Всем привет. Нужен совет, как лучше поступить?
Фрилендер 2 (до рестайлинг) 2009 года. Бензиновый двигатель 3,2 рядная 6ка. Пробег недавно перевалил за 200 тыс. До недавнего времени, вопросов по двигателю вообще не было. Даже масло не ел. Из за незначительной поломки системы охлаждения, видимо, перегрели движок. Из симптомов сейчас: выдавливает/вырывает патрубок системы охлаждения. Когда поддают газу, уровень антифриза в бачке поднимается. Сервис предполагает, что газы пробивают в систему антифриза. Сам движок работает ровно, обороты на холостом ходу держит без скачков. Хотели было дефектовать движок, заменить прокладку ГБЦ и опресовать головки целиндров, но сервис наш (в г. Тольятти) не хочет браться за эту работу. Говорят, что возможно, прийдется проводить капиталку самих цилиндров и после они не смогут натянуть цепь. Предлагают контрактный движок из Японии. Точно такой же движок, только с пробегом 110 тысяч.
Далее мои опасения/размышления: С одной стороны, свой движок известен всеми проблемами, судя по тому, что работает ровно, поломка незначительная. Но даже если так, то где рементировать в Тольятти/Самаре, если сервис отказывается проводить дефектацию? Если выбирать контрактный, то неизвестен истинный пробег (хоть и бьются об заклад, что поставщик известный и проверенный) и не понятны проблемы нового движка, которые могут вылезти.
Кто сталкивался с такой ситуацией/выбором? Поделитесь опытом и размышлениями.
Екатерина Филиппова,давно лежит мотор с пробегом 60000км с Европы
Звоните
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)