Муфты VVT, Замена муфт Опции

[IgnatSomov]

Всем доброго времени. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Проходил ТО на 5.0 суперчардж, пробег 180к., при прохождении ТО поменяли свечи, масло, фильтры и после этого мотора на холостых начал подтраивать, а если газ нажимаешь даже на 1/3, то выскакивает Джеки и начинает трясти. Я понимаю то, что это пропуски и проблема или со свечей или с катушкой, но на сервисе продиагностировав и не увидев проблему по какому-то конкретному цилиндру, а сразу по всем, говорят о необходимости замены цепей. В планах замена цепей была, тк буду менять сальники клапанов и заодно можно поставить новые цепи. Вот тут начинается дилемма. На сервисе говорят о необходимости замены муфт, но аргументов никаких нет. Говорят, что лучше поменять, а вдруг с ними проблема и все придется снова разбирать. Цена "Вдруг" - 200к + ко всем остальным работам. Подскажите как в данной ситуации лучше поступить? Может есть метод диагностики?
P.S. На этих цепях проехал 90 тыс. км., что тоже кажется странным.

[Обормот]

Муфты можно визуально оценить. Если зубья не проточило цепью, то можно смело оставлять.

[Reboil]

Муфты можно визуально оценить. Если зубья не проточило цепью, то можно смело оставлять.

Через маслозаливную горловину можно что-то оценить?

[IgnatSomov]

Муфты можно визуально оценить. Если зубья не проточило цепью, то можно смело оставлять.

Насчет визуального осмотра вроде ясно. Сказали что можно еще на стук послушать и если стучат, то менять. Только вот какой стук непонятно.
Я не смог найти нигде информацию по их замене или проблемам.

[Обормот]

Насчет визуального осмотра вроде ясно. Сказали что можно еще на стук послушать и если стучат, то менять. Только вот какой стук непонятно.
Я не смог найти нигде информацию по их замене или проблемам.

Мне кажется, что они вечные на данном двигателе. За всю практику только по причине износа звезд и меняли.
Но пусть в первую очередь с пропусками разберутся.

[IgnatSomov]

Мне кажется, что они вечные на данном двигателе. За всю практику только по причине износа звезд и меняли.
Но пусть в первую очередь с пропусками разберутся.

А пропуски не могут быть следствием неисправности грм в виду растяжения цепи?

[IgnatSomov]

Через маслозаливную горловину можно что-то оценить?

Можно на цепочку посмотреть и отверткой потыкать)))

[Reboil]

Можно на цепочку посмотреть и отверткой потыкать)))

Да цепочку видно и отверткой можно. Имел ввиду другое.

[IgnatSomov]

Да цепочку видно и отверткой можно. Имел ввиду другое.

Больше ничего наверное касаемо цепи не проверишь. Я знаю что через откручивание маслозаливной горловины на заведенном авто проверяют работу КВКГ

[svalex1]

А пропуски не могут быть следствием неисправности грм в виду растяжения цепи?

Не могут.
Да и звёзды фазовращателей в принципе вечные.
Не знаю что вам там буровят ваши мастера, но я на заменённых цепях уже почти 150 тыщ проехал и всё нормально и фазовращатели родные стоят.
Если цепи не гремят, зачем их менять?
Пускай разбираются со своими косяками, а лучше бегите от этого сервиса и подальше. )