Вот вы шутник конечно. Наверняка есть народы, в понятии которых другие цифры означают смерть. Без номера теперь что ли ездить? Или китайцы в этом плане умнее других?
Как видите, с автором и машиной всё в порядке.

Конечно, лучше не выходить из дома. А если выйдите, то как минимум держитесь от машины подальше:
1) номер 444
2) двигатель 4.4
3) пробег 144 тысячи км

Как минимум 7 цифр китайской смерти, а если учесть, что еще 4 колеса у машины...

Столько требований, даже зимняя резина на дисках должна быть. А требования по износу резины есть?
И всё это за 750-800, когда и с большим бюджетом и меньшими требованиями месяцами найти не могут.

FreelROVER, а вы сами читали ссылки свои? Вторая ссылка просто не открывается, а в первой написано, что эта штука - ненужная хрень, деньги на ветер.

С таким пробегом точно не стоит.

Смурфик, интересно, а чьи прошивки пробовали? И что не устроило?
Вы же выбирали между ЛР-Софт и Савёловым, а тут вдруг пишете, что много прошивок перепробовали.


За месяц выборов между Савеловым и ЛР-софт перепробовали кучу чьих-то прошивок?
Просто у Вас как-то больше половины сообщений со ссылками на ЛР-Софт, и еще несколько - просто рекомендации ЛР-Софт. Из 34 сообщений не менее чем в 20 напрямую или косвенно упоминается ЛР-софт.


Допускаю, что 5.5 месяцев действительно для Вас может быть "давно" (без сарказма), но судя по профилю всё же немного дольше .

ЛР-софт льёт прошивки АДАКТ. А АДАКТу я не доверяю. Компания шьёт всё. Бензин, дизель, атмо, турбо.
Хотя серьёзные компании атмосферные двигатели не чипуют.
А почему? Потому что прибавка ничтожна. Никто не почувствует разницу в динамике, и с учётом возможного мани-бэка 99% будут требовать отката на сток. К тому же тут еще нужно тестировать прошивку. Многие для этого покупают тестовые машины. И затраты никогда не окупятся.
А почему у всех владельцев атмосферных машин столько радости после чипа в мутных конторах? Потому что программно корректируется сила нажатия на педаль. Вот это главная прибавка такого чипа.
Если до чипа человек жал в обычном режиме на педаль на 20% от максимума, ЭБУ получал сигнал о 20% нажатия на педаль, и плавно разгонялся, то сейчас он жмёт на 20%, мозг видит 40%, и машина летит так, как раньше при вдвое большем нажатии на педаль. И вот человек думает, что свершилось чудо, и вместо своего овоща он получил ракету.
Но проблема в том, что об этом никто не рассказывает, и человек, нажимая педаль на 50%, едет уже на пределе. При этом думая, что у него еще есть запас по мощности. И вот когда нужно резко ускорится, человек дожимает педаль до максимума, а ничего не происходит.
У меня был чип от Савёлова, и там я этот эффект замечал. Сначала еще думал, почему так происходит, что я жму педаль на 100%, а разгоняюсь так же, как и в половину педали. Думал, что связано с пиками момента и мощности, поэтому смысла жать на 100% нет. И на трассе так же сталкивался с проблемами не зная об этом.

Я совершенно не сомневаюсь, что это реализовано и в прошивке от АДАКТ: компании, шьющей атмотазы.

Мне писали на драйве в своё время, что есть прошивка от АДАКТ, которая значительно лучше кривой от Савелова. Так красиво расписывали, что я готов был перешиться.
А там человек готов был доехать до меня сам 100 км, лишь бы залить этот замечательный чип.
Чип, кстати, обещал большую мощность, чем Савеловские 200 сил.
Созвонился с ним, задал несколько вопросов про динамику, затем спросил про манибэк и откат прошивки, если не замечу улучшений, на что мне сказали, что АДАКТ больше заточен под экономию топлива, и если нет проблем на савеловской, то и шить незачем. А менее мощная савеловская едет лучше.
Вот в принципе и всё что нужно знать об этой разнице прошивок, где каждый поливает другого, и только он делает правильно.

