.
До 115 тыс. км масло Castrol
После 115 - Idemitsu Zepro.
На пробеге 190 стал обращать внимание на появление воя основной турбины на холостых оборотах на холодном двигателе.
Вроде все симптомы на техбюллетень по замене основного турбокомпрессора, корпуса масляного фильтра и трубки маслоподачи.
Решил заказать обе турбины, корпус масляного фильтра (с охладителем) и трубку маслоподачи.
Заменю в профилактических целях не дожидаясь явной кончины турбины...
Других ремонтов по двигателю не было.
ЕГР не глушил.
Чип не делал.

Ищите строчку "Информационный дисплей системы полного привода". С инженерным кодом ее нужно перевести в положение "Установлено"

Думается мне, что не пожалеете!
У меня знакомый по вахте мотается работать в Магадан. Там тоже прохладно.
Так он поделился наблюдением, что все руководство золотодобывающей компании ездит на дизельных Ренж Роверах.
Тупо их не глушат зимой... Ездят и не нарадуются...
Сам живу в Кузбассе. У нас, конечно, потеплее, чем в Сургуте. Но зима тоже дает о себе знать. Морозы за 30 рядовое явление.
Преодолел на Дискавери прошлую зиму без проблем. Машиной доволен.

Раз есть реакция машины на нажатие кнопки пульта - значит связь не теряется и пульт корректно подает сигнал на включение.
Я бы предположил, что пониженное напряжение аккумулятора, которое не дает запуститься котлу.
Когда машина заводится - котел разгорается нормально, так как уже напряжение от генератора.

На сколько мне кажется, версия магнитолы 12 и 13 года не отличается. Вместе с 8 АКПП пришла кнопочная система управления Террайн Респонс.

У меня тоже получилось патчем версии 145 (шла в комплекте с 4 дисками из Китая вместе со шнурком) вылечить и версию 149 и версию 150.
Работают на двух компьютерах. На одном 149, на другом 150.
Причем, на 150 версию накатывал поверх патчи 01 и 02, которые недавно появились.
Уже скачал патчи 03 и 04, но пока не ставил.
Никаких проблем с работой программы не наблюдаю.
Ставил на чистую Win7 32 разрядную.

Вчера победил свою проблему с периодическим отключением системы помощи при парковке!!!
Добрался до блока управления парктрониками, который стоит за левой нижней обшивкой багажного отделения.
Осмотрел разъемы - нет замечаний.
Вскрыл сам блок и увидел, что все контакты от разъемов тупо не припаяны к монтажной плате! Соответственно, ожидать надежного контакта не приходится.
Пропаял все. Собрал - езжу второй день - проблема ушла. С момента сборки ни одного отключения не было.
Явный заводской брак.
Но теперь я его победил.
На фото уже результат - все контакты, идущие к разъемам пропаяны.

orchis-limbus, Эстеты, меняющие стекла из-за царапин, Не будут менять двойные оригинальные боковые стекла на одинарный Китай. На такую машину ставить ПРОСТЫЕ ОДИНАРНЫЕ стекла можно лишь в тяжелую годину или от безнадеги.
Вот и получается, что замена стекол свидетельствует о каком-то событии, покрытое мраком. Дай бог без криминала...

Бензин точно нет. Я уже прирос к дизель и считаю, что джип должен быть дизельным. И тяга, и приемлемый расход топлива. А зимним запуском уже освоился. 4 зимы на дизеле.