Клин двигателя LR 4 DT 3.0, Помощь Опции

[Serg S]

Добрый день приверженцы сей марки.

Начал писать в одной из тем по проблеме двигателя, но потом решил выделить свое горе в отдельную.
Немного предыстории....

Любовь к Land Rover начал испытывать с 2007 года, в результате это любви появился на свет DISCOVERY 3 с DT 2.7.
Отъездил на нем около трех лет и продал с прбегом около 175000 км. Обслуживался только у ОД. В связи с тем что за указанный период с авто не происходило НИЧЕГО... Хотя эксплуатировал его по полной, моя любовь усилилась к данной марке авто еще больше. И в результате чего на свет появился уже DISCOVERY 4 DT 3.0 (с ноября 2010 года).
До конца октября 2014 года я только и наслаждался от владением авто, и мы с ним проехали 220000 км... И тоже никаких серьезных проблем. И как и в первом случае, обслуживание только у ОД.
Однако в октябе 2014 года при следовании из Тулы у меня накрылась турбина с вытеканием масла. Авто было доставлено сервис ОД на Горьковском шоссе. Вердикт... Сломаны лопасти... Замена турбины.... Первоначальный счет был около 213000 рублей. Однако потом с учетом гудвила был выдан окончательный счет на 110000 рублей. Авто забрал 21.12.2014 года. Замена турбины производилась и с учетом замены масла в ДВС и всех фильтров. Масло залито ОД.
Месяц ездил не зная проблем. Но 12.02.2015 года при следовании в Тверь на скорости около 120 км заглох двигатель, при чем я сначала и не понял что он остановился... Просто при нажатии на педаль газа как то не почувствовал ускорения.... Скатился на обочину.... При попытке завести повторно ДВС стартер немногодернулся и замолк... В дальнейшем уже никаких движений не было. Связался ОД... Предложили доставить авто к ним.... Три часа ожидания в холодной машине эвакуатора... И около 7 вечера я у них....была еще надежда, что это все же не клин ДВС, однако после осмотра авто механиком и попытке прокрутить коленвал.... Диагноз...КЛИН.

В настоящий момент авто находится у ОД, пока никаких действий по разборке не предпринимал. Были поедложения и идеи по замене на б/у (за все про все 450 тыщ), или выкупа авто в таком состоянии за 850 тыщ...

Но ни тот ни другой вариант меня не устроил. Почему?

Все это время я обслуживался исключительно только у ОД, машину эксплуатировал в соответствии с их рекомендациями... И считаю, что в данном клине моей вины нет (масло тоже их).
Поэтому хочу пойти по пути требования замены (ремонта) ДВС по Гудвилу на 100%.
Ну не может двигатель такой имиджевой и уважаемой марки иметь такой "смашной"ресурс.
Исходя из выше изложенного есть несколько вопросов к вам, то есть советы от вас)))

1. С чего начать? Писать претензию к ОД или в предстваительство.
2. Экспертиза.... У ОД? Или независимого эксперта? Если на территории ОД, то возможно ли и присутствие независимого эксперта.
3. Есть ли случаи урегулировпния данного вопроса без привлечения экспертных контор и судебных инстаниции, только по исключительно доброй воли ОД и представительства?

С уважением

Сергей

[A777]

Мотор конкретно от Ягуара F-Pace

думаю, что с мотором все будет хор.. простая математика показывает, что моторесурс этого мотора на яге на 30% больше, чем на Д4.. ибо ягуар легче на 700 кило