Я не говорю, что у Савёлова лучше прошивка. Мне кажется это всё примерно один уровень. А вот какой - непонятно.
Взять хотя бы слова одного из участников форума или драйва, где он писал, что поговорил с Савеловым, и тот ему сказал, что есть машины со слабой турбиной, которые плохо едут, и есть с нормальной, но у них рвёт патрубки. А прошивка на все льётся одна.
Периодически вижу такие дизельные машины, которые валят на все деньги (вспоминаем коэффициент нажатия на педаль), из трубы у них идёт отчётливо видный чёрный дым (в зеркало они вряд ли видят), а запах такой, что даже 2 салонных фильтра не помогают.
Честно, жалко людей.

Кстати, на драйве когда писал про чип, мне привели достаточно хорошие аргументы про то что дилер может увидеть чип как делать нефиг (напомню, обе компании заявляли, что их чип не виден, и даже спорили об этом в этой теме):

Этот пост я просил прокомментировать и Савелова, и Сергея из ЛР-софт, но оба промолчали.

Сейчас у меня гораздо более быстрая машина, и прошивка от хорошей компании с мировым именем. Так вот могу сказать, что несмотря на огромную разницу в динамике, на этой машине я езжу гораздо более спокойно. Потому что силу нажатия на педаль там никто не меняет. А Фрил всегда провоцировал. Вот тут в принципе и понимаешь разницу между качественным чипом и колхозом.

Опять же, посмотрите, компании, дорожащие репутацией, отказываются лить свой чип на машины с большим пробегом. А местные тюнеры готовы залить и на машину с пробегом 500 тыс км, и даже гордятся этим.

А если какие проблемы появляются, то отвечают, что чип здесь не при чём. Дымить начала? Ну так у вас со впуском беда! Давление увеличили, вот и проявила себя проблема. Коробка пинается? У вас коробка была уставшая! Патрубки разорвало? Да их и так бы разорвало!

А по поводу надёжности, мне кажется никто не сможет сказать точно. Вряд ли кто-то ездит долгие годы на одной машине. Первого владельца чип держит, а у второго-третьего вполне возможно случаются проблемы. Но причину он не знает.

Просто видя, как российские специалисты, авторитетные в кругах тюнеров, кладут двигатель за двигателем, когда речь идёт об индивидуальной настройке, а не заливке стандартной программы, присланной из-за рубежа, при серьезном чипе, с серьёзной нагрузкой на двигатель, нет вообще никакого доверия к тем, кто предлагает чип на Фрил в России.

Так что каждый сам должен решать, но на мой взгляд чип на Фрил делать не стоит, разве что в RICA. Мне кажется, я о них слышал, да и международная компания внушает доверие. Плюс пишут, что специализируются на конкретных марках. Смущает то что на сайте у них представлены все марки. Хорошо хоть атмосферники не шьют. Но VALIUM я верю, так что думаю нормальная контора.

Если кто-то думает, что это реклама, то хотелось бы услышать, реклама кого именно? Конкретный филиал я не рекламирую. В Москве их много, в Рязани ни одного. Думаете дилер из Апатитов мне кинул денег на карту? Или прямо из Нидерландов скинули?

Но если честно, то я вообще не уверен, что много Фриловодов будут готовы сделать чип в RICA за большие деньги, чем у Савелова/ЛР-Софт. Там тысяч 10-15, а на зарубежном сайте RICA 700 евро, то есть 54000 рублей. Думаю для России цены меньше, но в любом случае существенно выше, чем у местных специалистов. А судя по драйву, остались единицы тех, кто готов тратить большие деньги на Фрил. Большинство ставят китайскую резину, копеечные расходники и тд. Я уверен, что сейчас для РИКА владельцы Фрилов вообще даже близко не целевая аудитория. А нигде больше я про эту компанию не писал.
А в целом у Фрила динамика и так неплохая, так что не загоняйтесь, не будет чипа - будет меньше проблем.

