Ну зачем так сразу человека пугать? Можно ведь выставить метки и, не устанавливая клапанные крышки, попробовать провернуть двигатель на 2-3 оборота. Вот тогда всё будет ясно. Удачи топикстартеру!

Мне кажется, не стоит так обзывать незнакомых людей, тем более не разобравшись в обстоятельствах!

Не совсем понимаю, что Вы имеете ввиду под ответной частью, но валяются оба блока клапанов б/у, отдам за спасибо, если нужны. Машина за 4 дня садилась полностью, решил заменить оба.

Посмотрите на свою подпись и дайте себе ответ: Лучше 9 здесь, чем 10 там (образно).

А кто Вам диагностировал стук гидрокомпенсатора? Может это стучит натяжитель межвальной цепи? Съездили бы на диагностику, а поменять не проблема.

Ну заберите уже кто-нибудь этот ШРУС! Неужели никому затак не нужен? Выкинуть не могу, жалко.

И GATES и DAYCO отличные производители. Главное - не нарваться на подделку. А таких сейчас на российском рынке много.

Чтоб не попасть в дальнейшем, надо брать оригинал, у проверенных продавцов. В оригинале идёт DAYCO. Кстати, вместе с ремнём ГРМ желательно поменять ремень ТНВД. А на 3.0 это недешёвая процедура.

Редуктора с блокировкой и без конструктивно разные и невзаимнозаменяемы. И вряд-ли блокировка поможет, если глубоко засесть в снегу.

TERRAIN RESPONSE для авто с АКПП. Неправда. Ступил, виноват.

Были ЛЮДИ в наше время!
Здоровья и счастья всем вернувшимся!
Вечная память павшим!

Нет там никакой отдельно деталируемой "шаибы", есть фрикционное кольцо, идущее в сборе с шестерней коленвала.

Попробуйте перекинуть резину и проехаться. А резину АТ, которая у меня была при покупке авто впридачу, даже ни разу не ставил, более того отдал её хорошим друзьям, которые часто ездили по пескам и грязи. Им была важна не скорость, а проходимость.

[quote name='Бастион' date='14.9.2016, 18:47' post='2788861']
Да какая шутка. Возраст авто не позволяет так шутить.

Я про это:

Вибрация при разгоне на любой скорости при увеличении оборотов - неисправность внутреннего переднего ШРУСа.

Можно подробнее. Ну то есть по ощущениям, как это понять, прочувствовать на машине. Какие симптомы, при каком разгоне, как именно это ощущается.

Я об этом.
[/quote
Если бы была такая машина вживую, то показал бы симптомы в реальности. А так, едете на ЛЮБОЙ скорости, на ЛЮБОЙ передаче, сбрасываете газ и сразу нажимаете педаль газа как в режиме кикдаун. Если почувствовали вибрацию - обязательно в передней части авто, поверьте, поймёте, справа или слева - смотрите внутренний ШРУС. Причём необязательно, что будет присутствовать явная внешняя неисправность, но по сравнению с исправной стороной люфты в ШРУС будут увеличены, хоть и ненамного. Удачи Вам!

Если это шутка, то не понял. Если не шутка - всё равно не понял, каким образом поподробнее раскрыть вопрос. Просто есть большой опыт как владения, так и ремонта LR. Если что - обращайтесь в личку, буду рад помочь.

Вибрация при разгоне бывает двух видов.
1. На любой скорости при увеличении оборотов - неисправность внутреннего переднего ШРУСа.
2. При разгоне в определённом скоростном режиме, скажем 40-60 км/ч, 50-70 км/ч, 100-120 км/ч и т.д. - неисправность гидротрансформатора АКПП.
Поспрашивайте у тех, кто делал ремонт АКПП, они должны знать.
Да, и неплохо было бы указать город.

У знакомого есть такой. Правда красивый собак. Но проблема - чересчур сексуально озабочен. Всё хочет пристроится к моему дворняге Плюхану (кобель), поэтому постоянно покусанный бегает. А так - АП хорошей СОБАКЕ!

Турбины и передний и (менее вероятно) задний сальник коленвала. Удачи! Если передний - только с заменой масляного насоса.

Не знаю, из какого Вы города, а в Москве у любого дилера с гарантией качества. Я продал машину месяц назад, но во время владения покупал все запчасти только у дилеров. Кроме тормозных колодок и дисков, которые покупал у дилера TRW.