1.5 млн за Фрил с двумя владельцами как-то слишком.
Почему именно Фрил? Вы на нём ездили?
2 владельца не смотрите с таким бюджетом, потом продать будет очень сложно. Фрилы в принципе продаются так себе.
А лучше вообще посмотрите другие варианты. Фрил неплох, если отбросить достижения технического прогресса за последние 5-10 лет. И не за такие деньги.
А так, удачи в покупке.

Если нет связей в ГИБДД, то не стоит. Его на учёт не поставят в таком виде, придётся возвращать в сток.

Не совсем так про автотеку.
Если предварительный расчёт из Audatex, то это выглядит так (скрин из отчёта другой машины):

А здесь всё же тип "Кузовной ремонт", а источник "Дилер, Москва".

В остальном не буду дальше выдвигать предположения по специалисту кузовного цеха и тд, удачной продажи.

Не, мне битая машина точно не нужна, спасибо.
Я же говорю, на авто.ру продастся. Хватает еще людей, которые не знают про базы и ЛКП не осмотривают.
Но объясните мне, не умному, зачем снимали лобовое для косметического окраса? А облицовку двери, которую не красили?
Я просто не представляю, для чего при косметическом ремонте снимать лобовое, которое меняли 2000 км назад?
Я-то не умный, но вы, как человек умный, уже в нескольких сообщениях обвиняете меня в чём-то, но так и не объяснили эти элементарные вещи. Вот рассказали бы, я бы и не писал больше.

Да никогда нельзя доверять одноклубникам. Человек продаёт авто и уходит из клуба. Проверять нужно всё.
Сколько раз машины из клуба оказывались битыми в хлам.

Срач развела история обслуживания. Было бы всё ровно, как писал автор темы, и разговора не было бы.
А цель - помочь одноклубникам. Здесь же не авто.ру, где цель обмануть.
Или если уважительно ответить, то большой кузовной ремонт уже не в счёт?
Повторюсь, здесь не догадки, а именно факты. Придумать можно что угодно.
Но 5 крашенных элементов, и кузовной ремонт, где снималось даже лобовое стекло, это не просто "косметическая окраска царапин".
Я же не говорю, о том, что несостыковалось в теме: один владелец, эксплуатация с 13 года.
Человек выложил отчёт, его и обсуждаем.
Ну и конечно запрет на регистрационные действия.

Но в целом смысла обсуждать нет. Умный человек и сам всё поймёт, а глупому не поможешь.

Вариант конечно, Genesis Armortech 5w30. Хорошее масло.

Обманчивое ощущение новой машины. Сейчас поток такой стал, что Фрил ну вообще не выделяется. А так конечно лучше.


А вот здесь говорят иначе:

Рабочий день клонился к закату. Ничья никого не грела, и тут злой рок решил исход дела. Freelander встал. Сначала на приборной панели появилась надпись «перегрев трансмиссии», а после – «неисправность». Все то время, пока благородный джентльмен остывал, Grand Vitara, саркастически оглядываясь на соперника, непринужденно штурмовал барханы. Мы дали «англичанину» еще один шанс, но он быстро вскипел опять. «Японец» нагло бегал тем же маршрутом и будто кричал: «Смотри, во мне всего 140 лошадей!»

http://media.club4x4.ru/2035-lr-freelander...ogo-suzuki.html

Машина хорошая, но "не ломается" - это конечно сильно преувеличено.
Пусть мелочи, но постоянно ломались. Я думал, что машина у меня уже полностью новая и ломаться нечему, но проходило несколько дней после ремонта и что-то снова ломалось. Первые серьезные поломки на 80-90 тысячах, затем 15 тысяч покоя и понеслось.
Когда-то у меня был ТАЗ и я сидел на местном форуме, где все утверждали, что ТАЗ - надёжная машина. И я тоже так думал. А как поменял машину, через пару лет эксплуатации понял, каким ведром был ТАЗ в плане надёжности.
Не знаю, может с Фрилом мне просто не повезло, а у всех не ломается. Но судя по драйв2, я далеко не одинок.

Всё продаётся. Не пойму, к чему такая паника. Первая вещь, которую продали на ebay - сломанная лазерная указка.
Не хотите покупать - не покупайте, зачем что-то доказывать? Если вещь ненужная, она и так не продастся.

Я продавал на другом форуме фары по предоплате, у меня было всего пару сообщений. Там цена вообще тысяч 30 докризисных была. Один мутил-мутил, просил фото паспорта, всё долго и нудно. А другой написал в whatsapp, без вопросов перевёл деньги и я ему в тот же день всё отправил. Оба были довольны.

Не стал бы я на это тратить деньги вообще, чаще всего отчёты крайне скудные. Много раз avinfo говорил, что всё Ок, а автотека сообщала о ДТП.
И почему-то считает меня перекупом, утверждая, что я пользовался номером, к которому никакого отношения не имею. Обращение в поддержку ничего не дало, проверять свою базу не хотят.
То есть база скудная и кривая. Ладно еще когда бесплатная была, а так 15 отчётов с автотеки за те же деньги будут гораздо полезнее.
К тому же на avinfo нет информации о расчёте кузовного ремонта. Иногда сам факт ДТП не зафиксирован, а расчёт есть, что нужно менять, ремонтировать. В платных сервисах это есть.

А в остальном я бы делал так:
Если машина московская или областная, а здесь в 99% московские и обсуждают, то обязательно спросить СТС и vin-код и проверить на сайте автокода: автокод.
Бесплатно и вся нужная информация сразу есть.

В остальных случаях:


Есть сайт https://vin01.ru/ , там иногда можно посмотреть пробег по ТО. Но часто пишет, что нет информации.
Vin-код по номеру авто можно узнать так (если звонить лень):
Вводим номер авто, дату, получаем номер полиса. Если не найден, ищем на более раннюю дату.
Вводим полис из предыдущего пункта, получаем VIN.

Еще есть adaperio, можно как контрольную проверку использовать, самая полная база, но дорого.

Это из того что можно сделать из дома.

НВА73, для 2009 и 2010 модельного тоже можно только физически глушить.

avinfobot не показатель. Некоторую информацию он показывает правильно, но не всегда.
Вот из отчёта по моему автомобилю:

Реальный пробег на тот момент был примерно 128000 км.
Когда оформлял ОСАГО, мне сказали, что закончилась диагностическая карта и нужно оформлять. Я согласился. Больше ничего не спрашивали. Пробег забили произвольный.
Может они берут какой-то аналогичный автомобиль, проходивший ТО, или вбивают на своё усмотрение. Но с учётом того, что сейчас ТО никто не проходит, то вряд ли данный показатель можно воспринимать всерьёз.

Не очень понимаю. Машина нравится, пробег детский, но СТРАШНО. Отдать полтора с лишним миллиона (минимум) дополнительно к этой машине - не страшно, а вдруг что сломается, отдать 50 тысяч - страшно.
Если надоел, это одно, а указанная причина вообще не причина. Сломаться сейчас может всё, на любом пробеге. Уж если что, всегда есть эвакуаторы.

Наверное потому что не Приора. По авто.ру от миллиона реальные предложения от частников за 11 год.
В чём кардинальные отличия S от SE или HSE, тем более с установленными улучшениями, как у автора?
Ищите "так дёшево", а потом вкладывайте еще половину стоимости в приведение в божеский вид. Зато дёшево.